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[建设动态] 【城市交通】18号线萧山段站点图

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发表于 2023-11-5 21:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2023-11-23 14:11 编辑

18号线萧山段站点图
湘滨路站


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 楼主| 发表于 2023-11-5 21:16 | 显示全部楼层
闻堰站

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 楼主| 发表于 2023-11-5 21:18 | 显示全部楼层
时代大道站

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 楼主| 发表于 2023-11-5 21:19 | 显示全部楼层
民丰站

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 楼主| 发表于 2023-11-5 21:20 | 显示全部楼层
义桥站

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 楼主| 发表于 2023-11-5 21:21 | 显示全部楼层
附白马湖站

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发表于 2023-11-6 01:38 | 显示全部楼层
我前几天看到xhs上有人在分享这些,不知道他是什么渠道获得的,想跟他聊聊
发表于 2023-11-6 09:46 | 显示全部楼层
义桥未来就正线贯通对接城际线?
 楼主| 发表于 2023-11-6 21:38 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2023-11-6 01:38
我前几天看到xhs上有人在分享这些,不知道他是什么渠道获得的,想跟他聊聊

小某书上的神人叫马小丁,以前的内容都是美食,这几天却转变风格成了地铁四期站点图了。
 楼主| 发表于 2023-11-6 21:45 | 显示全部楼层
阿芬的室友 发表于 2023-11-6 09:46
义桥未来就正线贯通对接城际线?

义桥站最外侧两条轨道标注了预留,不知道做什么具体的预留,图下的标识也说18号线预留了南延伸条件。
发表于 2023-11-7 09:38 | 显示全部楼层
hide007 发表于 2023-11-6 21:45
义桥站最外侧两条轨道标注了预留,不知道做什么具体的预留,图下的标识也说18号线预留了南延伸条件。

如果未来义桥是城际线和18号线的分界线的话,那么城际线没有独立站台和折返线,运营模式就只能是跟18号线贯通,少量诸暨-临平北站+大量义桥-临平北站。10号线三期的仁和南站看不到细节,但是从运营组织上来看站点设计很可能也是这样,只有远离市区端有10号线的折返线。

个人感觉这类接续模式比姑娘桥、绿汀路、临平高铁站那样要强制换乘一次方便一点,就是少了点灵活性
发表于 2023-11-7 15:26 | 显示全部楼层
阿芬的室友 发表于 2023-11-7 09:38
如果未来义桥是城际线和18号线的分界线的话,那么城际线没有独立站台和折返线,运营模式就只能是跟18号线 ...

仁和南车站两端各有折返线,但是共用正线
发表于 2023-11-7 18:30 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2023-11-7 15:26
仁和南车站两端各有折返线,但是共用正线

10号线三期环评里反复说了说了相比发改委批复的四期规划,“仁和南站取消站后折返区间,线路长度减少 0.8km”。以我的理解,这个工程是杭德市域铁路的延长线,那么取消的就应该是近市区端杭德城际的折返线。

但是环评关于站点位置的图里的确画的很明显,仁和南站两端都有折返线,829m长也大致对的上。

鉴于改文字比改图容易得多,至少线路总长4.2km不至于有严重错误,我怀疑仁和南站南端的折返线被临时砍掉了,但车站设计规划还没变
发表于 2023-11-30 17:46 | 显示全部楼层
阿芬的室友 发表于 2023-11-7 09:38
如果未来义桥是城际线和18号线的分界线的话,那么城际线没有独立站台和折返线,运营模式就只能是跟18号线 ...

其实有钱的话建体育西路那样的站台就可以满足要求了,不过按照规划来看大概还是和杭德类似的运营模式
发表于 2023-12-1 13:27 来自手机 | 显示全部楼层
阿芬的室友 发表于 2023-11-7 18:30
10号线三期环评里反复说了说了相比发改委批复的四期规划,“仁和南站取消站后折返区间,线路长度减少 0.8 ...

我猜原本仁和南可能是双岛同台,杭德出站后其中一条单线跨过10号线与另一条单线汇合后设置存车线。然后把车站砍成了单岛双存车线
发表于 2023-12-1 13:41 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2023-12-1 13:27
我猜原本仁和南可能是双岛同台,杭德出站后其中一条单线跨过10号线与另一条单线汇合后设置存车线。然后把 ...

不知道环评的表述具体是什么意思,等车站开挖以后看看基坑就大概清楚了
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