【城市交通】杭州地铁10号线三期来了：预计2027年通车[补]

jason

【来源：都市快报】
杭州地铁10号线三期来了
预计2027年开通
2023-10-12


制图 高薇

记者 岳雁

杭州亚运会期间，通往各个比赛场馆的地铁线路，让不少游客大呼方便。亚运会16天里，杭州地铁累计开行列车88957列次，线网累计客运量达到6876.9万人次，日均430万人次，最高503.2万人次，创下客流新高。

接下来，杭州地铁四期工程又将陆续开建了，地铁线网还会进一步扩大。

近日，杭州市生态环境局受理了杭州市城市轨道交通10号线三期工程项目环境影响评价文件。

文件中明确表示，10号线三期计划2023年12月开建，预计2027年6月通车试运营。

10号线三期由德清建设

未来也将纳入杭德线运营

杭州地铁10号线三期并不长，起点仁和南站，终点仁和北站（不含），长度大约4.2公里，建2座车站。

但这条线路非常重要，是连接10号线和杭德城际铁路的连接线。所以，10号线三期工程将由德清县轨道交通集团有限公司进行建设。建成后，10号线三期不仅和10号线一期、二期贯通运营，同时也将纳入杭德线运营。

10号线三期线路主要沿着仁和大道往北敷设。

其中，仁和南站位于仁河大道与规划东山漾街交叉口。仁和站，则位于仁河大道与和旺街交叉口。最终，在启航路与规划仁良路交叉口，接入杭德线仁和北站。

按照公示的建设计划，10号线三期会在2023年12月开建，预计2027年6月通车试运营。初期计划全日开行列车98对，近期全日开行列车127对，远期全日最大开行列车164对。

10号线三期可实现仁和片区、杭州主城与德清城区之间的联系，打造杭德1小时交通圈，加快杭州北部新城与德清区域一体化发展。

为什么杭州和德清之间

远期客流量会这么大？

根据公示上的数据，远期德清与杭州的客流交换比例将超40%，10号线可有效服务市域客流。

为什么杭州和德清之间会有那么多客流呢？

这就不得不提一下仁和板块了。

作为杭州的北大门，仁和板块内有杭宁高速、仁河大道、运溪路等，在不远的未来，还将新增仁良路南延，以及杭州中环。其中，杭州中环的320国道杭州博陆至仁和段工程，已完成初步设计批复，预计今年年底开工建设。

在产业规划方面，仁和板块发展先进制造业，在产业积极崛起的同时，地铁线的规划会吸引到更多居住人口，也更利于杭州北部副中心的建设。

仁和板块处于“承上启下”的位置，虽然位于杭州的最北面，但乘坐地铁10多分钟就能到达炙手可热的勾庄板块、城北万象城。刚需购房者如果资金有限，也可以从此地乘坐地铁前往湖州德清，扩大了置业选择圈。

而且，仁和未来也不缺工作机会。

位于仁和的杭州钱江经济开发区，目前正争创国家级经济开发区，以智能制造作为主攻方向，大力发展新装备、新能源、新材料三大产业。

具体来说，仁和有阿里巴巴云计算数据中心、比亚迪新能源汽车、菜鸟网络、艾赛斯复合材料公司等，最近又多了年产7万台全地形车智能制造基地建设项目、年产6000万片COF芯片项目、北部产业园、仁和里数智经济产业园等，板块前景被普遍看好。

甚至，放眼整条10号线，纵贯杭州黄龙体育中心与勾庄、仁和，沿线有西湖数源软件城、黄龙万科、文二路周边多个数码城、汽车北站、数智中心、智慧信息产业园、创意产业园、北部软件园等多个创业、工作基地。

可以说，10号线一、二、三期和杭德线，不仅为德清打通了杭州的就业通勤线路，也为杭州刚需打通了置业线。

人参和醋不相逢

听说这条线是和杭德城际贯通运营的，不知道以后是不是全部叫10号线

笑看浮云自卷舒

通车后客强打脸，到时看看

zhongq03

笑看浮云自卷舒 发表于 2023-11-16 18:56
通车后客强打脸，到时看看

做好千秋广场站和莫干山庾村之间的摆渡服务的话，游客还是会带来一些量的

caoyun4947

笑看浮云自卷舒 发表于 2023-11-16 18:56
通车后客强打脸，到时看看

没有客流预测那么好，但不会很差。杭德段初期可能只有0.2-0.3左右，德清境内客流/杭德跨境（含仁和往返杭州主城）客流可能会是1:2或1:3

caoyun4947

zhongq03 发表于 2023-11-17 09:11
做好千秋广场站和莫干山庾村之间的摆渡服务的话，游客还是会带来一些量的

那部分客流非固定的，而且自驾偏多。
德清境内，主要还是三合-武康，武康-高铁站这两部分境内客流。另外就是每天通过高铁往返杭州的通勤客流大约有几百人，这里面半数可以转化为城轨客流（按照现有高铁排班，不排除会出现早上高铁去杭州，晚上城轨回德清的可能）

南河畔

caoyun4947 发表于 2023-11-17 10:09
那部分客流非固定的，而且自驾偏多。
德清境内，主要还是三合-武康，武康-高铁站这两部分境内客流。另外 ...

也有相当多在杭州工作的德清人是在杭州租房的，城轨通车之后他们可以每天德清杭州往返了，而且有更多在杭州的外来务工者会选择在房租便宜的德清租房

zgzd111

好像看过一个推文，老专家也讲过，貌似是人大代表，甚至说是可以不用修仁和这段。。。。

阿芬的室友

人参和醋不相逢 发表于 2023-11-16 14:20
听说这条线是和杭德城际贯通运营的，不知道以后是不是全部叫10号线

杭德市域铁路的运营单位不确定，但是投资方的大头是湖州，很可能会自己搞个运营公司，买车、分账都跟杭州地铁独立。那么只叫10号线的概率很低，可能会像京港地铁4号线-大兴线那种叫法，或者像广清城际贯通运行广州东环城际那样，不同区间叫不同的名字，标志色都不一样

笑看浮云自卷舒

看看客流强度

caoyun4947

阿芬的室友 发表于 2023-11-17 11:50
杭德市域铁路的运营单位不确定，但是投资方的大头是湖州，很可能会自己搞个运营公司，买车、分账都跟杭州 ...

以前的相关信息没怎么看吧？省里是按照贯通运营安排的，杭德线的相关技术参数全都要求和杭10兼容。按照杭10三期的相关送审文件，行车组织是按照贯通安排的。运营基本上可以视作广佛模式，名称上北京4号线-大兴线模式也是可能的

caoyun4947

笑看浮云自卷舒 发表于 2023-11-17 18:17
看看客流强度

到2027年，杭10大概率会被杭德拖后腿的

阿芬的室友

caoyun4947 发表于 2023-11-18 14:38
以前的相关信息没怎么看吧？省里是按照贯通运营安排的，杭德线的相关技术参数全都要求和杭10兼容。按照杭 ...

运营模式肯定是贯通的，仁和南站杭德线的折返线似乎都取消了。我只是说除非全部委托杭州地铁运营，名字上不大可能只叫10号线，杭德部分很可能也是像杭海和绍兴地铁一样独立计价，舞阳车辆基地大概也是德清方面负责的

caoyun4947

阿芬的室友 发表于 2023-11-18 15:44
运营模式肯定是贯通的，仁和南站杭德线的折返线似乎都取消了。我只是说除非全部委托杭州地铁运营，名字上 ...

不排除产运分离模式，相关资产归属德轨，但是运营管理权交给鸽铁。
或者由鸽铁入股杭德公司，反正德轨专门成立了杭德公司负责杭德线运营管理