【口水堂】192路，当年的24小时运营超级大线路走到了终点

johzhou

公交真是夕阳西下了。192当年的24小时运营超级大线路也走到了终点。唉

jason

一地鸡毛

傲娇的Saber

97周末首末班7:00-19:40，接驳车2582也是19:00没了，而且半小时一班。最惨的是天阳棕榈湾二期、行宫唐新苑、名城博园、赞成赞城这几个小区，离地铁远，67也坐不到

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2025-4-13 20:11
97周末首末班7:00-19:40，接驳车2582也是19:00没了，而且半小时一班。最惨的是天阳棕榈湾二期、行宫唐新苑 ...

确实

Minitrue

傲娇的Saber 发表于 2025-4-13 20:11
97周末首末班7:00-19:40，接驳车2582也是19:00没了，而且半小时一班。最惨的是天阳棕榈湾二期、行宫唐新苑 ...

我不切实际的想象一下，能不能街道、业委会出钱维持这个线路。就不知道成本有多少，以前很多小区都有接送车，干脆私人购买政府服务好了

jason

Minitrue 发表于 2025-4-14 13:10
我不切实际的想象一下，能不能街道、业委会出钱维持这个线路。就不知道成本有多少，以前很多小区都有接送 ...

不合逻辑，因为公交集团本就是社会效益为上的国有企业， 凭什么本就存在的线路不合理地停开，然后再以其它形式购买回来。如果此举一开，公交会一窝蜂地砍掉各种线路了。

192路难以维持本就是伪命题，公交需要开源节流，但不是去砍那些本还有几千客流的线路来瞎胡闹，管理成本过高就是一个显而易见存在的问题。另外，少开一些虚头巴脑的接驳线，少搞一些脑洞大开的“新思路”，放过中低收入乘客， 放过常规线路吧。

lawa373610942

这个通告甚至已经不敢写出来替代线路是什么了。
前几年改撤并的线路通告至少还会写出来替代线路是什么，让乘客选择xx路出行。
可能炸山自己也知道，这次根本没有合理的替代出行方式，只是单纯粗暴取消了。

姜峰

公交线路亏损，很多是瞎搞。市民欢迎的线路随时取消，随意拉长时间间隔。举个很简单的例子，这20年来，武林门和武林小广场去西湖边坐公交换乘是非常困难的，绝大多数人只能靠走。因为到北山路上的少年宫站可以不用走路的6路和78路有多脑残，6路直到取消也不愿意沿环城西路到北山路。78路也避开武林广场和武林门两个双线的地铁站，能受益才几个人，每班78路从凤起路到少年宫才几个人，极大的浪费。市民想到西湖边少走几步路，不行的，只能走，要么从小车桥走到北山路，要么从十四中走到断桥，再把断桥和葛岭站取消，本来把好好的118路通过环城西路接入武林门、武林小广场、武林广场地铁站，大家都喜欢的，非要取消准点率118路搞277路，然后277路在凤起路地铁口设站又很困难，不可能成为市民喜欢的线路。都是瞎搞，所以至今延安路延安新村到吴山广场难，环城西路武林门站到北山路换乘难，两条主干道的全程站站停没有，决策人会成为历史的罪人。这些明显的换乘空白，却用灵隐临时线去解决，不靠谱的线路，市民也不会记得住。

itcfangye

192以前没地铁那会儿大概多久一班车来着，客流如何？以前从没关注过这条线的客流情况

jason

lawa373610942 发表于 2025-4-14 16:18
这个通告甚至已经不敢写出来替代线路是什么了。
前几年改撤并的线路通告至少还会写出来替代线路是什么，让 ...

心虚得一塌糊涂。

jason

傲娇的Saber 发表于 2025-4-13 20:11
97周末首末班7:00-19:40，接驳车2582也是19:00没了，而且半小时一班。最惨的是天阳棕榈湾二期、行宫唐新苑 ...

做个人的做法应该也是延迟几班2582路，不要求对接8192路，至少得让牛马社畜们下班能到家吧。

jason

姜峰 发表于 2025-4-14 18:40
公交线路亏损，很多是瞎搞。市民欢迎的线路随时取消，随意拉长时间间隔。举个很简单的例子，这20年来，武林 ...

讲道理，6路车沿环城西路到北山路也是没啥人，姜老师也真是孜孜不倦。

jason

itcfangye 发表于 2025-4-14 19:01
192以前没地铁那会儿大概多久一班车来着，客流如何？以前从没关注过这条线的客流情况

我好像觉得这条线应该没有其它大线客流非常的大起大落，可能也是柿子拣软的捏？

姜峰

jason 发表于 2025-4-14 23:24
讲道理，6路车沿环城西路到北山路也是没啥人，姜老师也真是孜孜不倦。

不能断章取义，武林门和武林广场两个地铁站到西湖边北山路，走环城西路最快，顺一条线可以串起来。毕竟龙翔桥站才一条地铁，而且太堵。

cc6666667

公交和地铁本该相辅相成，竟落得如此下场。

cc6666667

靠提早末班、延长间隔，最终撤线的恶心手段是从哪学来的？

jason

姜峰 发表于 2025-4-14 23:53
不能断章取义，武林门和武林广场两个地铁站到西湖边北山路，走环城西路最快，顺一条线可以串起来。毕竟龙 ...

很多从景区出来的游客去龙翔桥其实并非转乘地铁，而是换个地方接着逛。

姜峰

jason 发表于 2025-4-15 11:45
很多从景区出来的游客去龙翔桥其实并非转乘地铁，而是换个地方接着逛。

对外地游客而言，或许你的理解是对的。
但杭州公交不仅仅是面对外地游客到龙翔桥逛街，还有杭州市民逛完西湖返回市区的换乘所需。
就拿北山路来说，目前有到龙翔桥和凤起路地铁站的换乘公交，没有错。
但是附近还有两个很方便的地铁站却一直被忽略，武林门和武林广场地铁站，都是有两条地铁线的地铁站。
为什么在你的理解中，杭州市民逛回西湖就非得返回龙翔桥和凤起路地铁站呢？
所以，请不要断章取义， 我讲的是武林门和武林广场有到北山路的换乘需要，20多年没有被重视。
8楼讲公交线路亏损很多是瞎搞，比如之前的6路和78路占用了到北山路的少年宫好站位，但这两条线路都避开了武林门和武林广场区域，所以受益面很小，目前除了到龙翔桥地铁站有公交换乘，西湖北线（少年宫、断桥、葛岭、白堤、岳庙）到武林门和武林广场站的公交接驳是几十年来存在换乘空白的，简单的说，环城西路和北山路两条相邻的道路，北山路是西湖边，环城西路有地铁站，两条道路之间却不能实现公交接驳换乘，只能走路。本人表达能力有限，不知道你能不能理解，老姜苦口婆心这么多年，武林门地铁站和武林广场地铁站，也有到西湖边北山路的接驳需要。

jason

姜峰 发表于 2025-4-15 14:32
对外地游客而言，或许你的理解是对的。
但杭州公交不仅仅是面对外地游客到龙翔桥逛街，还有杭州市民逛完 ...

言之有理

南河畔

itcfangye 发表于 2025-4-14 19:01
192以前没地铁那会儿大概多久一班车来着，客流如何？以前从没关注过这条线的客流情况

没地铁的时候大概15-20一班，南庄兜那边客流不差的，莫干山路也能捡一些67吃剩的客流

幸不幸福

斑马线无原则让行是杭州公交公司衰落的起点。

Minitrue

jason 发表于 2025-4-14 13:19
不合逻辑，因为公交集团本就是社会效益为上的国有企业， 凭什么本就存在的线路不合理地停开，然后再以其 ...

他们要接受这个道理就没有什么多事情了，现在很多线路明明客流很好也随意减班次，无言以对