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[讨论] 【口水堂】建议K155路的无轨电车转至160路

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发表于 2023-11-22 18:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2023-11-23 13:58 编辑

天气渐冷,K155路无轨电车的续航里程逐渐下降,建议把K155路的无轨电车转至160路运营,理由如下:K155路全程上行10.8km/下行11.9km,脱线里程约上行5.2km/下行7.7km,K155路脱线途径延安路、龙翔桥、湖滨一公园、南山路、解放路等多处堵点,冬季电车需要开启暖风,耗电量很大,一不小心电就堵没了。

K155路上行城站搭线到平海路降杆,沈塘桥搭线到北大桥降杆,需升杆一次,降杆两次;K155路下行董家新村搭线到沈塘桥降杆,丰乐桥南搭线到城站,需升杆两次,降杆一次。而160路仅需从沈塘桥下行站台降杆,脱线3.8km到古荡,再脱线3.6km回到沈塘桥上行站台升杆即可(160路上下行加起来仅需脱线7.4km)且160路上下行加起来仅需升杆一次降杆一次,效率更高。

160路北端终点站拱北小区有长时间停车充电条件,K155路北端终点站和睦新村架空线网无电,且南端终点站城站火车站需即到即走,没有充电的时间。

由此可见,160路从脱线距离(160路上下行加起来仅需脱线7.4km;K155路光下行单程就需要脱线7.7km),升降杆次数(160路上下行加起来仅需升杆一次降杆一次;K155路上行升杆一次,降杆两次,下行升杆两次,降杆一次),主站停车充电条件(160路拱北小区有长时间停车充电条件,K155路和睦新村、城站火车站都没有)都比K155路更有使用无轨电车的优势。

2023年9月至2023年11月间,160路曾多次出现无轨电车支援,这些支援160路的电车没有一次出现电量不足导致抛锚的情况,回到上行沈塘桥站升杆时往往还有大量余电,由此说明目前160路运营无轨电车没有任何问题。建议K155路目前使用的无轨电车全部转至160路运营,平时K155路全线使用普通纯电动车,160路全线使用无轨电车。情人节、七夕节等爱情相关节日当天,再让K155路使用无轨电车运营一天。


发表于 2023-11-22 23:24 | 显示全部楼层
转移矛盾 不是长久之计
发表于 2023-11-23 08:00 | 显示全部楼层
和睦和大关线网应该及时维修呀
发表于 2023-11-23 08:25 | 显示全部楼层
支持
发表于 2023-11-23 09:41 | 显示全部楼层
这个我同意,莫干山路的线网也不至于荒废,唯一闲置的是平海路单向的线网。
后面如果真的有机会购买新电车后,155通过再更改局部走向,改回电车也未必不可
发表于 2023-11-23 12:46 来自手机 | 显示全部楼层
强烈支持,K155路脱网里程长,且降辫运行区段道路拥堵,对车辆续航是不小考验,甚至有时要牺牲乘客乘车体验关闭空调才能保持正常运行,而将电车放在160路就无类似问题。目前情况下将电车用于160路是最好方案,待K155路条件允许后再考虑是否作调整
发表于 2023-11-25 16:07 | 显示全部楼层
赞成,可以先保留线网,之后有新车新技术再启用
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