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[新闻] 【城市交通】钱江三桥即将拆除重建

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发表于 2024-1-29 14:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2024-1-29 15:40 编辑

根据市委市政府相关工作要求,钱塘江三级航道重要桥梁——钱江三桥改建工程将于今年正式启动实施,预计2024年四季度开工,建设工期33个月,计划2027年建成。
新钱江三桥(西兴大桥)建成通车后将实现多重功能升级,对杭州经济社会的高质量发展具有重要意义。



推荐方案效果图

缘何启动改建工程?
适应城市高质量发展
钱江三桥于1993年12月18日开工建设,1996年12月底完工,1997年1月28日通车。建成通车后,北岸钱江新城拔地而起,南岸滨江高新区蓬勃发展,钱江三桥成为杭州城市发展战略从“西湖时代”向“钱塘江时代”转变的重要推动力量,极大拓展了城市发展空间。
不过,如今的钱江三桥,已跟不上城市发展的需要。
近年来,随着两岸过江需求不断提升,桥梁常年超负荷运行。钱江三桥处在城市中心地带,北接秋石高架,东接杭州机场高速,南接风情大道和江南大道,是目前过江通道中流量最大的桥梁。据统计,大桥设计通行能力5.5万辆,目前日交通承载量平均达15万辆,高峰期达17万辆,属于超负荷运行,且两岸过江需求还在进一步增加。此外,桥梁慢行道由原先的检修道改建而来,路面过于狭窄,无法满足当下市民的出行需求。
钱江三桥采用当时最先进的理念设计,但受90年代桥梁施工技术水平制约,桥梁建成后验收仅为合格,没有达到优秀的标准,存在部分瑕疵。随着持续大流量货车超负荷通行,对桥梁的耐久性造成了较大的影响,桥梁病害一直存在。大桥在1997年、2005年、2014年、2016年、2020年和2022年曾6次加固维修,但从根本上彻底消除桥梁病害难度较大。目前采用降低荷载等级方式(禁止货车通行),延缓了病害的进一步发展,可以继续保障桥梁的安全运行。
当下,作为“四纵五横”快速路网的重要节点,钱江三桥已经成为杭州老城区与滨江、萧山两区及杭州萧山国际机场双向往来的重要通道之一,对现有桥梁设施进行改建和升级以适应未来交通需求和城市发展越来越迫切。

为何在此时启动改建工程?
目前是大桥改建最佳窗口期
钱江三桥目前仍在安全运行中,选择在今年将改建工程提上日程,是基于改建时机的考量。
去年京杭运河二通道建成通航,杭州内河航道等级上升到三级航道的千吨级,大幅改善了杭州的水路运输条件,对城市物流降本增效起到了积极作用。根据规划杭州将建设“一江两河”千吨级航道系统,钱塘江、杭甬运河也将提升改造至三级航道。按照“交通强省”建设计划,钱塘江三级航道争取2024年开工建设,而钱江三桥的桥梁净空高度不符合三级航道的通航要求,需要同步进行抬升。在钱塘江国家高等级航道等级提升、促进浙江内河水运复兴的大背景下,钱江三桥的改建恰逢其时,将满足钱塘江航道四改三通航净空的要求,降低通航影响。
此外,亚运会举办给杭州交通硬件条件带来了全面改善,新彭埠大桥、机场轨道快线等一批重大交通设施建成投用。当前之江大桥至九堡大桥近20公里江面上已经建成6座城市桥梁和3个隧道,城市轨道交通三期全面建成,过江交通的选择余地有效增加,三桥周边桥隧交通流量尚未饱和,综合研判下,近几年是三桥改建的最佳窗口期。为了提升桥梁安全水平和适应城市交通发展,钱江三桥改建机会难得且十分紧迫。

改建工程如何进行?
采用“先拆除后建设”方式
钱江三桥改建工程遵循安全、高效、节约的原则,受到周边建设条件的制约,经多个方案比选,建设过程采用先拆除老桥后建设新桥的改建方式。
拆除过程在确保安全的前提下,尽可能压缩断流时间,减小社会面影响,计划于2025年适时断流,断流时间预计24个月。
为保证采用最优拆除方案,相关部门在前期已调研了多个桥梁拆除项目,并向国内多家一流施工企业征集方案,目前正在就拆除方案做进一步比选论证工作,后续方案确定后会及时向社会公布。
建设过程中,将尽可能减少对市民出行的影响。目前已邀请多家国内顶尖设计及施工团队进行反复研究论证,在技术条件科学可控、安全可行、确保质量的基础上优化工期。
据悉,断流期间将推出交通组织保障措施。对于机动车、非机动车及行人等不同出行方式的过江需求,将采取合理的保障措施,提升公共交通服务水平,优先引导居民绿色出行。具体的交通组织方案还在进一步优化过程中,待最终方案确定后会及时向市民公布。

新三桥会是什么样?
上下两层慢行系统大变样
钱江三桥建成至今,已经成为城市的标志性建筑之一。为最大限度保留城市记忆,新建桥梁拟沿用老桥风格提升改建。
虽然大桥外观风貌变化不大,但功能将大大扩容。根据目前方案,改造后新钱江三桥将分为上下两层,共有12个车道。上层为双向八车道,为城市快速路,设计时速80km/h;下层为双向四车道,属于城市主干道,设计时速60km/h。下层两侧设有人行道和非机动车道的桥上慢行系统,慢行系统宽度由单侧1.5m拓宽至7m,极大改善出行条件。
随着杭州迈入超大城市行列,新钱江三桥建成通车后,不仅将极大改善两岸市民出行体验,更好提升城市路网通行效率,还将优化完善城市功能和产业布局,为后亚运时代城市发展注入生机和活力。
另外,在钱江三桥改建期间,杭州交通部门将会提供畅通的意见受理渠道,及时听取大家在出行中的意见和建议,尽最大可能保障市民日常出行需求。

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发表于 2024-1-29 14:43 | 显示全部楼层

杭州将对钱江三桥提升改建 实现多重功能升级

据杭州交通公众号——

根据市委市政府相关工作要求,钱塘江三级航道重要桥梁——钱江三桥改建工程将于今年正式启动实施,预计2024年四季度开工,建设工期33个月,计划2027年建成。

新钱江三桥(西兴大桥)建成通车后将实现多重功能升级,对杭州经济社会的高质量发展具有重要意义。




推荐方案效果图

缘何启动改建工程?
适应城市高质量发展


钱江三桥于1993年12月18日开工建设,1996年12月底完工,1997年1月28日通车。建成通车后,北岸钱江新城拔地而起,南岸滨江高新区蓬勃发展,钱江三桥成为杭州城市发展战略从“西湖时代”向“钱塘江时代”转变的重要推动力量,极大拓展了城市发展空间。

不过,如今的钱江三桥,已跟不上城市发展的需要。

近年来,随着两岸过江需求不断提升,桥梁常年超负荷运行。钱江三桥处在城市中心地带,北接秋石高架,东接杭州机场高速,南接风情大道和江南大道,是目前过江通道中流量最大的桥梁。据统计,大桥设计通行能力5.5万辆,目前日交通承载量平均达15万辆,高峰期达17万辆,属于超负荷运行,且两岸过江需求还在进一步增加。此外,桥梁慢行道由原先的检修道改建而来,路面过于狭窄,无法满足当下市民的出行需求。

钱江三桥采用当时最先进的理念设计,但受90年代桥梁施工技术水平制约,桥梁建成后验收仅为合格,没有达到优秀的标准,存在部分瑕疵。随着持续大流量货车超负荷通行,对桥梁的耐久性造成了较大的影响,桥梁病害一直存在。大桥在1997年、2005年、2014年、2016年、2020年和2022年曾6次加固维修,但从根本上彻底消除桥梁病害难度较大。目前采用降低荷载等级方式(禁止货车通行),延缓了病害的进一步发展,可以继续保障桥梁的安全运行。

当下,作为“四纵五横”快速路网的重要节点,钱江三桥已经成为杭州老城区与滨江、萧山两区及杭州萧山国际机场双向往来的重要通道之一,对现有桥梁设施进行改建和升级以适应未来交通需求和城市发展越来越迫切。



为何在此时启动改建工程?
目前是大桥改建最佳窗口期


钱江三桥目前仍在安全运行中,选择在今年将改建工程提上日程,是基于改建时机的考量。

去年京杭运河二通道建成通航,杭州内河航道等级上升到三级航道的千吨级,大幅改善了杭州的水路运输条件,对城市物流降本增效起到了积极作用。根据规划杭州将建设“一江两河”千吨级航道系统,钱塘江、杭甬运河也将提升改造至三级航道。按照“交通强省”建设计划,钱塘江三级航道争取2024年开工建设,而钱江三桥的桥梁净空高度不符合三级航道的通航要求,需要同步进行抬升。在钱塘江国家高等级航道等级提升、促进浙江内河水运复兴的大背景下,钱江三桥的改建恰逢其时,将满足钱塘江航道四改三通航净空的要求,降低通航影响。

此外,亚运会举办给杭州交通硬件条件带来了全面改善,新彭埠大桥、机场轨道快线等一批重大交通设施建成投用。当前之江大桥至九堡大桥近20公里江面上已经建成6座城市桥梁和3个隧道,城市轨道交通三期全面建成,过江交通的选择余地有效增加,三桥周边桥隧交通流量尚未饱和,综合研判下,近几年是三桥改建的最佳窗口期。为了提升桥梁安全水平和适应城市交通发展,钱江三桥改建机会难得且十分紧迫。



改建工程如何进行?
采用“先拆除后建设”方式


钱江三桥改建工程遵循安全、高效、节约的原则,受到周边建设条件的制约,经多个方案比选,建设过程采用先拆除老桥后建设新桥的改建方式。

拆除过程在确保安全的前提下,尽可能压缩断流时间,减小社会面影响,计划于2025年适时断流,断流时间预计24个月。

为保证采用最优拆除方案,相关部门在前期已调研了多个桥梁拆除项目,并向国内多家一流施工企业征集方案,目前正在就拆除方案做进一步比选论证工作,后续方案确定后会及时向社会公布。

建设过程中,将尽可能减少对市民出行的影响。目前已邀请多家国内顶尖设计及施工团队进行反复研究论证,在技术条件科学可控、安全可行、确保质量的基础上优化工期。

据悉,断流期间将推出交通组织保障措施。对于机动车、非机动车及行人等不同出行方式的过江需求,将采取合理的保障措施,提升公共交通服务水平,优先引导居民绿色出行。具体的交通组织方案还在进一步优化过程中,待最终方案确定后会及时向市民公布。



新三桥会是什么样?
上下两层慢行系统大变样


钱江三桥建成至今,已经成为城市的标志性建筑之一。为最大限度保留城市记忆,新建桥梁拟沿用老桥风格提升改建。

虽然大桥外观风貌变化不大,但功能将大大扩容。根据目前方案,改造后新钱江三桥将分为上下两层,共有12个车道。上层为双向八车道,为城市快速路,设计时速80km/h;下层为双向四车道,属于城市主干道,设计时速60km/h。下层两侧设有人行道和非机动车道的桥上慢行系统,慢行系统宽度由单侧1.5m拓宽至7m,极大改善出行条件。

随着杭州迈入超大城市行列,新钱江三桥建成通车后,不仅将极大改善两岸市民出行体验,更好提升城市路网通行效率,还将优化完善城市功能和产业布局,为后亚运时代城市发展注入生机和活力。

另外,在钱江三桥改建期间,杭州交通部门将会提供畅通的意见受理渠道,及时听取大家在出行中的意见和建议,尽最大可能保障市民日常出行需求。

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发表于 2024-1-29 15:21 来自手机 | 显示全部楼层
途径三桥的线路又要调整
发表于 2024-1-29 15:39 | 显示全部楼层
看来以前说的确实是真的么。
发表于 2024-1-29 20:14 | 显示全部楼层
jason 发表于 2024-1-29 15:39
看来以前说的确实是真的么。

拆了就没有这回事了
发表于 2024-1-29 20:47 | 显示全部楼层
江锦105 发表于 2024-1-29 15:21
途径三桥的线路又要调整

三桥还有几颗线路
发表于 2024-1-29 21:13 来自手机 | 显示全部楼层
估计过江有三年阵痛期
发表于 2024-1-29 21:42 | 显示全部楼层
liuyizhou 发表于 2024-1-29 20:47
三桥还有几颗线路

96、107、115、300、360
发表于 2024-1-30 08:50 | 显示全部楼层
估计新三桥下层就是从富春路匝道上到滨盛路匝道下
发表于 2024-1-30 09:30 | 显示全部楼层
这个桥不能设计的好看一点吗?在这个杭州新形象的封面上
发表于 2024-1-30 10:58 | 显示全部楼层
当年造桥的,设计的,监理的,都可以安心睡觉了,便宜他们了
发表于 2024-2-2 16:52 来自手机 | 显示全部楼层
什么时候钱江一桥也改造一下,改造后钱江一桥的高度和宽度是目前的两倍,还有把目前的单线铁路改造为复线铁路。
发表于 2024-2-2 17:01 | 显示全部楼层
玉海龙星 发表于 2024-2-2 16:52
什么时候钱江一桥也改造一下,改造后钱江一桥的高度和宽度是目前的两倍,还有把目前的单线铁路改造为复线铁 ...

一桥是文保,怎么可能改,只能修缮加固啊。。。
发表于 2024-2-2 19:41 | 显示全部楼层
以后桥造多了,会不会类似江面加个盖子,钱塘江就做为地下管道使用,开潜艇为轮渡!
发表于 2024-2-3 20:07 | 显示全部楼层
Kongzong 发表于 2024-2-2 19:41
以后桥造多了,会不会类似江面加个盖子,钱塘江就做为地下管道使用,开潜艇为轮渡!

做梦
发表于 2024-2-4 09:24 来自手机 | 显示全部楼层
这让我想起当年有人在公交总经理信箱建议重建三桥
发表于 2024-2-5 11:29 | 显示全部楼层
新三桥的下层桥面,跟当前的三桥桥面,是差不多水平面么?[或者说,离江面的高度相似?]
发表于 2024-2-5 13:54 | 显示全部楼层
和谐幸福杭州 发表于 2024-2-5 11:29
新三桥的下层桥面,跟当前的三桥桥面,是差不多水平面么?[或者说,离江面的高度相似?]

应该是会再高一点,毕竟也提到是“净空高度”不足
发表于 2024-2-5 13:57 | 显示全部楼层
三桥应该是钱塘江上使用周期最短的桥了吧
发表于 2024-2-5 23:56 | 显示全部楼层
weiweix88 发表于 2024-2-5 13:57
三桥应该是钱塘江上使用周期最短的桥了吧

应该是修复前的钱塘江大桥
发表于 2024-2-6 14:25 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2024-2-5 23:56
应该是修复前的钱塘江大桥

有点道理。
不过,当时只是炸断了,并非全拆。
发表于 2024-2-6 14:27 | 显示全部楼层
xxq2010 发表于 2024-2-5 13:54
应该是会再高一点,毕竟也提到是“净空高度”不足

这个嘛,一桥,应该是最低的吧?
发表于 2024-2-7 21:36 | 显示全部楼层
和谐幸福杭州 发表于 2024-2-6 14:27
这个嘛,一桥,应该是最低的吧?

依照省交通厅的“钱塘江三级航道整治工程(杭州段)”相关招标,只有四座桥梁不符合相关三级航道的要求
分别是杭州市区的西兴大桥,富阳城区的富春江第一大桥、中埠大桥,以及桐庐与富阳交界处的窄溪大桥

另外,三级航道的相关通航净高标准为:闻堰三江口下游通航净高≥10m,分水江下游~闻堰三江口通航净高≥8m,分水江上游通航净高≥7m。
发表于 2024-2-13 16:28 | 显示全部楼层
公交车调整其实不复杂的 走博奥路就可以了
发表于 2024-2-18 09:27 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2024-2-13 16:28
公交车调整其实不复杂的 走博奥路就可以了

滨江区的线路还是望江隧道更方便
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