【市区可能还有电车】从152路电车停驶到156路汽车上路（折腾版）

jason

（以上内容仅代表jason个人观点，与杭州网立场无关。作者非杭州公交集团有限公司所属员工。）


      2005年7月7日，陪伴杭城市民28年之久的152路电车因为“三横一纵”道路改造工程而被迫停驶；2006年5月18日，杭城另外一条主力电车线路：156路也由于即将开工的“五纵六路”道路改造工程而不得不改为柴油车运营。短短一年时间里，相继有两条主力电车线路在杭州下马，其中的主要策划者就是我们伟大的杭州市人民政府。

      由于这次调整为汽车运营的156路仍旧延有原先的电车线路编码，因此很多热爱电车的市民还在憧憬与盼望，156路电车仍旧会重返人间。事实并非如此，至少到目前为止，没有任何证据与迹象表明，环城东路的电车线网会在道路改造工程结束后重新架设。令人更为担忧的是，环城东路只是“五纵六路”工程的开始，“被成为电车线路主动脉的湖墅路也已经在改造计划之列，杭州电车将会被赶尽杀绝吗？

      从152路电车到156路电车，一年时间里，市政府在电车存留问题上已经相当变本加厉，而且行为也越发低调和诡秘。人们不禁要问，既然市政府认为电车有“视觉污染”的贻害，为何不堂而皇之地拆除电车线路，而需要用道路改造这样的借口来“神不知鬼不觉”地为之。究其原因，其实非常容易显现：

一，市政府拆除电车线路的行为属于滥用职权

      市民在谈到拆除电车线路的话题上，有些人通常都会这样为政府开脱：“这是政府行为啊”。然而，政府行为是有限度的，在我们这个人民民主专政的国家里，人民所赋予政府的权力并不是至高无上的，政府可以参与制订各项政策和法规，但政府并不是立法机构，更无权擅自剥夺合法事物的生存权利。

      杭州目前存在的电车线网和供电整流设备都在建设当初经过完整的政府审批手续才得以建成和投入使用，因此这些线网和设备完全是当属国家法律保护的合法财产。针对这些合法产物，市政府没有权力擅作主张而挪作它用，甚至以道路改造的强行拆除。如果市政府在管理城市的过程当中，意识到无轨电车的存在严重制约了杭州城市的经济与社会发展，那市政府首先应该制订相应的迁移、拆除法案，提请市人民代表大会通过这项法案之后，放可行使迁移、拆除电车线网、供电设备和整流站的权利。否则以任何外借名义擅自拆除、废弃电车线网、供电设备和整流站的行为，就当属滥用职权，甚至可以说是不合法。

      目前别说提请人大会通过，就连最起码的举行听证会，或者按照《城市规划法》和《环境保护法》有关规定严格审查这样的程式都不曾有过。常人也不难看出，市政府为何不按照正常流程来定夺电车的去留问题，因为如果按照正常途径，电车目前肯定不会退出历史舞台。全球环境恶化和石油资源短缺将是二十一世纪面临的两大问题，无轨电车的存在将会极大缓解这两大大难题，而且按照当今的科学技术水平，无轨电车是性价比最好的地面公共交通工具。近年来，无轨电车回归热正在全球如火如荼地展开，许多城市在经历了认识的反复后，将上世纪60——70年代被取消的无轨电车线路逐步恢复，并大张旗鼓地宣扬电车的环保功效。许多著名城市，比如：莫斯科、圣比德堡、雅典、日内瓦等都有大量无轨电车作为城市公交的主力服务在市中心主要区域。在这样的大环境下，电车怎会遭遗弃？

二，市政府担心有过多的社会反响

      去年市政府以“三横一纵”改造工程名义，停驶了152路电车，而让92路公共汽车“粉墨登场”。他们原本以为在大多数市民心目中，152路只不过是一条单纯的公交线路，不会有什么大的反响。但是市政府却大错特错了。152路电车在世的最后一天，许多杭城市民极大地表现出了对152路的依依不舍。许多市民从很远的地方赶来争睹152路最后一眼，电车公司还不得不在最后一天增加了电车班次。市政府眼睁睁地看到了一出由主流媒体导演，众多杭州市民演绎的送别152路之悲情挽歌，场面极为动容，这在全球电车史也可以写上一笔了。

      于是，市政府吸取了足够的经验教训，在对156路电车动刀的时候，开始不按照常规出牌，几度呼之欲出的“96路公共汽车”并没有“如愿”问世，而是被低调地改成了156路公共汽车。没有了媒体的重点报道，自然就鲜有市民知晓又有一条熟悉的电车线路就这样走了，没有了“送别152路”这样的大场面，并不说明杭州热爱电车的市民会在电车问题上妥协。156路公共汽车上路了，这条使用电车编码的公共汽车比92路公共汽车更加“刺眼”。

      环境与交通专家普遍认为，在地铁与轻轨建设“远水不解近渴”的一段时期内，电车应成为建设节约型城市、城市绿色交通的首选。评价电车的优势和弱点，应树立科学、公正、全面的城市环境与城市景观并行的不悖的理念，正确处理经济利益与环境影响的关系。

      实在参不透市政府为何如此对电车“深恶痛绝”，任何事物都有其缺点，电车当然也不例外。首先电车的机动性能比较差，因为它必须依靠架空线网来运行，一旦线网发生故障，或者线网所在路段有障碍物，电车将无法动弹；电车的绝对速度相对低于柴油为动力的公共汽车；另外，架空线网有“视觉污染”之嫌。然而，纵然电车有这些缺陷，但是它的瑕疵却无法掩盖其本省的低噪声、起动快、运量大、不耗油、零排放等优点。在石油资源日益短缺的今天，利用可再生能源的无轨电车逐渐显现出其自身的价值，而且电车运营所带来的零污染的环保功效更是在“环境主导一切”的二十一世纪值得推崇，漂亮美观的线网并不会造成“视觉污染”。相反柴油动力的公共汽车喷薄而出的黑烟却是实实在在的“大气污染”和“视觉污染”。至于其机动性差的缺陷，完全可以通过增加辅源动力，以运行在线网故障或者线网区域内有障碍物时分来加以改善。

      杭州电车安全平稳地为杭城老百姓服务了四十五个年头，目前的供电设备与整流站都做了全面的更新，远没有达到报废年限，架空线网也大多实现了两杆合一（电车、路灯）的美观化处理，杭州架空线网的美观度在国内也是首屈一指。唯一令人遗憾的是，由于有关方面迟迟不作批复，杭城电车无法做到与目前柴油公交车同步更新的局面，但是仍在运营的部分陈旧电车的车况并不足以说明电车的技术工艺无法做到与柴油公交车同样的舒适度。北京已经开始全面更新铰接式无轨电车，世界上很多国家投入商业运营的无轨电车更是豪华于目前杭城任何一辆柴油动力的公共汽车。

      长期以来，国家有关政策文件多次明确指出，在城市公共客运交通中要优化能源结构，大力发展电气化交通，在常规公共交通中实行电车、汽车并举的方针。半个世纪的实践也证明，发展电气化公交是最合理的、事半功倍的有效途径。“以汽代电”的做法不仅造成了现有车辆和供电设备报废的巨大浪费，更不利于城市的环境质量，不利于国家能源政策的贯彻。

      市政府这几年确实为杭城老百姓做了许多实实在在的事情，令杭州的美誉度持续上升。我们殷切恳请市政府能够重新考量杭州电车发展的议题，在保留市中心目前尚存电车线网的同时，积极向外围区域拓展新线，加紧电车车辆的更新换代工作，并加大电车技改力度，让无轨电车更好地在杭州城内驰骋。

      最后，我们不得不提醒当局者，目前远未到报废年限的电车线网、供电设备和整流站不仅仅是杭州公交集团有限公司合法财产，更是属于合理存在的国家财产。在国家倡导节约型社会的今天，对于擅自以道路改造等“莫须有”名义而浪费、破坏甚至损毁国家财产的行径，任何一位普通市民都可以在法律允许的范畴下义不容辞地挺身而出，并予以坚决地反抗与斗争。保护国家财产，人人责无旁贷！

      2006年5月18日，杭城大雨滂沱，仿佛在为电车哭泣。。。

附录：

一、由于道路改造直接或者间接名义被拆除的电车线网：
（截至日期为2005年12月31日）
1．建国中路（解放路至清泰街段）
2．延安路（平海路至解放路由北向南段）
3．浣纱路（解放路至平海路由南向北段）
4．浣纱路（平海路至庆春路段）
5．庆春路（环城西路至浣纱路段）
6．体育场路（环城西路至保俶路段）
7．曙光路（保俶路至杭大路段）
8．体育场路（环城西路至武林路段）
9．环城西路（体育场路至环城北路段）
10．环城北路（环城西路至武林路段）
11．莫干山路（环城北路至文晖路段）
12．杭大路（曙光路至天目山路段）
13．天目山路（杭大路至杭徽路段）

二、由于道路改造目前处于废弃的电车线网：
（截至日期为2005年12月31日）：
1．学院路（天目山路至文三路段）


本栏图片提供：双截辫151

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[ 本帖最后由 jason 于 2010-5-4 10:02 编辑 ]

雷峰夕照

也许是报应吧.今天翠苑四区156脱班严重，起点没车的情况，好象还是第一次。

keentwi

小福宝么来哈跑555 401，电车公司车子都不够用。
拿电车开刀的人一般都是 首比较大，下巴肉比较多，没有毛茸茸的头发！

[ 本帖最后由 keentwi 于 2006-5-18 09:22 编辑 ]

luyueh

用柴油车来替代电车,,,真是奇闻!!!

kennyking

引某环保局长的话：本人从事环境保护工作20多年，什么污染没见过？还就只有视觉污染！

杭州蜘蛛

好文！

颠倒黑白

bustthx999

深刻的，有当记者的浅质

bustthx999

原帖由 颠倒黑白 于 2006-5-18 10:00 发表

你的名字真的没错，颠倒黑白

眼睫毛

真的没什么好说的了..只有满腔的郁闷与愤怒~人民政府究竟是做什么的?我经常在车上听到乘客们谈论现在的社会现在的官员,骂声一片~!!有良知的人都能看明白我们的伟大GCD现在是什么样子了...当我们的ZF要拿电车开刀时,我感到非常无助~!!他们有权.他们有利.他们的一切就是最高利益~!!人民?百姓?冷笑记~!!学着适应吧~!要么你也当官,到时候,观点也许会和他们一致了.  我希望我看到的世界是灿烂的是和谐的~!!但是...很难~!新闻?不再看~!报喜不报忧,社会大团结?   个无事无非的小民,,也许...在不被政策打扰的情况下,可以寻片小小的快乐之地~!  未来是不可预先知道的..谁知道以后电车会怎么样?    难得糊涂吧~!!!!(呵呵.你们说我消极?没办法~!!"贫民")

kennyking

冲动是魔鬼

hzy606

诶，声讨杭州政府。

Ｋ１５１

现在是4条,不知道湖墅路一动那又会变成几条的

Pt990

看了早上的青年时报，居然说可能借此次机会，要连湖墅南路的线网也一并拆除。
再这样乱来真的要遭报应的。

Ｋ１５１

以后要抵制这种报纸

厉害的小枫

156怎么不往文三路走了啊！今天看到往文一路了么

bustthx999

原帖由 厉害的小枫 于 2006-5-18 10:31 发表
156怎么不往文三路走了啊！今天看到往文一路了么

去看看１５６新的走向吧

jason

杭州市建设委员会是市政府工作组成部门。主要职能是贯彻执行国家、省、市建设事业的方针政策和法律法规；结合实际，研究制定全市城市建设、城建综合管理、村镇建设及建筑业发展的方针政策和发展战略；受委托组织起草城市建设的地方性法规、规章，并监督贯彻执行。组织制定“住在杭州”城市发展战略和综合开发的相关政策。

颠倒黑白

原帖由 bustthx999 于 2006-5-18 10:02 发表

你的名字真的没错，颠倒黑白

因为我不是电车发烧友,我只是乘客.

jason

原帖由 颠倒黑白 于 2006-5-18 11:11 发表
因为我不是电车发烧友,我只是乘客.

乘客也是人，也要用肺呼吸。杭州市中心大气环境已经相当糟糕，市政府这样倒行逆施会让后人唾弃。

另外我提醒你，电车的车况完全可以做到与柴油公交车一样的舒适度，甚至会更好，只是有关方面百般阻挠而已了。

[ 本帖最后由 jason 于 2006-5-18 14:26 编辑 ]

丸尾花轮

中国的专家么就是领导怎么认为就怎么研究,怎么说,不然怎么会出来个亩产超万斤出来呢,以前还有几个有良知的右派在呐喊,现在呢,谁叫你不幸出生在中国呢.

水若海蓝

今天的156新车虽然看上去比原来的电车漂亮，可是坐着不舒服，而且不透气，往文一路，万塘路这么去绕一下，比原来的电车更慢~~还是怀念以前的电车156呵~

simpson

光饶路就多出15分钟.

bustthx999

顶，顶啊顶

kennyking

这批车子很差的，抛锚很多的