【城市交通】杭州电视台民情观察室讨论了B1的现状

傲娇的Saber · 发表于 2025-4-10 19:24

本帖最后由 jason 于 2025-4-11 11:57 编辑

基本上思路就是以前B1开通时公交线路少、地铁也没有，现在公交线路多了、地铁也方便了。现在公交客流大不如前，比如高教东区以前一天8000人，现在只有200左右，全线一天只有3000多；还有举例地铁优势，从武林广场到金沙湖，坐B1 4块40分钟，坐地铁5块25分钟（这个例子本身就有问题，B1也不到金沙湖，公交有月票半价）；分析乘客选择B1因为距离小区学校近，去地铁站有1.5-2公里远，还有去地铁站换乘的时间成本。就提出解决地铁最后一公里问题，又搬出来滨江的5分钟到地铁站线路1507，说这条线刚开始一两百人，现在600人左右。

ls2130818 · 发表于 2025-4-11 08:18

意思就是，所以……还是要取消

poptcc1985 · 发表于 2025-4-11 09:11

就是说B1还是要动的咯

jason · 发表于 2025-4-11 12:02

一天只有3000人？这是嫌这些人坐B1碍事，所以要取消吧。试问，如果动掉了B1，这3000人次的出行就不用以社会效益第一的国营杭州公交来操心了？让他们自生自灭？

再说，杭州还有多少线路日客流超过3000人的，何况B1票价还贵呢。

如果用“从武林广场到金沙湖，坐B1 VS 4块40分钟，坐地铁5块25分钟”来暗示B1可以取消那就是又蠢又坏的观点，那B1票价是焊死的么？何况还有公交月卡半价的优惠政策。

Minitrue · 发表于 2025-4-11 12:20

3000 人说‘只有’。他们真是想得出来，更不要说B1和一号线并不完全是一个客流走廊

CBAmagic · 发表于 2025-4-11 12:33

一切以钱钱为导向呗

电152路 · 发表于 2025-4-11 12:41

B1日三千多人，要是截断那下沙段一千多人已经养成的出行习惯就非要去打破吗？客流数量放在如今的全网里也不小了

cc6666667 · 发表于 2025-4-11 13:22

真要逼着大家都去坐地铁，把公交加上安检，再给公交站加上一公里的进站路程不就好了。

zgzd111 · 发表于 2025-4-11 13:24

特色编码应该要保留

stevenfun · 发表于 2025-4-11 14:45

有点好笑了，3000人还不够多吗，公交车客流不好主要原因还是因为班次太少等不到，不想着加点班次整天就想着取消了。

156江锦路民心路 · 发表于 2025-4-11 14:53

为了优化，不停的找借口

电152路 · 发表于 2025-4-11 14:57

那按照这么说，客流下降十倍的线路多的是，290、188、155都取消好了，他们敢动吗？专挑郊区欺负？

东风御青龙 · 发表于 2025-4-11 16:51

如果B1真撤出下沙，那么我有一句痛彻心扉的话想说：
“匹夫竖子，不相与谋！”

zgzd111 · 发表于 2025-4-11 17:04

电152路发表于 2025-4-11 14:57
那按照这么说，客流下降十倍的线路多的是，290、188、155都取消好了，他们敢动吗？专挑郊区欺负？

188一些时间段客流也不差

杭州*电车 · 发表于 2025-4-11 18:23

不要做无谓的抗争，要降低客流容易得很，把班次逐步减至20分一班，再减至30分一班，这样人就少下来了。其实公交要引进竞争机制。线路让各公司投标，国家规定相应的发车间隔和乘客满意度就可以了。光靠一家不行的。当时去临平有隆达，那速度快的很，班次也不错。

20050703 · 发表于 2025-4-11 18:36

想用三个五计划的公交代替B1在下沙段的功能？问题是B1走法和地铁1号线有关系吗？拿1号线重复理由太过可笑了，和284替代方案有一样的可笑方法：坐地铁去下沙换30分钟起步的公交。

傲娇的Saber · 发表于 2025-4-11 19:37

jason 发表于 2025-4-11 12:02
一天只有3000人？这是嫌这些人坐B1碍事，所以要取消吧。试问，如果动掉了B1，这3000人次的出行就不用以社会 ...

目前可以说90%乘客都是刷2元的票价的，司机也不管，全靠自觉，要么不清楚要刷2次卡的直接会按4元扣。这样还不如一票制2元。感觉公交公司也不在乎这个票款收入，只在乎百公里有没有100人次，没有到的就是低效长线，就要缩线、撤线的。但是那些短线平时都没什么人的，好像又不适用这个客流标准，不去调整、撤销

傲娇的Saber · 发表于 2025-4-11 19:44

20050703 发表于 2025-4-11 18:36
想用三个五计划的公交代替B1在下沙段的功能？问题是B1走法和地铁1号线有关系吗？拿1号线重复理由太过可笑了 ...

按公交公司逻辑，每个区域都可以搞3个5线路，每个片区的公交自成一派，只负责这个片区，跨区域全部甩给地铁好了

傲娇的Saber · 发表于 2025-4-11 19:51

电152路发表于 2025-4-11 14:57
那按照这么说，客流下降十倍的线路多的是，290、188、155都取消好了，他们敢动吗？专挑郊区欺负？

现在挑的是长线啊，短线运凳子他都不管。就1507、2001这种过了上下班时间能有几个人，还要10分钟一班。我15-20分钟一班，能坐满的，但是没达到设定的客流标准。市民提让客流增长的建议，他们又不会听的

jason · 发表于 2025-4-13 16:04

傲娇的Saber 发表于 2025-4-11 19:51
现在挑的是长线啊，短线运凳子他都不管。就1507、2001这种过了上下班时间能有几个人，还要10分钟一班。我 ...

杭州公交到今天这步田地，确实很痛心。

jason · 发表于 2025-4-13 16:04

电152路发表于 2025-4-11 14:57
那按照这么说，客流下降十倍的线路多的是，290、188、155都取消好了，他们敢动吗？专挑郊区欺负？

你说的这是什么乱七八糟，你还嫌取消线路的范围不够大么？

jason · 发表于 2025-4-13 16:06

杭州*电车发表于 2025-4-11 18:23
不要做无谓的抗争，要降低客流容易得很，把班次逐步减至20分一班，再减至30分一班，这样人就少下来了。其实 ...

现在就是一个死穴，杭州公交是独家经营，经营中碰到客观问题和管理问题而亏损，职能部门就以减少班次和取消线路作为减少亏损的方式，于是就进入了恶性死循环。

jason · 发表于 2025-4-13 16:07

傲娇的Saber 发表于 2025-4-11 19:37
目前可以说90%乘客都是刷2元的票价的，司机也不管，全靠自觉，要么不清楚要刷2次卡的直接会按4元扣。这样 ...

那不行的，公交集团马上会计算出降低票价而造成的经营性亏损，再和职能部门叫苦连天。

DF4D-0159 · 发表于 2025-4-14 19:12

jason 发表于 2025-4-13 16:06
现在就是一个死穴，杭州公交是独家经营，经营中碰到客观问题和管理问题而亏损，职能部门就以减少班次和取 ...

所以当务之急是再引进一家公交公司与杭州公交竞争，不能让杭州公交集团这种营运水平、行车效率极其低下的公司垄断全杭州的公交经营权

电152路 · 发表于 2025-4-14 21:55

jason 发表于 2025-4-13 16:07
那不行的，公交集团马上会计算出降低票价而造成的经营性亏损，再和职能部门叫苦连天。

其实更多是上级主管部门要求砍长线的任务吧，交通局回电话都明确说上面对公交补贴减少，必须要砍长线，长线还会继续砍。

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