【口水堂】建议取消“铰接式客车不得上高速公路”的规定

玉海龙星

目前国内铰接式客车仅仅局限于城市乡村的公路，用于公共交通和企业职工的通勤；但是目前的交通规定铰接式客车不得上高速公路，这样的规定不太好。从而导致了客车生产制造企业铰接客车的生产受到了限制，无法生产铰接式旅行大巴，即使生产了也仅仅是出口国外。如果取消了铰接式大客车不得上高速的规定，改为长度超过20米的大客车不得上高速公路好一些。从而在确保交通安全的前提下从而提高运输效率，降低成本，也增加客车制造厂商的产量。

caoyun4947

不太现实，一方面铰接式客车现有应用范围就不大（不仅仅是企业意愿的问题，客流分流下降情况下，会进一步加剧企业及行业主管单位对铰接车的抗拒）。另一方面铰接车司机的培训现在也存在不足，很多城市老一辈铰接车司机退休后，已经出现铰接车司机断档了，这种情况下企业就不会贸然采购铰接车

DF4D-0159

在这建议没用，领导看不到，就算杭州的领导看到了也改变不了交通运输部的想法

玉海龙星

caoyun4947 发表于 2023-11-9 09:40
不太现实，一方面铰接式客车现有应用范围就不大（不仅仅是企业意愿的问题，客流分流下降情况下，会进一步加 ...

铰接式客车不一定只局限于城市公交运输，现在很多包车公司的用车团队订单比较多，多大数用车都是两辆单机客车以上，就这样算，两台单机客车的人数，或许用一台铰接式大巴车就可以足够，这样不仅节省开支，还能提高效率。只是有关部门肯不肯取消铰接车不能上高速的规定。

DF4D-0159

玉海龙星 发表于 2023-11-9 18:46
铰接式客车不一定只局限于城市公交运输，现在很多包车公司的用车团队订单比较多，多大数用车都是两辆单机 ...

有关部门最好一辆大客车坐的人越少越好，这样出事故伤亡数量小。我国的双层公路客车从未发生过因自身设计原因导致侧翻的事故，但是还是被禁止，是为什么？因为13.7米双层公路客车最大载客量能达到80多人，一旦发生事故伤亡人数一定比普通单层客车多，所以禁止双层公路客车。目前国内新生产的13.7米三轴大客车最大载客人数限制在56人。有关部门的想法就是一辆大客车坐的人越少越好，就算是铰接客车能上高速了，新生产的能上高速的铰接客车最大载客人数也是56人。

shilka

最需要规定的是时速低于65的公交车不得进入城市快速路

caoyun4947

玉海龙星 发表于 2023-11-9 18:46
铰接式客车不一定只局限于城市公交运输，现在很多包车公司的用车团队订单比较多，多大数用车都是两辆单机 ...

或许站在你的角度会觉得这样好，但是站在别的角度来说就不一定了。
1、旅游包车
从包车公司角度来说，用一辆大容量客车代替两辆小容量客车，的确能省人工费和采购费，但是大容量客车对道路交通环境的要求会增大，造成可通行区域路线有影响，这部分影响怎么规避？旅游团按规定每一定人数需要配备一名工作人员，对于旅行社来说，两辆车并一辆车并没有节约人工，甚至还会因为各种游客的不守时造成游客间的矛盾进一步激化（原来可能40个人等1个，现在变成60个人等1个），这部分风险如何规避？
2、通勤包车
从包车公司角度来说，如果某条线路可以用一辆车代替两辆车，那能节约人工提高效率，但是对于购买服务的企业来说是否有这个必要？原来两辆车我可以安排间隔5分钟甚至10分钟发车，让员工不用这么着急赶路，甚至两辆车一辆安排从A地绕行，一辆车从B地绕行，大家都节约时间。而一辆车可能就要先去A再去B，或者给B地再安排一辆车，还是没达到节约成本的需求。
3、包车公司
假设政策放开，但是包车公司会考虑，我20个司机20台车，原先配备10辆40座，10辆30座，我可以根据客流需求灵活安排，节约运行成本，实在不行拿40座跑30座的线路也不会亏太多。但是我20台车，是按10辆80座铰接，10辆30座配，还是5辆80座铰接、10辆40座、5辆30座配？紧急情况下，拿80座跑30座，那成本差距可就大了。

DF4D-0159

shilka 发表于 2023-11-9 21:17
最需要规定的是时速低于65的公交车不得进入城市快速路

北京公交甚至出台规定，公交车上高速限速60，而高速公路的最低限速是60。公交车开60以下违法

sx198

shilka 发表于 2023-11-9 21:17
最需要规定的是时速低于65的公交车不得进入城市快速路

确实怀念对限速没那么奇葩的时候，那时候高架上公交车是最快的，201滨江开到六公园平峰35分钟，高峰45分钟