【口水堂】龙翔桥总站该塞哪些线路进去

itcfangye

仓前高铁站 发表于 2021-10-20 20:10
这么说来，如果没有环城北路施工，348为什么没有在混堂桥路边站始发？

348不是开通（并线）的时候就扔去武林门北了吗

仓前高铁站

itcfangye 发表于 2021-10-20 20:24
348不是开通（并线）的时候就扔去武林门北了吗

对，所以好奇为什么没有留在混堂桥

杭州*电车

仓前高铁站 发表于 2021-10-20 20:35
对，所以好奇为什么没有留在混堂桥

没有储车场地呀。另外，学士路最早是有天桥的，但什么时候拆了还真忘了。最早解百那里也有天桥，能看到西湖，也是不错的，可惜都没了。

甘茶

人参和醋不相逢 发表于 2021-10-13 12:33
龙翔桥以前是514/K514，315，515，305，335，Y3，520,504

308也在里面 不过那个时候是走南山路的时候了  

仓前高铁站

杭州*电车 发表于 2021-10-21 08:39
没有储车场地呀。另外，学士路最早是有天桥的，但什么时候拆了还真忘了。最早解百那里也有天桥，能看到西 ...

路边站啊，285原来不就是在混堂桥路边站始发的

itcfangye

仓前高铁站 发表于 2021-10-21 19:16
路边站啊，285原来不就是在混堂桥路边站始发的

因为348在武林门这边要停放备车的，还有站房和站员混堂桥不够停

仓前高铁站

itcfangye 发表于 2021-10-21 20:32
因为348在武林门这边要停放备车的，还有站房和站员混堂桥不够停

4路龙翔桥，以前31吴山广场，都是没有站房的。187当年晚高峰放莫衙营区间车，站员直接在路边调度，就用路边站存车，也没事
混堂桥时期的285难道是丁桥公交站单调？

ericma1996

杭州*电车 发表于 2021-10-9 22:35
我一直不明白为什么这个路口和平海路口不设地道或天桥，在造地铁的时候完全可以同步设计进去的。搞得现在 ...

我觉得其实在繁忙的城市中心，交通设计应该以人为核心，而非通过的车辆。

天桥、地道在设计合理的情况下确实可以很好地解决人车混行的状况，但本质其实是人给车让道，比较适合机动车辆需要快速通过的主干道（如西湖大道中山中路口）。像延安路平海路口这样繁忙的十字路口，行人通过的数量显然远大于机动车通过的数量，因此采取机动车给行人让道的设计（如禁左）更为合理。采取志愿者“人墙”的管理确实过于落后，但是按照现代化的设计理念，延安路在龙翔桥这样的地方应该尽量减弱机动车通过的功能，采取公交优先、行人先行的设计。至于龙翔桥总站，公交车辆的进出路线应该尽量避免与大量行人的冲突。

ericma1996

NANJING19960331 发表于 2021-10-8 18:56
富阳至菩提寺路专线呢？以及说实话，现在地铁开通了，315路、514路、515路就算龙翔桥公交站修好，也没有回 ...

非常赞成。地铁成网时代，往返城市核心区和其他区域的长距离行程应该以轨道交通为主、地面公交为辅，并且应该考虑提供差异化服务（如深入居民区、一人一座等）。381、514这样的线路当然非常重要并且需要继续开行，但都不应该再是城区来往富阳、临安的主流出行方式了。乘坐这些线路的乘客也大多是常常乘坐的常客，因此把首末站设置在菩提寺路也好浣纱路南也罢，都不会太大程度降低乘客的乘坐体验。我觉得需要进入这个站点的常规线路包括4、118、507、1314等等，为本地市民和外地游客起到接驳西湖景区的作用，营造方便、快捷的出行体验，从而缓解景区交通拥堵、停车困难的情况。开行定制线、专线有很多好处，但如果把4、118、507、1314这些常规线路移到偏僻站点给定制线、专线让位就有违公交服务的本质了。

啊呀哎呦

婺江路银鼓路口公交总站旁边地块建起了二层简易房，里面貌似有排队售票窗口之类的设计

难道公交线撤出，汽车南站搬过来？

啊呀哎呦

还真让我说中了

jason

龙翔桥公交总站还保留公交功能吗？我以为变博物馆了。

K35

仓前高铁站 发表于 2021-10-22 16:14
4路龙翔桥，以前31吴山广场，都是没有站房的。187当年晚高峰放莫衙营区间车，站员直接在路边调度，就用路 ...

4路龙翔桥没站房？醒醒吧。

仓前高铁站

K35 发表于 2021-11-25 16:12
4路龙翔桥没站房？醒醒吧。

记错了，上次特意过去看了下看到是有的

甘茶

ericma1996 发表于 2021-11-8 09:50
非常赞成。地铁成网时代，往返城市核心区和其他区域的长距离行程应该以轨道交通为主、地面公交为辅，并且 ...

1314属于定制线了 507H是假日线