分享一下这段时间以来乘坐3号线所见客流感受

surpasspine

3号后通段开通运营已经有半个多月了，我基本上每天早晨都会在留下站上车往星桥方向，大概每天都会留意一下客流量，留下站的上车的客流以肉眼可见的速度在与日俱增，早高峰基本上每趟车的上车客流大约在200人左右，从小和山方向开过来的车是很空的，等留下站的客流上车后，车厢里空荡的座位立马塞满，还有一部分人只能站着。有时候偶尔也会到联胜路去上车，去体验一这边往星桥主方向的客流，发现这边的客流也非常大，早高峰在联胜路上车已经很挤了，找座位是根本不用想的。
但后面的几个站基本就没有客流了，花坞，东岳，古墩路，古荡新村，古荡，这几站都没有多少人上下车，这些应该都是居民密集区啊，就这点客流量和城西人口量根本就不对称啊。
3号线首通段的客流也不小，星桥方向开过来在善贤站换乘5号线的量也是非常大的，到站的时候本来挤得满满当当地的车厢，在善贤站几乎下来三分之二。
西文广和武林广场这两站的早晚高峰1、3号换乘量自不必说了，有时候几乎就是潮水般的一列扑向另一列，只是列车方向不同而客流量流向不同

weiweix88

到留下竟然还很空！
主线就没这么爽了，反正我每天早上7点多点联胜路上车都已经没空座位了，上周连续五天，都没有空位

guldguld

可能古墩路，古荡新村，古荡这几站都是北侧居民区，南侧几百米就是山了，居民区不多，花坞，东岳就两侧都没啥人了

杭州*电车

花坞，东岳，古墩路，古荡新村，古荡的客流量不大可能还是有原因的。花坞，东岳两站周边居住区比较少，相应客流肯定少，估计白天或周末去湿地玩的客流可能会大一些。古墩路可能会略多一些，但蚂蚁在那里，估计早上下客的会更多一些，至于晚高峰蚂蚁的下班时间拖得长，客流应该是平稳。而且蚂蚁有车直达文新地铁站，估计也有影响。古荡新村站其实只有一侧客流，但估计后期山水人家与古荡新村的客流会增加。只是现在那里公交发达，客流会有滞后。古荡站主要依靠浙大的客流，可惜疫情影响又加上暑假，估计要等新学期才会有较大增长。

阿芬的室友

3号线西段目前的通达度太差了，除了本线外只有换乘1号线一条出路，想换5号线甚至要绕到善贤。结果就是对老城西客流的号召力不如2号线。等武林门和黄龙体育中心两站开通换乘以后，可能会略好一点，但短期内应该还比不上现在的2号线

kaka龙

想多了，现在还没超过6.............
2全线刚开的时候没有疫情，大致直接跳到40w。
3号线的情况暂时不好比，毕竟还缺2个重要的换乘站，但是年底前19号线也要开，会分流部分城西客流，那么3号线年底超过4就是初步胜利。

西凌

kaka龙 发表于 2022-6-28 14:39
想多了，现在还没超过6.............
2全线刚开的时候没有疫情，大致直接跳到40w。
3号线的情况暂时不好 ...

分线客流在哪看？现在连总客流都看不到

cjc0812

之前说开通后只有20多万的客流，也太少了

william466

我前几天特意去体验了一下，下午三四点钟的时候，从西广上车到西溪湿地下，座位不满，之后的各站几乎没有上客的人，到了西溪湿地下车换乘另一方向的有几个人，回来的人流鼻过去的要好一些，但都大大滴有座位，总体感觉就是跟一二号线差距还是比较大

tonymei

3号线最主要的问题就是换乘站太少，早高峰看着满满当当的车厢，但是大部分人都是从留下/五常 一直做到武林广场才下车，中间上下客流很少。
就算和2、10的换乘打通，客流估计也只会小步上涨，年底前能达到4号线的水平就很好了，离当初预想的百万大线差距还是挺大的

surpasspine

tonymei 发表于 2022-6-30 10:18
3号线最主要的问题就是换乘站太少，早高峰看着满满当当的车厢，但是大部分人都是从留下/五常 一直做到武林 ...

确实是这样，中间这段的客流太少，文三西路南面有这么多小区，很多还是比较老的社区，人口密度还是挺大的。相比2号线，3号线离这些区域就近多了，即使以后19号线开通了，整条文三西路也就只有一个五联站。所以，东岳、古墩路、古荡、古荡新村这几个站几乎没有客流的情况，有点让人意外

tonymei

surpasspine 发表于 2022-6-30 10:37
确实是这样，中间这段的客流太少，文三西路南面有这么多小区，很多还是比较老的社区，人口密度还是挺大的 ...

这些小区到地铁站走路距离不短，小区门口的公交配套很给力，但到天目山路沿线地铁站的公交配套一般

youby

阿芬的室友 发表于 2022-6-28 13:22
3号线西段目前的通达度太差了，除了本线外只有换乘1号线一条出路，想换5号线甚至要绕到善贤。结果就是对老 ...

是的，14号线没有进四期真是很遗憾。不然就可以把3.5在西溪湿地这边连起来了

君杨2019

youby 发表于 2022-6-30 16:11
是的，14号线没有进四期真是很遗憾。不然就可以把3.5在西溪湿地这边连起来了

只能说地铁空白的地方还有太多，14号线的南北串联功能确实挺重要的

liuyizhou

个人认为花坞、古墩路、古荡新村这三个站没什么必要。。特别是花坞站

zgzd111

liuyizhou 发表于 2022-7-2 16:50
个人认为花坞、古墩路、古荡新村这三个站没什么必要。。特别是花坞站

我没看懂，什么意思，这三个站没必要？去天目里都在古墩路这里下车，可以拉动了人气，花坞西溪湿地福提方便，特别是旅游旺季到了，也可以拉动人气，也很方便啊，古荡新村有存线车，不要认为没人气就觉得没必要建？到是觉得比8号线好多了，西面慢慢培养吧

zgzd111

surpasspine 发表于 2022-6-30 10:37
确实是这样，中间这段的客流太少，文三西路南面有这么多小区，很多还是比较老的社区，人口密度还是挺大的 ...

公交接驳没做好

zgzd111

liuyizhou 发表于 2022-7-2 16:50
个人认为花坞、古墩路、古荡新村这三个站没什么必要。。特别是花坞站

公交接驳没弄好

zgzd111

tonymei 发表于 2022-6-30 10:18
3号线最主要的问题就是换乘站太少，早高峰看着满满当当的车厢，但是大部分人都是从留下/五常 一直做到武林 ...

预想到了死亡3号线，真是打脸了，西面客流还是慢慢培养

zgzd111

liuyizhou 发表于 2022-7-2 16:50
个人认为花坞、古墩路、古荡新村这三个站没什么必要。。特别是花坞站

古墩路，古荡新村，站外观察，人行道都有好多电瓶车停着，说明骑电驴坐地铁也蛮多的

枯井底污泥处

花坞 西溪湿地南 要做好西溪路上的接驳
古墩路/古荡新村这种就属于老城区-新城区交界段 老破小太多 写字楼不足 这种站点在开通初期都会有一些客流问题 需要慢慢培养
2号线 庆菱路 1号线闸弄口 5号线江城路/侯朝门 都存在这个问题 前两者已经成功成熟接驳 后两者尚未培养成功

猪猪上网

2号线  3号线  在武林门换乘， 主要服务是市中心；
整个城西（大城西）部分没有有效的连接。（10学院路至3黄龙体育中心还是有点远的）
反倒是丰潭路作为2号线  3号线 的连接道路， 可以考虑做好公交车的接驳换乘。 天目山路3号线古荡新村站至 文二路二号线丰潭路站。距离1.3公里。 做好接驳换乘的话 会带来很多的客流也有效的做好2、3号线在城西区域的接驳。
同理适用与  3古墩路站和2文新路站； 3古荡站和2古翠路站；

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西文广的客流比以前大了不少

liuyizhou

zgzd111 发表于 2022-7-2 19:30
我没看懂，什么意思，这三个站没必要？去天目里都在古墩路这里下车，可以拉动了人气，花坞西溪湿地福提方 ...

就是说我觉得三号线的定位应该是小和山和五常闲林埠人的进城需要，这三个站尤其是花坞站辐射的居住人口及流动目的地实在很小，你说花坞站可以去福堤，那你看看原来福堤没封闭的时候193,356这种在花坞有几个人下车的，353，506这种直接就跨越了，西溪湿地有一个站接驳就可以了，更何况现在有两个，景区内部的接驳应该交给景区观光车，而不是让留下和余杭人陪着蹲列车启停

zgzd111

liuyizhou 发表于 2022-7-4 14:11
就是说我觉得三号线的定位应该是小和山和五常闲林埠人的进城需要，这三个站尤其是花坞站辐射的居住人口及 ...

多一个不好？设计就这样设计的，敲键盘也没用，花坞可以方便西溪路杨家牌楼附近居民过来公交接驳换乘，金鱼井回迁房的居民也可以过来乘坐