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杭州中河立交本月底恢复通行 车到这里怎么开？我们想听听你的建议
对于杭州的开车一族来说，中河立交一定不陌生，作为环城北路-天目山路提升改造工程中的一部分，中河立交部分匝道从2019年6月开始封闭施工至今。本月底，中河立交将恢复通行，但立交范围内新建的4处地下快速路出入口，因钱塘快速路部分隧道路段目前仍在施工中，要等到明年才能开通。 
中河立交恢复通行后 或给高架及周边区域通行 带来影响 2019年，中河立交部分匝道开始封闭改造，上塘高架与环城北路交叉口的中河立交桥西往北、南往东、北往西、北往东、西往南、南往西、东往南7条机动车匝道封闭施工。 很快，匝道封闭导致的交通拥堵出现了。 中河高架南向北方向拥堵明显加剧。数据显示，2019年7月，中兴立交-省人民医院匝道段日均严重拥堵时长增加约2小时，高峰平均车速下降14.5%。 拥堵加重也使得中河高架南向北方向通行效率不高，车流量降低，就连周边部分地面道路也拥堵上升。 其中，拥堵加剧较显著的路段有中山路、中河地面路、庆春路、体育场路，日均拥堵时长增加2-4小时。 中河立交的枢纽位置特殊，车道数量有限，交通功能复杂，可以想见，一旦恢复通行将吸引大量交通流转换，交通压力非常大，有可能成为中河-上塘高架的主要拥堵节点，给中河高架整体运行以及立交周边地区带来较大影响。 
中河立交及衔接道路设计平面图 “天目山路—环城北路” 工程建成后 整条快速路的路网体系将更完善 中河立交匝道封闭施工，主要是为了天目-环北-艮山快速路的建设，实现天目山路与中河高架的交通转换，属于天目山路-环城北路提升改造工程中的一环。 天目山路-环城北路提升改造工程，是“天目-环北-艮山”快速路最中心的一段。 项目西起古翠路与天目山路西段隧道相接，东至中河立交以东（环城北路隧道衔接），全长约5.6公里，2018年开始施工。 采用地下隧道形式，自丰潭路西面开始下穿，其中南线隧道在中山北路以东、中河立交以西出地面，北线隧道在中河立交以东出地面，然后与环城北路地下隧道连接，并分别在古翠路以东和中山北路以东设置一对进出匝道。 “天目山路-环城北路”（中河立交-古翠路）提升改造项目施工周期较长，有多重原因，比如环城北路-天目山路地处市中心，交通流量大，地质情况复杂等。 钱塘快速路全线建成后，将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。届时从绕城西线的留下互通一直到大江东，近40公里没有一个红绿灯。 如果按照快速路每小时60-80公里的速度来算，走完整条快速路只需30-40分钟。 届时，整条快速路所构成的路网体系将更完善，市区通行压力进一步缓解，机动车通行速度进一步提升。 除了减轻市中心交通压力、提升机动车通行速度，这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全部打通，真正实现市中心范围快速路成网。 交通组织管理或限制措施，想听听你的想法 为更好保障立交开通成效，相关部门就中河立交恢复开通的交通组织措施，今起向广大市民征集意见建议。 中河高架的中河立交路段，是杭州市内较为拥堵的路段，中河立交部分匝道恢复通行后，可能会加剧中河-上塘高架主线的拥堵状况，相关部门计划在中河立交恢复通车后，实施交通组织管理或限制措施。 西向南及西向北上中河高架两条匝道：原设计为同时允许地面及隧道车流与中河高架进行交通转换，但因立交空间局促，流线冲突多，易引发交通拥堵。相关部门计划近期、明年全时段不允许地面车辆驶入中河高架或近期允许地面车流驶入高架，钱塘快速路西段隧道开通后只允许隧道车流驶入。 
东向南匝道：对早高峰北往南高架主线影响较大。相关部门拟采取全时段封闭或早高峰时段封闭，其余时段采取匝道信号灯控制等措施。 
东向北匝道：对高架南往北主线影响较大。相关部门拟采取全时段封闭或晚高峰时段封闭，其余时段采取匝道信号灯控制等措施。 
北向东、南向东下匝道：车流如允许进入环北隧道，则该两股车流将与地面道路直行车流形成非常短距离的剪刀叉车流交织，安全隐患大。相关部门拟采取禁止两股下匝道车流驶入环北隧道等措施。 
你是否赞成对中河立交相关匝道及其范围内实施交通组织管理或限制措施？ 你认为对于中河立交恢复通行的匝道该采用怎样的管理或限制措施？ 请说出你的建议。
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楼主: 苍小容
发表于 2022-6-16 10:22
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