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[线网线路] 为什么老东岳站后 不往龙驹坞、杨家牌楼、留下镇、闲林方向

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发表于 2022-6-10 13:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
为什么不往龙驹坞、杨家牌楼、留下老镇、五常、闲林沿线、老余杭、在迂回倒仓前 这边住户更多
发表于 2022-6-10 14:20 | 显示全部楼层
因为房子已经卖出去了
发表于 2022-6-10 14:24 | 显示全部楼层
因为当年没有贡献过土地出让金
发表于 2022-6-10 14:31 | 显示全部楼层
这样走法周边能辐射的到啊,还有进闲林区域了,没进闲林核心,这样闲林周边也能辐射到
发表于 2022-6-10 15:08 | 显示全部楼层
如果这样走的话,西溪湿地的几个进出口(周家村,高庄)就不近了
发表于 2022-6-10 15:12 | 显示全部楼层
种种原因,西溪路下面有山脉,客流,还有考虑快速路合建
发表于 2022-6-10 15:13 | 显示全部楼层
surpasspine 发表于 2022-6-10 15:08
如果这样走的话,西溪湿地的几个进出口(周家村,高庄)就不近了

对的,西湖西溪管委会级别不低,有点话语权的
发表于 2022-6-10 15:21 | 显示全部楼层
SamHZ 发表于 2022-6-10 15:12
种种原因,西溪路下面有山脉,客流,还有考虑快速路合建

山脉有岩石更难挖,选择天目山路好施工是对的,还有什么XX馆,更不好挖了
发表于 2022-6-10 15:32 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2022-6-10 15:21
山脉有岩石更难挖,选择天目山路好施工是对的,还有什么XX馆,更不好挖了

是的,黄龙洞那一段据说卡了很久
发表于 2022-6-10 15:36 | 显示全部楼层
可能值得商榷的一点是留下以西段走五常大道还是天目山西路,后者更能覆盖到闲林的住宅区,但是修建难度更高。留下段走天目山路,跟快速路合建显然是个更好的选择
发表于 2022-6-10 16:11 | 显示全部楼层
阿芬的室友 发表于 2022-6-10 15:36
可能值得商榷的一点是留下以西段走五常大道还是天目山西路,后者更能覆盖到闲林的住宅区,但是修建难度更高 ...

那一段天目山西路被杭微高速给坑了,杭微高速的高架桩基这么密集,这个桩基应该还是挺深的,这样可能会影响地铁盾构机掘进的,搞不好还会影响高速公路安全
发表于 2022-6-10 16:55 来自手机 | 显示全部楼层
因为科技文化中心需要一个地铁站,以及硬要弄出一个三线换乘站,迂回了就太绕了
发表于 2022-6-10 17:25 | 显示全部楼层
估计太靠近山脚对挖隧道有难度的。现在的路面离河道近,应该地质结构更方便盾构吧。地质对施工成本影响比较大。比如说武林门暂时开不通的原因估计也是受宝石山余脉的影响。
发表于 2022-6-10 17:47 | 显示全部楼层
杭州*电车 发表于 2022-6-10 17:25
估计太靠近山脚对挖隧道有难度的。现在的路面离河道近,应该地质结构更方便盾构吧。地质对施工成本影响比较 ...

看到隔壁有人说是旧楼桩基难拔出来
发表于 2022-6-10 21:29 来自手机 | 显示全部楼层
不走杨家牌楼是因为施工麻烦。不走老闲林是为了以前的绿汀路公共中心什么的
发表于 2022-6-13 10:50 | 显示全部楼层
阿芬的室友 发表于 2022-6-10 15:36
可能值得商榷的一点是留下以西段走五常大道还是天目山西路,后者更能覆盖到闲林的住宅区,但是修建难度更高 ...

这段天目山西路有杭徽高速的高架,隧道和车站开挖都需要避开高架桥墩,应该是没办法大规模开挖施工吧
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