【口水堂】望江门——北塘河隧道如果竣工是不是可以开机场超快线？

ascdjmaiodaoifc · 发表于 2023-11-5 13:23

本帖最后由 jason 于 2023-11-20 10:48 编辑

这条隧道造好之后是不是就可以开城站——市北——机场的机场超快线了，感觉全程15分钟差不多了，比19快得多

itcfangye · 发表于 2023-11-5 19:25

但是班次肯定不如19

taoziyu93 · 发表于 2023-11-6 09:21

好虽好，但是2030年，乃至于2035年能造完吗

cjhhzhz · 发表于 2023-11-8 11:19

市北站设在哪有新消息吗

cjhhzhz · 发表于 2023-11-8 11:20

市北站设在哪有新消息吗

西凌 · 发表于 2023-11-8 12:20

如果能开铁路或者高铁更好

ascdjmaiodaoifc · 发表于 2023-11-9 13:44

如果这个快线开了的话估计地铁线路市区去机场就没什么人坐了，毕竟10分钟到市区

阿芬的室友 · 发表于 2023-11-10 12:12

这玩意是国铁，城站到南站可能高普共线，机场到南站段有不少跨线车。以现在的操作，保不准要预先购票，发车前三分钟停止检票。即使能开市域车，车次密度也高不了。

如果再算算时间和票价，城站到机场大概30公里，就算便宜点5毛钱一公里，那么至少15块钱起步。实际上考虑到全段盾构隧道的造价，6毛5也不奇怪。城站到南站限速不会超过120，南站到机场设计限速160，如果不停市北的话大概最快15分钟，如果停的话再加5分钟。

理想状况下，这玩意最多能像京雄城际北京西-大兴机场段一样，作为相比地铁的一个略贵略快但班次不稳定的补充，从来往市区的方便程度来讲对地铁没多大竞争力

xxf · 发表于 2023-11-14 13:47

个人对现在的19号线已经相当满意了。晚上21点50分T3出机舱门，23点05分到10号线北大桥出站，期间19号线等了3分钟，换10号线等了8分钟。票价才8块钱。真的是性价比极高。

ascdjmaiodaoifc · 发表于 2023-11-15 10:15

xxf 发表于 2023-11-14 13:47
个人对现在的19号线已经相当满意了。晚上21点50分T3出机舱门，23点05分到10号线北大桥出站，期间19号线等了 ...

从香港机场出来，坐机场快线到香港站30分钟以内，沿途只停机场——青衣——九龙——香港4站，线路长度30多Km

感觉杭州线路网的效率和港铁还是有差距的，港铁的缺点就是太贵了，单程100多

hz小西斯 · 发表于 2023-11-17 15:02

这条线路规划多年了，一直停留在论证阶段，前两年一度宣布放弃了，现在又捡回来。。。。该线路最大意义应该就是方便城站未来与萧山机场达成空铁联运吧

笑看浮云自卷舒 · 发表于 2023-11-17 18:24

所谓隧道大概八年前就有消息的，据说青秀城还专门辟过谣

xp97987463 · 发表于 2023-11-19 14:19

这个线路最大特点是解放了钱江一桥单线运力拉跨的问题，修出来以后城站再加上市中心的便捷程度就可以提升一个大台阶，就是论证+建设费用的问题可能几年之内都不会得到解决

usin · 发表于 2023-11-19 20:05

问题是这个通道怎么造，怎么不让周边反对是个问题

ascdjmaiodaoifc · 发表于 2023-11-20 09:32

usin 发表于 2023-11-19 20:05
问题是这个通道怎么造，怎么不让周边反对是个问题

全线深埋地下

hz小西斯 · 发表于 2023-12-12 14:11

usin 发表于 2023-11-19 20:05
问题是这个通道怎么造，怎么不让周边反对是个问题

如果这个方案最终能实行，那必然是全地下，和地铁一个道理，北塘河沿线已经全都是住宅区了。即使是这样，我相信周边业主也会有反对，因为没有像地铁一样享受相应的便利，反而还要承担地质风险。

taoziyu93 · 发表于 2023-12-13 11:18

加不加站是另说，项目得实际推进起来，一桥已经超龄服役的不要再超了，也大概率城区段都是地下，地上怕是业主集体反对，直接姚江路隧道过江（也只有姚江路了），直接和深圳北-福田这种形式一样走起

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