【电车资料库】290路电车大事记(06.6.23更新版)

双截辫151 · 发表于 2006-3-18 22:11

编撰者:双截辫151 资料来源:个人公交剪报及论坛信息校对监制：Ｕ２,cnzjhzxhcsc 特别感谢：cnzjhzxhcsc ，小汤姆（制图）
本文为资料帖，欢迎就电车历史及文化进行探讨，拒绝谩骂～

[ 本帖最后由双截辫151 于 2006-6-23 22:26 编辑 ]

双截辫151 · 发表于 2006-3-18 22:12

２

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双截辫151 · 发表于 2006-3-18 22:14

３

[ 本帖最后由双截辫151 于 2006-6-23 22:25 编辑 ]

双截辫151 · 发表于 2006-3-18 22:15

２９０图１

[ 本帖最后由双截辫151 于 2006-6-23 22:16 编辑 ]

双截辫151 · 发表于 2006-3-18 22:16

２９０图２

[ 本帖最后由双截辫151 于 2006-6-23 22:17 编辑 ]

双截辫151 · 发表于 2006-3-18 22:17

２９０图３

[ 本帖最后由双截辫151 于 2006-6-23 22:18 编辑 ]

双截辫151 · 发表于 2006-3-18 22:18

ＥＮＤ谢谢支持～

〓DENSO〓 · 发表于 2006-3-18 22:48

我纠正一个错误:290府新花园南--开元路的区间车一直开行的,并不是"曾经"一般周末时候都有几辆车在9:00-17:00(大致)开区间车.
290还曾开行过府新花园南--武林门(现武林小广场)的区间,不过很少很少.几乎没有.最近一直没看见有.

我再提出一点:290沟通各城区的功能固然显著,但这并不是290客流的主要来源.290之所以生意兴旺是因为她经过的路段各段分段客流比较大,且属于双向同时高峰的性质.
主要客流区是

1)府新花园南--文三路口(这是文三路文三西路一线电车的中坚客流力量,虽然除了290,还有159,K534行驶这一区段,但是高峰时仍旧运力不足)
(2)府新花园南--延安新村(这段客流在周末特别明显,可以说是周末290拥挤的主要区段)
(3)延安新村--胜利剧院(传统高客流密度区)
(4)胜利剧院起至雄镇楼终点则显然后劲不足,没有前面这几个区段客流大,究其原因是和151重复太多,且这段客流本来就不是特别大.

所以综上所述,其实290从头坐到底的客流并不大,甚至是从起点坐到胜利剧院的都不是很多.而正是文三路,延安路一带分段的强大客流成就了290的辉煌.而我们如今,只能希望电车能随着这种辉煌延续.290真的是一条黄金线.

PS..290真的需要再加通道,现在经常脱班,挤又这么挤,弄得站员急死只好拖K159的车来跑K290...经常看见K290跑来跑去......

85121772 · 发表于 2006-3-18 23:17

原帖由 rujian119 于 2006-3-18 22:22 发表
要是有290电车脱辫行驶的照片就更好了。

图片有　

28jacky · 发表于 2006-3-18 23:48

原帖由 85121772 于 2006-3-18 23:17 发表

图片有　

哇~脱辨的照片都有?厉害的,如果现在也能脱就好了~呵呵

双截辫151 · 发表于 2006-3-19 10:28

原帖由 〓DENSO〓 于 2006-3-18 22:48 发表
我纠正一个错误:290府新花园南--开元路的区间车一直开行的,并不是"曾经"一般周末时候都有几辆车在9:00-17:00(大致)开区间车.
290还曾开行过府新花园南--武林门(现武林小广场)的区间,不过很少很少.几乎 ...

其实说白了290和其他电车线路一样之所以有那么好的客流是因为客流呈分散段状,你说的很对,大致可以以武林门为界,武林门以西是城西到市中心的客流,以南是到胜利剧院还有城站还有当年152的一点客流,电车好就好在这里,人是经常一拨一拨在换的,不象有些线路,比如317,过江之前基本只上不下,看看这么多人,其实到底了还是这拨人~
我还经常看见290雄镇楼到湖滨的区间呢,去年烟花大会的时候290爆满连D70C都来加班,从六点以后的班次全部都是通道在跑,哈哈~

k11 · 发表于 2006-3-19 11:15

今年估计290要加空调。

bustthx999 · 发表于 2006-3-19 12:22

原帖由 k11 于 2006-3-19 11:15 发表
今年估计290要加空调。

没车怎么加啊，还是你在诅咒

[ 本帖最后由 bustthx999 于 2006-3-19 12:55 编辑 ]

85121772 · 发表于 2006-3-19 12:52

呵呵，其实这张照片是别人拍的我保存下来而已
可惜这个场景不会再看见了

jason · 发表于 2006-3-19 18:09

原帖由 〓DENSO〓 于 2006-3-18 22:48 发表
我纠正一个错误:290府新花园南--开元路的区间车一直开行的,并不是"曾经"一般周末时候都有几辆车在9:00-17:00(大致)开区间车.
290还曾开行过府新花园南--武林门(现武林小广场)的区间,不过很少很少.几乎没有.最近一直没看见有.

我再提出一点:290沟通各城区的功能固然显著,但这并不是290客流的主要来源.290之所以生意兴旺是因为她经过的路段各段分段客流比较大,且属于双向同时高峰的性质.
主要客流区是1)府新花园南--文三路口(这是文三路文三西路一线电车的中坚客流力量,虽然除了290,还有159,K534行驶这一区段,但是高峰时仍旧运力不足)
(2)府新花园南--延安新村(这段客流在周末特别明显,可以说是周末290拥挤的主要区段)
(3)延安新村--胜利剧院(传统高客流密度区)
(4)胜利剧院起至雄镇楼终点则显然后劲不足,没有前面这几个区段客流大,究其原因是和151重复太多,且这段客流本来就不是特别大.

所以综上所述,其实290从头坐到底的客流并不大,甚至是从起点坐到胜利剧院的都不是很多.而正是文三路,延安路一带分段的强大客流成就了290的辉煌.而我们如今,只能希望电车能随着这种辉煌延续.290真的是一条黄金线.

PS..290真的需要再加通道,现在经常脱班,挤又这么挤,弄得站员急死只好拖K159的车来跑K290...经常看见K290跑来跑去......

很正确，现在290路的支柱客流在府新花园南到胜利剧院区间，而府新花园南到九莲新村、文三路口也是一个不容忽视的客流区间，我经常在中午能够看见双向非常拥挤的场面，更不用说早晚高峰了。

很奇怪，290路居然还在放雄镇楼到湖滨的区间车，而且还会用SK562运营，不解。

159路与290路有部分车辆是共享的，290路的CJWG110也经常在159路出现。

滨江新城 · 发表于 2006-3-19 19:15

增加空调车(或者从其他线路换一些过来),实在不行干脆555改一线两价上些普通车算了,反正满载率相比实在太低

滨江新城 · 发表于 2006-3-19 19:16

继承152辉煌的除了290还有49,挖噻,49现在配车多的一塌糊涂

最爱大灰猫 · 发表于 2006-3-20 13:37

原帖由 xiaoxiaoCUI 于 2006-3-19 20:31 发表
290晚上还有K的类

木看到哇

大众738路 · 发表于 2006-3-20 14:12

290一共有几个车子啊，发车间隔怎样？

K34 · 发表于 2006-3-20 14:42

157照片至今没有么

jason · 发表于 2006-3-20 15:45

配车28台CJWG110单车（部分与159路的HZWG100混编）与7台SK562通道车。

高峰间隔：4-5分，平峰：6-8分。

大众738路 · 发表于 2006-3-20 16:35

不知道现在杭州，几路车的间隔最短。

雷峰夕照 · 发表于 2006-3-20 16:38

原帖由 大众738路 于 2006-3-20 16:35 发表
不知道现在杭州，几路车的间隔最短。

可能就要数151路了。

大众738路 · 发表于 2006-3-20 16:44

我记得以前有过2分钟一班的，现在好像是4分钟左右吧。

jason · 发表于 2006-3-20 16:52

原帖由 大众738路 于 2006-3-20 16:44 发表
我记得以前有过2分钟一班的，现在好像是4分钟左右吧。

由于城站火车站站位比较小，遇上路堵，151路基本上是一长串到站，然后一长串发车，很壮观，如果再算上155路，那城站火车站某些时段的电车是零间隔发车。

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