谨以此图纪念515路

156江锦路民心路 · 发表于 2022-7-14 09:23

之前好像有打算优化将515改走望江隧道的

回望的眼神 · 发表于 2022-7-14 11:23

就这个走向尤其是大间隔，客流早跑完了

姜峰 · 发表于 2022-7-14 12:40

515当年停龙翔桥是条好线路。从萧山到杭州效率最高的一条线路。
其实，杭州地铁并不快的，地铁又贵。

515这么好的线路，能被杭州公交搞到没人，佩服杭州公交。
当年我坐的比较多的，还在巴家点名赞美它，30分钟到龙翔桥的准点率是极高的。
途径市心路和三益线、建设一路、建设二路，满满的记忆。

南河畔 · 发表于 2022-7-14 16:11

姜峰发表于 2022-7-14 12:40
515当年停龙翔桥是条好线路。从萧山到杭州效率最高的一条线路。
其实，杭州地铁并不快的，地铁又贵。

按照现在的路况和萧交的车速，萧山到龙翔桥30分钟显然是天方夜谭

jxhsy2015 · 发表于 2022-7-14 16:25

515舒适性实在是差，为了个座位，那长长的队伍，即使有座位那肮脏的座套和封闭的环境，我是宁愿坐地铁的。

长木里 · 发表于 2022-7-14 17:13

南河畔发表于 2022-7-14 16:11
按照现在的路况和萧交的车速，萧山到龙翔桥30分钟显然是天方夜谭

姜老师，一直在回忆里，走不出来了。

姜峰 · 发表于 2022-7-14 20:03

长木里发表于 2022-7-14 17:13
姜老师，一直在回忆里，走不出来了。

现在地铁2号线30分钟也不够，说明之前设计的合理性可以的。地铁没红绿灯居然这么慢。

粉胖子 · 发表于 2022-7-14 20:41

姜峰发表于 2022-7-14 12:40
515当年停龙翔桥是条好线路。从萧山到杭州效率最高的一条线路。
其实，杭州地铁并不快的，地铁又贵。

30分钟钱塘江的影子都看不到。。

chen31xi · 发表于 2022-7-14 20:56

我记得30年前还在龙翔桥坐过515去萧山的，人老多的，那时候。后来就再没坐过了

傲娇的Saber · 发表于 2022-7-15 22:04

chen31xi 发表于 2022-7-14 20:56
我记得30年前还在龙翔桥坐过515去萧山的，人老多的，那时候。后来就再没坐过了

30年前是1992年，有515吗，20年前吧？

傲娇的Saber · 发表于 2022-7-15 22:06

我以为楼主发的是老底子515车型或者排队的图。。。

xxq2010 · 发表于 2022-7-15 22:26

姜峰发表于 2022-7-14 12:40
515当年停龙翔桥是条好线路。从萧山到杭州效率最高的一条线路。
其实，杭州地铁并不快的，地铁又贵。

515并不经过建设二路，倒是曾经因为西兴大桥封闭，走过庆春隧道
就一体化后而言，长期改道走过金城路—风情大道—三益线（金一路-工人路桥施工及建设一路西延）

姜峰 · 发表于 2022-7-16 00:09

xxq2010 发表于 2022-7-15 22:26
515并不经过建设二路，倒是曾经因为西兴大桥封闭，走过庆春隧道
就一体化后而言，长期改道走过金城路— ...

我记忆应该在2001年的样子，当时515路从龙翔桥始发——平海路——中河路——解放路——清泰立交桥——总管塘——钱江三桥——三益线——北塘河边老路——再拐到建设一路——市心路打直过铁路——萧绍路公交总站。
（当时全程是30分钟够了）那时候，市中路两侧还什么也没有。

姜峰 · 发表于 2022-7-16 00:17

火车东站改造，“被南站”那会：
坐300路从南站到清泰立交桥，印象中是走金城路的，现在看300路也是够绕的。
记忆中，经金城路到某个十字路口有高架路在造，难道是“风情大道”高架？

kkkkimon · 发表于 2022-7-16 00:23

其实现在彩虹和通城快速路开通，如果通惠路/萧绍路公交站一出来就上高架，走中河，在不堵车的情况下感觉也是会有人选择的。但是早晚高峰中河高架堵得一塌糊涂，也就丧失了性价比。
515没人坐的直接原因是撤出了龙翔桥，但是根本原因还是地铁的冲击。如果当年跟514一样没有完全撤出湖滨，留在菩提寺路、邮电路之类的地方，而不是直接去近江，可能不会衰退地这么快，但是活到现在客流也不会太好了。走高架或许能带来一些客流，但是也不会再是明星线路了。520路同样如此吧

itcfangye · 发表于 2022-7-16 03:19

姜峰发表于 2022-7-14 20:03
现在地铁2号线30分钟也不够，说明之前设计的合理性可以的。地铁没红绿灯居然这么慢。

经ZJNetcom查阅巴家2009年的帖子，当时515有一个中途不停站的直达车，在最高时速91kph，连超至少5辆普通515的情况下，30分钟整准时从萧绍路到龙翔桥。
换言之515普通车不可能在30分钟内到达

长木里 · 发表于 2022-7-16 15:45

itcfangye 发表于 2022-7-16 03:19
经ZJNetcom查阅巴家2009年的帖子，当时515有一个中途不停站的直达车，在最高时速91kph，连超至少5辆普通5 ...

你把我想说的话给说出来了，苦于没有你这样花精力去验证的能力。

唯一的可能性是当时冬天早上的头班车或末班车。

姜峰 · 发表于 2022-7-16 17:52

itcfangye 发表于 2022-7-16 03:19
经ZJNetcom查阅巴家2009年的帖子，当时515有一个中途不停站的直达车，在最高时速91kph，连超至少5辆普通5 ...

我那时去办事在建设一路上，我记忆中的30分钟可能是建设一路到龙翔桥。不过那时候的市心路两侧跟97年的杭三路（古墩路）差不多。

粉胖子 · 发表于 2022-7-16 19:00

kkkkimon 发表于 2022-7-16 00:23
其实现在彩虹和通城快速路开通，如果通惠路/萧绍路公交站一出来就上高架，走中河，在不堵车的情况下感觉也 ...

原514（现菩提寺路专线）和停运了也没区别，装装还在开的样子罢了

xxq2010 · 发表于 2022-7-18 08:39

杭州123路发表于 2022-7-17 10:49
最关键那个时候515是萧山唯一可以直接去浙二的车，就停浙二门口，要是现在515萧山去马市街，其实还是有人愿 ...

一体化后515原本在江北只有四个站，总管塘、浙二、官巷口、龙翔桥，虽然少，但都很重要
缩到近江之后，总管塘都没有（初期甚至连清江路钱江路口都不停），完全没有吸引力

xxq2010 · 发表于 2022-7-18 08:43

itcfangye 发表于 2022-7-16 03:19
经ZJNetcom查阅巴家2009年的帖子，当时515有一个中途不停站的直达车，在最高时速91kph，连超至少5辆普通5 ...

不是中途不停站，是只停三站（萧绍路、总管塘、延安路）

xxq2010 · 发表于 2022-7-18 08:48

itcfangye 发表于 2022-7-16 03:19
经ZJNetcom查阅巴家2009年的帖子，当时515有一个中途不停站的直达车，在最高时速91kph，连超至少5辆普通5 ...

有这个515直达车，其实还是收到315车站门口出租车揽客的刺激（长期有出租车停在车站边上揽客拼车去杭州，总管塘收5元，龙翔桥收10元）

人参和醋不相逢 · 发表于 2022-7-18 12:48

当年515/514/509/506/513 就剩下506/514了

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