【巴士掠影】体验（灵隐—武林广场）5元专线

姜峰

体验临时线：灵隐—武林广场专线。（票价5元）
实测：          10公里，用时52分钟。

姜峰

16:30分从灵隐总站始发：

姜峰

一直看不懂，为什么要这样去绕，梅灵北路两侧停满车，在有人管理的情况下，石莲亭和九里松的道路通行很好啊。

姜峰

11分钟停靠：植物园站


25分钟停靠：岳庙站

姜峰

葛岭站：温馨提示

姜峰

姜峰

42分钟到达凤起路十四中：

路遇155非电车：

姜峰

47分钟到达延安新村站，这时候从车厢里的乘客数量可以看出，95%以上的都是到终点站“轮船码头”下车的，途中只是少数几个站票乘客。
作为专线，如果走灵溪隧道——天目山路——环城北路轮船码头，应该20分钟足够了。
所以，这条5元专线要这么慢，还不如干脆改成常规线“站站停”，弥补武林广场到灵隐景区的线路空白。

shilka

走灵溪快的不是一丁半点，很堵那天坐319半个多小时到五联地铁站。

子弹头

要快肯定坐到黄龙体育中心的专线，这条线往景区里走，中间有停站，不仅仅服务灵隐一个景点的游客的

就连到胜利剧院的专线在北山路堵的时候也会往天目山路走的

姜峰

子弹头 发表于 2025-3-31 18:39
要快肯定坐到黄龙体育中心的专线，这条线往景区里走，中间有停站，不仅仅服务灵隐一个景点的游客的

就连 ...

我就纳闷，专线20分钟到达武林广场，乘客也满意，车辆周转效率高，毕竟是座位全满才发车，5元一位收益也不差，为什么还要去最堵的区域接几位散客？多花2倍的时间。（难道是因为现有的常规线存在很多公交空白？它们不肯承认）

傲娇的Saber

这个车有部分班次直接灵隐走灵溪隧道天目山路去武林广场的，之前天目山路上看到过，都是满满一车人，大概是灵隐就上满了所以直达了。还有这条线路现在也是常规线，不是临时线，因为每天都开。

仓前高铁站

均速11.3km/h算市区线路稳定发挥，倒也没什么快起来的可能了
这条线的问题是站太少了，当时截线的时候应该保留新新饭店、昭庆寺北、洪春桥停站的（还去法喜寺、梅家坞，以及停靠北线站点的时候，十四中、延安新村客流都不错），从103B开始，到122、隐西湖1，这条线的定位都是慢线，不知道在北山路搞快线有什么意义

姜峰

仓前高铁站 发表于 2025-3-31 19:17
均速11.3km/h算市区线路稳定发挥，倒也没什么快起来的可能了
这条线的问题是站太少了，当时截线的时候应该 ...

如果走北山路，倒是希望“站站停”，毕竟时间差不了多少。如果是5元专线，希望能走天目山路20分钟，提高车辆周转率。

sx198

双休日的时候如果客流量大的话是有直达的，上去停凤起路地铁站以后右转到环城西路转天目山路往灵溪隧道，之所以不全部直达是因为灵隐停不下那么多，而灵隐下来的直达车相对会多一点，特别是下午返程的时候，武林广场有地方停

电152路

仓前高铁站 发表于 2025-3-31 19:17
均速11.3km/h算市区线路稳定发挥，倒也没什么快起来的可能了
这条线的问题是站太少了，当时截线的时候应该 ...

5专线肯定要大战停，不然他们都不好意思说5了

电152路

专线这个就应该收两块，改成常规线，然后黄龙体育中心的专线改到东岳始发。

电152路

武林广场专线就是最大的坑，堵吗和7路一起堵。龙翔桥专线才真像个专线司机自由路线。

hzhzjyr

姜峰 发表于 2025-3-31 16:50
一直看不懂，为什么要这样去绕，梅灵北路两侧停满车，在有人管理的情况下，石莲亭和九里松的道路通行很好啊 ...

九里松隧道北口北向南我记得好像没左转车道的。

杭州*电车

收了5元钱，怎么样也要让游客看一下西湖的繁华与美丽呀，否则太坑人了。说不定堵的严实一些，游客就下来沿西湖走了，还能促进消费。多希望北山路禁止除出租车和公交车外的一切车。

姜峰

hzhzjyr 发表于 2025-4-1 03:48
九里松隧道北口北向南我记得好像没左转车道的。

灵隐进出站的最初绕行设计是存在问题的，因为进站和出站的车辆会形成“交叉点”。
包括站台布局的方向，应该这样绕行。

姜峰

杭州*电车 发表于 2025-4-1 09:36
收了5元钱，怎么样也要让游客看一下西湖的繁华与美丽呀，否则太坑人了。说不定堵的严实一些，游客就下来沿 ...

对，基本的固定线“站站停”也应该有，然后才是“专线车”。
现在的情况是乱七八糟，有时有？有时没有？也不知道什么时候有？也不知道司机怎么走？因为这个标识牌上就没有，山寨式管理。

姜峰

九里松——石莲亭，都已经是“单行线”了，中间还搞一排隔离墩，影响骑车人和公交车并排通行，画蛇添足。

杭州公交不仅仅是面对外地游客到龙翔桥逛街，还有杭州市民逛完西湖返回市区的换乘所需。
就拿北山路来说，目前有到龙翔桥和凤起路地铁站的换乘公交，没有错。
但是附近还有两个很方便的地铁站却一直被忽略，武林门和武林广场地铁站，都是有两条地铁线的地铁站。
为什么杭州市民逛回西湖就非得返回龙翔桥和凤起路地铁站呢？
所以，请不要断章取义， 我讲的是武林门和武林广场有到北山路的换乘需要，20多年没有被重视。
8楼讲公交线路亏损很多是瞎搞，比如之前的6路和78路占用了到北山路的少年宫好站位，但这两条线路都避开了武林门和武林广场区域，所以受益面很小，目前除了到龙翔桥地铁站有公交换乘，西湖北线（少年宫、断桥、葛岭、白堤、岳庙）到武林门和武林广场站的公交接驳是几十年来存在换乘空白的，简单的说，环城西路和北山路两条相邻的道路，北山路是西湖边，环城西路有地铁站，两条道路之间却不能实现公交接驳换乘，只能走路。本人表达能力有限，不知道你能不能理解，老姜苦口婆心这么多年，武林门地铁站和武林广场地铁站，也有到西湖边北山路的接驳需要。

peter_nash

最坑的是凤起路地铁站到动物园专线，跟人家说去雷锋塔，结果走莲花峰路，去雷峰塔的得从阔石板下来走过去

jason

姜老师，很辛苦。