三墩区块公交优化服务提升方案总览（炸山公众号）

之江·羊坝头

三墩镇位于西湖区西北部，区域总面积37.58平方公里，居住人口超20万，居住氛围浓厚，可分为吉鸿景溪片区、紫金明珠片区、西湖科技园片区、厚仁片区、云谷片区、紫金港片区。区域内还有西湖科技园、西湖大学、云谷科技园区等产业集聚区。近年来，金地广场、紫荆天街、浙江医院等商业、医疗设施日趋完善。


通过召开恳谈会、发放调查问卷收集建议，杭州公交发现三墩的居民平峰时段去地铁站、超市、浙江医院、西湖区中西医结合医院不方便，晚间地铁回来晚了，地铁接驳线末班车早就过了。


针对以上这些问题，杭州公交将继续运用系统性单元治理模式，继丁兰街道、转塘街道后，利用构建多元公交线网体系、创新调度运营模式等方式提升三墩区域公交出行体验。


结合客流的变化，杭州公交将优化153路走向，加强学院路的公交覆盖，方便附近小区的市民出行，同时串联大悦城、小河直街等生活场景。同时新辟1条串联崇贤、祥符、三墩的公交线路，构建城市外围区域间的地面公交干线，填补地铁空白区域。


丁桥区域穿梭巴士自开通以来，一直得到丁桥居民的喜爱，这次的三墩区域公交优化也将沿用这一形式，开通多条社区穿梭巴士，并构建全新的“两射、一连、一环”社区穿梭巴士体系。


杭州公交拟开通“哑铃式”穿梭巴士，与丁桥街道、转塘街道开通的穿梭巴士不同，由“两圈一线”组成的“哑铃式”线路是第一次运用在提升方案中，这也是三墩区域社区穿梭巴士的最大特色。


穿梭巴士的一头是住宅小区，另一头是医院、超市等各类生活场景，并将在两头都根据乘客的需求采用响应式运营。


由于三墩区域主要对外的连接道路仅有紫金港北路、古墩路、西园路等寥寥几条，紫金港北路十分拥堵，导致了233路停靠在这一路段上的站点（西沙斗、太平新桥东）时，进出站的耗时相当长。杭州公交将开通233路区间快线，避开线路堵点，在早高峰时将乘客快速送至蒋村区域一带。


此外，杭州公交还将利用三墩停车场的进出场车辆资源，加密区域内大客流干线的发车间隔，比如37、281、503路，减少乘客候车时间。


地铁2号线白洋站位于三墩北区块，是许多三墩区域市民出站乘坐接驳线回家的换乘点。通过对出站客流的监测，杭州公交发现白洋地铁站即使过了晚高峰时段，在20点至地铁2号线末班的客流依旧很多，对地铁接驳的需求很大。


为满足夜间乘客的出行需求，杭州公交将通过开通夜间穿梭巴士，为地铁晚归的市民解决地铁站到家的“最后一公里”。


杭州公交将在节假日开通“特别班次”，利用周边停车场至灵隐景区的支援车巧妙地将三墩区域的市民顺利带往景区，减少公交换乘，提升出行舒适度。“特别班次”到底特别在哪里，我们将在之后为大家揭晓。


努力提升市民公交出行满意度
推进公交服务品质再上新台阶


以上这些等待解锁的优化技能
小编之后将为大家详细展开
准时公交、响应式停靠等等优化措施
也将一同在三墩片区上线
敬请期待哦~！

ycksidi

憋了这么久，就出来个这结果？对三墩北的影响几乎为0！！！
1,建议233路延长末班车从现在的晚19:00改到22:00；
2,37路加密不加密其实无所谓，但建议沿37路快线转正为一条常态化开行的公交新线！
3，给集团写过多次建议把428M路（即原来的B支8）从杜甫村站延伸一步到三墩北的汇周街公交站，解决三墩北区块通往良渚、瓶窑方向的出行需求，但从来没有人回应！
4，三墩北区块的141路自从改线后变成运椅子专线，公交领导不觉得好笑吗？

杭州*电车

有时感觉是越改越不方便，如果走个300米就有站，车又多，虽然走得路多点，但等待时间会少。而现在搞了一堆间隔半小时的公交，虽然在家门口了，走得路少了，结果等死人，想到远点的地方去等呢，又心有不甘，怕一走车就来，继续等呢，又怕需要等的时间很长，虽然有APP，但有时信息不准更加麻烦。

傲娇的Saber

杭州*电车 发表于 2022-11-22 18:50
有时感觉是越改越不方便，如果走个300米就有站，车又多，虽然走得路多点，但等待时间会少。而现在搞了一堆 ...

而且现在车开得死慢，有些地方电子站牌上的预估时间几乎不准，好几次等一会儿了又显示往后推迟了。。。APP我现在都要进地图里看车子到底在哪里