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[公告] 【线路调整公告】调整36、97、8192路等 / 停驶192、7184路等(4月13日起)

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发表于 2025-4-10 16:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2025-4-11 11:54 编辑

为进一步提升公交运营水平,优化公交线路网络,根据线路实际运营情况及客流特征,近期将调整勾庄、水田畈周边的36、97路等线路,具体为:

一、取消勾庄区域长距离低效线路

1、因与67、97、313路线路重复较高且与地铁10号线方向一致性较高,自2025年4月13日起,勾庄农副物流总站至武林广场的192路暂停运营服务。

2、同步调整三墩汇周街总站至勾庄农副物流总站的97路部分线路走向,便于原乘坐192路的乘客换乘67路。调整后的线路走向:勾庄农副物流总站始发,循原线至棕榈路,经莫干山路至棕榈湾公交总站内,再经棕榈路后循原线至三墩汇周街总站;三墩汇周街总站至勾庄农副物流总站方向不变。增设:棕榈湾公交总站(开往三墩汇周街总站方向)1只单向停靠站。其余不变。调整时间为2025年4月13日。

3、同步调整勾庄农副物流总站至武林广场的8192路发车时间,以弥补192路停驶后地铁未运营时的公共交通空白。调整后的发车时间:勾庄农副物流总站为22:00、23:00,0:00、1:00、2:00、4:00、5:00、5:40,武林广场为23:00,0:00、1:00、2:00、4:00、5:00、5:30、6:00。其余不变。调整时间为2025年4月13日。

4、同步调整冷链巷至埋甲桥的2582M路部分线路走向及发车班次,便于192路停驶后农副产品区域乘客换乘地铁。调整后的线路走向:冷链巷始发,循原线至逸盛路,经港虹东路、储运路后再循原线至埋甲桥;埋甲桥始发,循原线至储运路,经港虹东路、逸盛路后循原线至冷链巷。撤销:地铁逸盛路站A口1对双向停靠站;增设:港虹东路储运路口1对双向停靠站。调整后的服务时间:冷链巷为6:00-19:00,埋甲桥为6:20-19:30。工作日早晚高峰时段发车间隔由20-30分加密至15-20分,开通工作日平峰时段及双休、节假日运营服务。发车时间详见附表。其余不变。调整时间为2025年4月13日。

二、调整智慧网谷周边公交线路

因原水田畈首末站收回,将水田畈至卖鱼桥的36路调整为中塘/储鑫路科祥街口至卖鱼桥。调整后的线路走向:中塘始发,循原线至卖鱼桥;卖鱼桥始发,循原线至储鑫路科祥街口下客,下客后空车经储鑫路北站路口折返至中塘上客。撤销:储鑫路科祥街口(原开往水田畈方向)、中塘2对(只)停靠站及水田畈始发站;增设:储鑫路科祥街口终点站及中塘始发站。调整后的服务时间:中塘为5:50-21:00,卖鱼桥为6:20-21:30。其余不变。调整时间为2025年4月12日。

三、其他线路调整

1、调整地铁丁桥站A口至市中医院丁桥院区的1900路服务时间。丁桥地铁站A口首班时间由7:50提早至7:35。其余不变。调整时间为2025年4月12日。

2、因日均客流仅290人,自2025年4月14日起,地铁三坝站B口至张成斗的7103路暂停运营服务。

3、因出行方向与地铁3号线一致性较高且每班次客流仅10人,自2025年4月14日起,环丁路公交站至莫干山路登云路口的7184路暂停运营服务。

附件:

2582M路发车时间表

起讫点
时段
发车间隔
起讫点
时段
发车间隔
2582M路
冷链巷
(工作日)
6:00-6:30
6:00、6:30
2582M路
埋甲桥
(工作日)
6:20-6:50
6:20、6:50
6:30-7:30
每逢10分、半点、50分发车
6:50-7:50
发车间隔约20分
7:30-8:30
每逢整点、15分、半点、45分发车
7:50-8:50
发车间隔约15分
8:30-9:30
每逢10分、半点、50分发车
8:50-9:50
发车间隔约20分
9:30-11:00
每逢整、半点发车
9:50-11:20
发车间隔约30分
11:00-13:00
11:00、11:40、12:20、13:00
11:20-13:20
发车间隔约40分
13:00-15:00
每逢整、半点发车
13:20-15:20
发车间隔约30分
15:00-17:00
每逢整点、20分、40分发车
15:20-17:20
发车间隔约20分
17:00-18:00
每逢整点、15分、半点、45分发车
17:20-18:20
发车间隔约15分
18:00-19:00
每逢整点、20分、40分发车
18:20-19:00
发车间隔约20分
19:00-19:30
19:00、19:30
2582M路
冷链巷
(双休日)
6:00-19:00
每逢整、半点发车
2582M路
埋甲桥
(双休日)
6:20-18:50
发车间隔约30分
18:50-19:30
18:50、19:30



发表于 2025-4-10 16:57 来自手机 | 显示全部楼层
该来的总归要来
发表于 2025-4-10 17:01 来自手机 | 显示全部楼层
192高峰客流不差,连高峰都不保留,真是毫不要脸啊
发表于 2025-4-10 17:07 来自手机 | 显示全部楼层
说确保67、97同台换乘,能换个P,言而无信的单位,不要脸真他妈不要脸
发表于 2025-4-10 18:58 | 显示全部楼层
之前说加一对站换乘也没有,就是单向换乘,还不如67进去农副总站
发表于 2025-4-10 19:36 | 显示全部楼层
最恶心的一句话:与地铁X号线方向一致性较高。都没跟地铁完全在一条路上。97首末班跟192没法比,也不能衔接67,尤其是周末节假日19点就没了
发表于 2025-4-10 19:42 | 显示全部楼层
7184其实客流还可以的,吃亏在几乎是潮汐客流,他双向开行另外一边客流差,平均下来每班仅10人数据就不好看了
发表于 2025-4-10 20:30 来自手机 | 显示全部楼层
垃圾公交,倒闭吧
发表于 2025-4-10 23:33 | 显示全部楼层
192和7184这个说得很清楚了,就是让乘客都去坐地铁
话说67路市区这边能不能开到武林广场或者找个别的更好的蓄车点,现在停在西湖文化广场等候发车还有个65路,那地方本来就车多路窄,感觉有点影响交通了
发表于 2025-4-11 09:15 | 显示全部楼层
7184客流还不错的,无语死了
发表于 2025-4-11 09:57 来自手机 | 显示全部楼层
最终还是对192路下死手了
发表于 2025-4-11 11:03 | 显示全部楼层
赟车 发表于 2025-4-10 23:33
192和7184这个说得很清楚了,就是让乘客都去坐地铁
话说67路市区这边能不能开到武林广场或者找个别的更好 ...

67他们不愿意到武林小广场啊,要是到艮山门东说不定并281了
发表于 2025-4-11 11:14 来自手机 | 显示全部楼层
赟车 发表于 2025-4-10 23:33
192和7184这个说得很清楚了,就是让乘客都去坐地铁
话说67路市区这边能不能开到武林广场或者找个别的更好 ...

45/186合并,67去长板巷,美其名曰接驳三号线
发表于 2025-4-11 11:47 | 显示全部楼层
一条通勤短途地铁接驳线还指望日客流数能有多少?反过来想,7103路一天290人次的客流就不是客流,线路停驶,这些人就爱干嘛干嘛去?那当初开行线路的计划客流数是多少,2700人吗?
发表于 2025-4-11 11:51 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2025-4-10 19:42
7184其实客流还可以的,吃亏在几乎是潮汐客流,他双向开行另外一边客流差,平均下来每班仅10人数据就不好看 ...

前段时间我在拱宸桥东看到,晚高峰上车往丁桥方向的人挺多的。
发表于 2025-4-11 13:19 | 显示全部楼层
失望透顶。
发表于 2025-4-11 14:43 来自手机 | 显示全部楼层
日均290人嫌少?好嘞,建议取消余杭富阳萧山临安的山区线路,毕竟这些线路周均甚至月均可能不足5人,完全符合取消标准
发表于 2025-4-11 16:18 | 显示全部楼层
完全可以怀疑百公里百人次里程客流强度标准的合理性了。
这种标准,对快线很不友好。快线之所以是快线,是因为站点停靠少,速度快,因此方便居民出行。如果快线客流低且不能保证提速,完全可以加站,提升里程客流强度。客流是通过站点贡献的,考虑到公交站间距平均五六百米,完全可以设立百站点50人次也就是0.5人次/站类似的站点客流强度标准。里程客流强度和站点客流强度都不合格可以考虑停驶。
关于里程客流强度低的线路,先不说余杭富阳萧山临安的村村通了,就举一些例子:临安的599B,不知道有没有人做过?单程30多km,能否保证每班30人次?还有余杭-临平的436,能否保证每班60人次?去年看到萧山的774路,日客流低于60人次,总共有40多班次,完全低于百公里百人次标准了,但是萧山公交只是将线路缩短了不到20%,并没有停驶。所以这些问题也可以供大家思考一下。
发表于 2025-4-11 16:44 来自手机 | 显示全部楼层
东风御青龙 发表于 2025-4-11 16:18
完全可以怀疑百公里百人次里程客流强度标准的合理性了。
这种标准,对快线很不友好。快线之所以是快线,是 ...

436我有一次周五看到好像人挤到前门那个位置了,周末客流感觉还行
发表于 2025-4-11 17:20 来自手机 | 显示全部楼层
东风御青龙 发表于 2025-4-11 16:18
完全可以怀疑百公里百人次里程客流强度标准的合理性了。
这种标准,对快线很不友好。快线之所以是快线,是 ...

快线价格高,车辆周转效率高,三口一道少乘车体验好。但炸山不在乎票款收入
发表于 2025-4-11 17:25 来自手机 | 显示全部楼层
从284莫名其妙被砍已经没有底线了
发表于 2025-4-11 17:30 来自手机 | 显示全部楼层
本来135估计也在这时间取消
发表于 2025-4-11 19:29 | 显示全部楼层
现在的取消真是越来越恶心了,67也不知道延伸过去

和97的换乘还要走很多路,首末班也严重不匹配
发表于 2025-4-11 19:56 | 显示全部楼层
七江 发表于 2025-4-11 16:44
436我有一次周五看到好像人挤到前门那个位置了,周末客流感觉还行

436基本都是住校的高中生坐
发表于 2025-4-14 23:28 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2025-4-11 19:29
现在的取消真是越来越恶心了,67也不知道延伸过去

和97的换乘还要走很多路,首末班也严重不匹配

越来越没有底线,丧病。
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