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[讨论] 【巴士掠影】体验(灵隐—武林广场)5元专线

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发表于 2025-3-31 16:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
体验临时线:灵隐—武林广场专线。(票价5元)
实测:          10公里,用时52分钟














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 楼主| 发表于 2025-3-31 16:35 | 显示全部楼层
16:30分从灵隐总站始发:








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 楼主| 发表于 2025-3-31 16:50 | 显示全部楼层
一直看不懂,为什么要这样去绕,梅灵北路两侧停满车,在有人管理的情况下,石莲亭和九里松的道路通行很好啊。







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 楼主| 发表于 2025-3-31 16:52 | 显示全部楼层
11分钟停靠:植物园站


25分钟停靠:岳庙站

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 楼主| 发表于 2025-3-31 16:53 | 显示全部楼层
葛岭站:温馨提示

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 楼主| 发表于 2025-3-31 16:54 | 显示全部楼层






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 楼主| 发表于 2025-3-31 16:56 | 显示全部楼层
42分钟到达凤起路十四中:

路遇155非电车:

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 楼主| 发表于 2025-3-31 17:05 | 显示全部楼层
47分钟到达延安新村站,这时候从车厢里的乘客数量可以看出,95%以上的都是到终点站“轮船码头”下车的,途中只是少数几个站票乘客。
作为专线,如果走灵溪隧道——天目山路——环城北路轮船码头,应该20分钟足够了。
所以,这条5元专线要这么慢,还不如干脆改成常规线“站站停”,弥补武林广场到灵隐景区的线路空白



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发表于 2025-3-31 18:16 | 显示全部楼层
走灵溪快的不是一丁半点,很堵那天坐319半个多小时到五联地铁站。
发表于 2025-3-31 18:39 | 显示全部楼层
要快肯定坐到黄龙体育中心的专线,这条线往景区里走,中间有停站,不仅仅服务灵隐一个景点的游客的

就连到胜利剧院的专线在北山路堵的时候也会往天目山路走的
 楼主| 发表于 2025-3-31 19:11 来自手机 | 显示全部楼层
子弹头 发表于 2025-3-31 18:39
要快肯定坐到黄龙体育中心的专线,这条线往景区里走,中间有停站,不仅仅服务灵隐一个景点的游客的

就连 ...

我就纳闷,专线20分钟到达武林广场,乘客也满意,车辆周转效率高,毕竟是座位全满才发车,5元一位收益也不差,为什么还要去最堵的区域接几位散客?多花2倍的时间。(难道是因为现有的常规线存在很多公交空白?它们不肯承认)
发表于 2025-3-31 19:14 | 显示全部楼层
这个车有部分班次直接灵隐走灵溪隧道天目山路去武林广场的,之前天目山路上看到过,都是满满一车人,大概是灵隐就上满了所以直达了。还有这条线路现在也是常规线,不是临时线,因为每天都开。
发表于 2025-3-31 19:17 | 显示全部楼层
均速11.3km/h算市区线路稳定发挥,倒也没什么快起来的可能了
这条线的问题是站太少了,当时截线的时候应该保留新新饭店、昭庆寺北、洪春桥停站的(还去法喜寺、梅家坞,以及停靠北线站点的时候,十四中、延安新村客流都不错),从103B开始,到122、隐西湖1,这条线的定位都是慢线,不知道在北山路搞快线有什么意义
 楼主| 发表于 2025-3-31 19:52 来自手机 | 显示全部楼层
仓前高铁站 发表于 2025-3-31 19:17
均速11.3km/h算市区线路稳定发挥,倒也没什么快起来的可能了
这条线的问题是站太少了,当时截线的时候应该 ...

如果走北山路,倒是希望“站站停”,毕竟时间差不了多少。如果是5元专线,希望能走天目山路20分钟,提高车辆周转率。
发表于 2025-3-31 22:07 | 显示全部楼层
双休日的时候如果客流量大的话是有直达的,上去停凤起路地铁站以后右转到环城西路转天目山路往灵溪隧道,之所以不全部直达是因为灵隐停不下那么多,而灵隐下来的直达车相对会多一点,特别是下午返程的时候,武林广场有地方停
发表于 2025-3-31 22:18 来自手机 | 显示全部楼层
仓前高铁站 发表于 2025-3-31 19:17
均速11.3km/h算市区线路稳定发挥,倒也没什么快起来的可能了
这条线的问题是站太少了,当时截线的时候应该 ...

5专线肯定要大战停,不然他们都不好意思说5了
发表于 2025-3-31 22:19 来自手机 | 显示全部楼层
专线这个就应该收两块,改成常规线,然后黄龙体育中心的专线改到东岳始发。
发表于 2025-4-1 02:08 来自手机 | 显示全部楼层
武林广场专线就是最大的坑,堵吗和7路一起堵。龙翔桥专线才真像个专线司机自由路线。
发表于 2025-4-1 03:48 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2025-3-31 16:50
一直看不懂,为什么要这样去绕,梅灵北路两侧停满车,在有人管理的情况下,石莲亭和九里松的道路通行很好啊 ...

九里松隧道北口北向南我记得好像没左转车道的。
发表于 2025-4-1 09:36 | 显示全部楼层
收了5元钱,怎么样也要让游客看一下西湖的繁华与美丽呀,否则太坑人了。说不定堵的严实一些,游客就下来沿西湖走了,还能促进消费。多希望北山路禁止除出租车和公交车外的一切车。
 楼主| 发表于 2025-4-1 11:40 | 显示全部楼层
hzhzjyr 发表于 2025-4-1 03:48
九里松隧道北口北向南我记得好像没左转车道的。

灵隐进出站的最初绕行设计是存在问题的,因为进站和出站的车辆会形成“交叉点”。
包括站台布局的方向,应该这样绕行。


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 楼主| 发表于 2025-4-1 11:46 | 显示全部楼层
杭州*电车 发表于 2025-4-1 09:36
收了5元钱,怎么样也要让游客看一下西湖的繁华与美丽呀,否则太坑人了。说不定堵的严实一些,游客就下来沿 ...

对,基本的固定线“站站停”也应该有,然后才是“专线车”。
现在的情况是乱七八糟,有时有?有时没有?也不知道什么时候有?也不知道司机怎么走?
因为这个标识牌上就没有,山寨式管理。



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 楼主| 发表于 2025-4-1 11:55 | 显示全部楼层
九里松——石莲亭,都已经是“单行线”了,中间还搞一排隔离墩,影响骑车人和公交车并排通行,画蛇添足


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发表于 2025-4-1 12:12 来自手机 | 显示全部楼层
最坑的是凤起路地铁站到动物园专线,跟人家说去雷锋塔,结果走莲花峰路,去雷峰塔的得从阔石板下来走过去
发表于 2025-4-1 15:34 | 显示全部楼层
姜老师,很辛苦。
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