【原创】【前仆！后继？】中国无轨电车城市及线路大全2022年终版！

福田

【说明：本帖文字部分为原创，可转载但需写明作者】

一、城市公交无轨电车线路情况：

（13城市，共86条线路）

【本年度新增和恢复线路：济南BRT1线、BRT7线、BRT10线，太原105路】

【本年度换其他种类车辆运营线路（车换线存）：上海8路、22路、25路、28路】
【本年度停运线路（车、线均不存）：北京112路，济南K104路】
【本年度状态未定线路：上海6路，广州111路，保定902、903路，襄垣36路】


北京32+1条（快速公交1线、2线、3线、3线区间；3、6、19、22、38、42、65、70，101—111，113—118、124、128、135、301路）

【2022年4月16日起，从1960年11月25日运营，历经62年的北京112路电车线路撤销。】

【2022年12月底，北京公交集团进行内部机构重组，电车分公司将撤离阜成门外电车保养场，电车维护分散到其他保养场进行】

广州15条（101—110、112—114、夜78路，111路状态未定）

【2022年12月1日，广州市交通运输局官网发布了《关于调整公共汽车364路等7条线路及暂停运营公共汽车111路等5条线路的公示》，公示至2023年1月1日截止，如公示通过，111路或将成为进入21世纪后广州第一条被撤销的无轨电车路线。】

【2022年4月、5月、12月，广州电车公司先后退役6辆、10辆、15辆电车，包括铅酸辅源、部分锂电辅源的宇通电鲨鱼及2014款福田BJ5120A无轨电车，至此，广州无轨电车系统现役运营车辆总数由最多时期的283辆减至242辆，再创近年新低。】

上海8+1条（中运量71线、13、14、15、19、20、23、24路，6路状态未定）

【2022年9月10日起，22辆上海申沃SWB5129（S5A）复古造型无轨电车在20路投入运营，至此上海申沃厂重新恢复生产无轨电车车辆】
【2022年上海进行单一采购108辆复古造型无轨电车，申沃中标，至12月份新电车已陆续生产完毕等待交付。另外招标12辆中运量无轨电车，宇通中标】
【2022年8月15日起，有64年运营历史的上海25路无轨电车退出运营，其后，上海22路、28路、8路的青年无轨电车也陆续退出运营，由纯电动车替代，部分电车退役】

武汉8条（电1、2、3、4、5、7、8、530环线）
【武汉电车将实施墨水湖立交、月湖桥汉口岸电车线网配合迁改工程，工程投入约20万元。】

济南6条（BRT1线、7线、10线，K101、K102、B103）
【2022年3月18日至9月20日，济南BRT7线、10线和1线在二环西路、北园大街等处的电车线网投入使用，无轨电车开始搭线试运行，至此，济南已有3条BRT无轨电车线路运营】
【2022年7月23日，济南招标110台12米无轨电车，9月1日开标，中通中标。8月18日又招标100辆12米无轨电车，9月8日开标，也是中通中标】
【2022年4月7日起，济南K104路电车临时停运】
【2022年，济南在2019年招标的100辆18米，40辆12米无轨电车已全部交付，BRT4线、5线等线路沿途继续安装无轨电车线网，济南的无轨电车项目仍在努力进行】

青岛3条（2、5、30路）

【在2021年12月22日，青岛招标采购17辆“复古铛铛车外形”无轨电车，但一年后的2022年底实车仍未生产出来。】
2022年6月起，青岛2013年上线的JK5109（LCA）型电车陆续退役，青岛电车全部进入双源时代】

洛阳3条（101—103路）

【2022年度洛阳电车线路均正常运营】

太原2条（105路、103路）

【2022年10月1日，太原105路恢复电车运营，首末站为火车站——胜利桥东，相比原105路（火车站——东社东）的路程缩短近一半】

杭州2条（151、K155路）

【2022年12月3日起，153、1005M路两线合并为333路运营，至此，杭州曾经出现的亚洲电车线路最大路号1005M和唯一两次出现的电车路号153路消失】
【2022年8月15日，杭州公交集团发布调整线路征求意见，拟将151的雄镇楼和K155的城站火车站两个总站对换，并修改中途走向，但截至目前没有实施】

保定2条（902、903路，状态未定）

【2022年，保定902路沿途的电车线杆和线路陆续恢复，福田18米电车和宇通12米电车继续用于长城汽车厂区和公寓之间的通勤】

郑州1条【B2线】
【2022年度郑州电车线路正常运营】

大连1条（101路）

【2022年度大连电车线路正常运营】

襄垣1条（36路，状态未定）

【截至2022年底，36路仍未恢复运营，2辆宇通电车下落不明】

二、厂矿通勤电车线路情况：

（1城市共1条线路）

山西省：长治市襄垣县五阳煤矿1条线路（工人村—五阳煤矿）

姜峰

杭州巿民熟悉的151电车走湖墅南路，155电车走莫干山路，已有着几十年的历史。随着江城路通地铁后，两条电车只需有一条到雄镇楼就够了，另一条可以沿延安路到吴山脚下或鼓楼。当前影响杭州电车发展的主要原因是延安路线网无法得到恢复，某些人认识不到延安路线网对历史文化名城的重要意义。（至于为了充电，置群众方便于不顾，把现有两条“玩家家式走向大调换”的脑残意见征求不必写入历史。

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姜峰 发表于 2022-12-31 09:03
杭州巿民熟悉的151电车走湖墅南路，155电车走莫干山路，已有着几十年的历史。随着江城路通地铁后，两条电车 ...

鼓楼？是时候把159请回来了[滑稽]

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炸山倒行逆施，乱撤电车线，乱停备车辆，一直不买新车，再这样下去迟早完蛋

子弹头

还好计划没执行，会把155玩死的