【口水堂】说说西湖景区公交，能不能简单一点？

姜峰

盼地铁要很多年以后才能实现，等炒完多个中心，地铁回归交通属性再说，这20年来，西湖景区的公交接驳和换乘是做得是比较差劲的，
至今武林广场地铁站换乘到湖边都没有，武林广场多空闲呀，非要一根筋的去龙翔桥添堵，完全可以借助环城西路10分钟接驳北山路湖畔。
连武林门地铁站的景区湖畔接驳也没有利用好。
上世纪80年代就已经有了7路北线、4路南线。而双向的“西湖环线”，用了几十年的时间，至今还未转正。
到了晚上，仍然只剩下80年代的4路和7路，而且还要等很久才有一班。

姜峰

西湖“断桥站”和“环湖公交”的故事1、北山路断桥站，一个运行了几十年的主要公交站点，因为一个莫须有的理由变成了长久性的关闭，给市民造成了极大的不便。撤销一个站点，不仅仅是乘客不方便，对公交集团的收入来讲损失也是巨大的。如今没有了断桥站，所有的人只能靠走路，拿白堤上的平湖秋月为例，距离钱塘门外公交站是1.7公里，走到凤起路地铁站就更远了。2、断桥站，具有不可替代性。因为北山路往灵隐方向有“少年宫站”，而“少年宫站是个单向站”。所以在不是旅游旺季的时候，建议西湖风景区本着为人民服务的精神，恢复“断桥进城方向单向站”，和“少年宫站”形成双向对称，方便玩累了的游客从白堤、孤山返回北山路，可以坐公交迅速返回市区。3、北山路客流稳定才能让公交集团合理安排运力，请看附件照片，因为少停一个断桥站，车厢里空了那么多。少一个断桥站，有多少人本来是要坐公交车的，而现在改走路了。遇到恶劣天气，极寒或者暴雨什么的，真得是很需要这个停靠站的。4、恢复断桥站(单向停)是有足够条件的，请看附件照片，原停靠区空地白白的浪费着。作为北山路最重要的，也是最合理的停靠位，就这样白白的浪费着，而老百姓却看到车上不了车没得坐。这是景区管理对公交车的倒行逆施。治堵拿公交开刀，说出去都是很搞笑的事情。5、西湖环线公交，从一开始的有标志性编码51路、52路到如今的没有编码。外环线绕行白堤效率低下，建议西湖内环线和外环线都能完整的“站站停”+“双向”。让游客简简单单坐公交，能回到上世纪80年代的正常公交，就谢天谢地了。那时候4路从一公园到九溪起嘛是“完整+站站停的”，7路也是停靠“断桥”站的。简简单单的，现在搞的太复杂了，节假日苏堤、太子湾变成了单向停靠，取消很多重要的站点如断桥、一公园、涌金门。脱班严重还搞“跳站停”，速度越改越堵，车站距离越来越远，还避开湖景绕着堵车。（地铁口超过400米都觉得远，象凤起路站2号线换乘3号线都觉得不方便。而西湖环线有些站点相距1公里之上，取消断桥站是非常不合理的）本来在北山路(断桥站)用大容量公交多方便，非要在白堤上用小容量公交。

姜峰

姜峰

这四张照片，都成了回忆。
如果1公里多才设个站，就不是诚心让你“公交出行”了。

chen31xi

取消断桥也就算了，双休日现在再取消葛岭，新新饭店又有几条线路不停，停的几条线路都很挤。等于是一路走到钱唐门外才能坐上

chen31xi

再讲讲西湖南线：如果游太子湾
常规线路4,139,87,1314都很挤，完全挤不上的。
以前动物园始发的31路，在赤山埠上车还比较空，现在没了
以前萧山过来的315也是比较空的，在动物园，赤山埠，长桥这三个站能把一辆完全空的12米全部塞满。
现在换乘了139之后，不但车小，人也多了很多，几次乘坐根本坐不上。有几次还遇到了导游带队旅行团

姜峰

断桥站取消都快9年了，力争恢复。





老把延安路和北山路混为一谈，概念不清。

Krada

姜老师又上快报啦，感觉效果也不理想，炸山还是老一套

滨萧元

姜峰 发表于 2024-4-25 12:25
断桥站取消都快9年了，力争恢复。

服从交通组织，这意思炸山也是被迫的