本帖最后由 苍小容 于 2022-5-11 12:54 编辑
接下来简单分析下联胜路口堵车的原因：先说结论，车流量大以及路口设计不合理。流量大不解释了，路口设计上来说对于以前车不多时倒也没多大毛病，但是车一多人一多就显现出缺陷来。联胜路口由于两个桥墩位置限制导致只有20米左右宽度供双向机动车和非机的左转弯，车辆和小电驴互相避让，再加上有的司机起步太慢必然导致左转效率大大降低，绿灯时间又短，一次通过不了几辆车。其实这个位置还是重蹈原来荆长大道路口的覆辙，以前是下了高速就是红绿灯，现在是出了隧道就是红绿灯。
再说解决方案，有三个。第一个是重设交通信号灯。一般路口都是对向的同种信号灯同步放行，联胜路口这里若改成单向的直行+左转同时放行的话可以避免双向车辆交织，有效提高通行效率，例如东向西方向的直行和左转同时通行时，西向东的直行与左转禁行。其实有的路口在高峰期时也会采取这种方式。这种是成本最低的方式，只需要设置信号灯即可，但只能解决路口中心拥堵的问题而不能根本解决车流排队拥堵的问题。第二个方案是保持信号灯设置不变，将【图里】这个位置的绿化拆除改成左转或掉头区，两个方向的左转来车分隔开避免交织，这也是成本最大的方案。第三个方案是将联胜路口南北向彻底断流，只保留东西向通行，联胜路方向需向前至高教路口掉头，这个方案可以有效缓解（是缓解不是解决）联胜路这里的拥堵情况，但肯定会遭到周边居民的极力反对。
终极解决方案就是等杭徽高速转为市域内快速路时再加装匝道，将大量通过地面道路向西的车辆分流到高架上来，减轻地面红绿灯的压力，当然这就是“有生之年系列”了。
| 
发表于 2022-5-11 10:02
楼主
清晰明了
