【口水堂】建议K155路的无轨电车转至160路

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天气渐冷，K155路无轨电车的续航里程逐渐下降，建议把K155路的无轨电车转至160路运营，理由如下：K155路全程上行10.8km/下行11.9km，脱线里程约上行5.2km/下行7.7km，K155路脱线途径延安路、龙翔桥、湖滨一公园、南山路、解放路等多处堵点，冬季电车需要开启暖风，耗电量很大，一不小心电就堵没了。

K155路上行城站搭线到平海路降杆，沈塘桥搭线到北大桥降杆，需升杆一次，降杆两次；K155路下行董家新村搭线到沈塘桥降杆，丰乐桥南搭线到城站，需升杆两次，降杆一次。而160路仅需从沈塘桥下行站台降杆，脱线3.8km到古荡，再脱线3.6km回到沈塘桥上行站台升杆即可(160路上下行加起来仅需脱线7.4km)且160路上下行加起来仅需升杆一次降杆一次，效率更高。

160路北端终点站拱北小区有长时间停车充电条件，K155路北端终点站和睦新村架空线网无电，且南端终点站城站火车站需即到即走，没有充电的时间。

由此可见，160路从脱线距离(160路上下行加起来仅需脱线7.4km；K155路光下行单程就需要脱线7.7km)，升降杆次数(160路上下行加起来仅需升杆一次降杆一次；K155路上行升杆一次，降杆两次，下行升杆两次，降杆一次)，主站停车充电条件(160路拱北小区有长时间停车充电条件，K155路和睦新村、城站火车站都没有)都比K155路更有使用无轨电车的优势。

2023年9月至2023年11月间，160路曾多次出现无轨电车支援，这些支援160路的电车没有一次出现电量不足导致抛锚的情况，回到上行沈塘桥站升杆时往往还有大量余电，由此说明目前160路运营无轨电车没有任何问题。建议K155路目前使用的无轨电车全部转至160路运营，平时K155路全线使用普通纯电动车，160路全线使用无轨电车。情人节、七夕节等爱情相关节日当天，再让K155路使用无轨电车运营一天。

hzhj365

转移矛盾 不是长久之计

zjhzxstiger

和睦和大关线网应该及时维修呀

爱随V缘飞

支持

chen31xi

这个我同意，莫干山路的线网也不至于荒废，唯一闲置的是平海路单向的线网。
后面如果真的有机会购买新电车后，155通过再更改局部走向，改回电车也未必不可

A开心果1

强烈支持，K155路脱网里程长，且降辫运行区段道路拥堵，对车辆续航是不小考验，甚至有时要牺牲乘客乘车体验关闭空调才能保持正常运行，而将电车放在160路就无类似问题。目前情况下将电车用于160路是最好方案，待K155路条件允许后再考虑是否作调整

xp97987463

赞成，可以先保留线网，之后有新车新技术再启用