浅谈多座位车与平地板车的优势及劣势

亚森

大家好，我们今天来浅谈一下多座位车与平地板车（商务大巴）的优势与劣势。
首先我们知道，相对来说，分析要选择相接近的类型。比如说我们肯定不能拿纯电车跟柴油车比续航，也不能单拿噪音衡量两者。所以本次来浅谈一下多座位车和平地板车（商务大巴）的情况。为了方便对比，我们找来了一条线路上多座位与商务大巴混跑的线路来做举例。

多座位车（低入口）：

平地板车/商务大巴（高入口）：

1、载客量
在差不多的座位数量衡量两者是相对公平的。
乘客座位数量：商务大巴45座（中车款）、多座位公交44座（比亚迪款）。



核定载客数量：商务大巴46人、多座位公交85人
从这块我们来看，两者相差甚多。我仔细观察了下，部分商务大巴都没有按照扶手等设施，也就是说无法站人。因此造成了载客量=座位总数的情况。多座位车因为可以站人，且同样2+2布局的情况下，多座位车过道明显比商务大巴要宽一点。这点多座位车会比商务大巴要好。所以差不多相当于1部多座位=2部平地板车的载客效果了。
2、过道宽度情况：



显然是多座位车的过道比商务大巴的过道要宽多了，一定程度上方便上下车及高峰期停站效率。
3、倒座与正座对比
如上面的图所示，多座位车由于其是低入口车的关系，所以无可避免的装了4个倒座。不过其90%以上的座位都是正座，比上一代的K9F来说有一定的进步。而商务大巴则全是正座，这点商务大巴要好一些。
4、座位对比
绒布座/软座。商务大巴的座位舒适度略胜于多座位车的绒布座。但是由于杭州公交是公认的座位舒适度较好的城市，基本上都舒适度都还不错。比部分余交的钢板座要好一点。
最后，我们来谈谈其它方面。
比如你刚刚从外面出差/旅游回来，正好带了个装满东西的行李箱，怎么办？这种情况下，多座位车的优势就出来了。由于其是低入口车，所以相对而言会比较容易上/下车。放置方面由于过道相对较宽，相对会容易一些。
还有前几天我看到杭州公交APP，325B路有商务大巴在跑。然而325B路很多乘客都是四季青的商户，很多都是有大包小包的东西的，这种情况来说上这种车就会显的“比较困难”。

另外多座位车型装了折叠式残疾人踏板，以方便轮椅上下车。虽然内部没有设置相应的轮椅放置区。
如果正巧东西比较多，我想你一定希望来的人是低入口的多座位车。我曾经试过带了一辆比较小的婴儿车上了多座位车，放在靠近下车门的两排的座位旁边，最后成功带着婴儿车下了车。
还有就是多座位车的门比较宽敞，上下均为双门。而这时候商务大巴都是上车单门，且有很高的台阶，容易造成上下车效率缓慢。如拿284路车举例，总共停靠27站，如果多座位车假设停20秒，那么商务大巴由于台阶+单门的原因要停1分钟。每站多停40秒，总共27个站就是多开18分钟。
但是商务大巴也有它的优势之处，商务大巴还有一个别称叫做“旅行大巴”或“长途大巴”，意思是什么呢？就是比较适合途径高速公路、长距离的车使用，商务座车型有设置安全带。而上高速显然是有安全带更“安全”一些。
综上所述，多座位车与商务大巴可以形成错位发展的良好局势。
途径火车站、汽车站及繁华的商业区、老年人比较多的车不适合用“商务大巴”，而“多座位”车更适合。
途径高速公路的公交线路或包车等业务时适合用“商务大巴”，而不适合用“多座位车”。
具体到线路上来说：381路、514路、599路、六公园至径山寺专线等线比较适合用“商务大巴”作为线路的主要配车。投放在夜间线上也是个不错的选择。其次跑包车、各类专线（含求知），景区线路可也考虑配置一部分的商务大巴，以提升舒适度。
而目前使用商务大巴的325B路肯定是最不适合用的第一名，因为其乘客多是四季青的商户，上去后东西也没地方放。如果开了行李舱了那另说。191路、192路等“买菜专线”也不适合用。
其次如像284路等线看似线路比较长，但也不是太适合使用商务大巴，而更适合用“多座位车”来运营。因为经过了九堡离客运站、四季青等商户可能不太方便，其次放假时学生有时候带行李也不方便。
最后，每辆车不管好坏都有其独特的优势。哪怕是6M的小车也是，比如说社区线之前用12M的大车跑，由于路小，大车开起来十分不便。而用6M的小车来跑就显得“很灵活”。
而多座位车与商务大巴同样如此。
在此感谢巴士之家微博上的提供的相应图片等资料，万分感谢原作者。
放几张赫尔曼·阿尔弗雷德·伦纳德·沃尔伯格画的风景画。来祝大家国庆节快乐吧。

bustthx999

都喜欢，但各有用处，比如市区短站距线路用高地板就不太合适了

傲娇的Saber

图挂了啊。149不能用大巴呀，上下班人很多的，又不是长途线，不能站人怎么行，180也不行，休息日景区人多；想起富阳一体化之初，514用大巴不给站人遭到了长时间批评，当然现在不存在这个问题了

亚森

傲娇的Saber 发表于 2021-10-8 21:42
图挂了啊。149不能用大巴呀，上下班人很多的，又不是长途线，不能站人怎么行，180也不行，休息日景区人多； ...

感谢提醒！另外图我这边电脑上还是能看到的。

Minitrue

现在很多车基本不考虑无障碍出行需要了需要坐轮椅、推婴儿车的人出行太不方便，能上车也容易堵住过道。反而之前淘汰的混动/天然气/柴油车很多有残疾人区域。杭州出租车在那批TX4淘汰以后也没有无障碍设施了。

shilka

低地板这批多座位过道有点窄，应该一侧多座另一侧单座，上来几个大妈拖车路都走不过了，有行李箱婴儿车的也不知道放哪里

zgzd111

旅行车听说坐着舒服，我到是一次都没坐到过旅行车，还是家人坐到过一次这种大巴，运气好啊。

zgzd111

图挂了请重新编辑，油画不错

XML6125J28C

城区线路用大巴当加车可以，整条线路都用大巴开不合适

HZK141

油画不错，很有道理，但有一点，商务大巴下面有行李舱，可以放行李

江锦105

原来白马公司这批柴油旅行车，分划给各公司后，现在路上看见越来越少啊？

XML6125J28C

江锦105 发表于 2021-10-10 12:22
原来白马公司这批柴油旅行车，分划给各公司后，现在路上看见越来越少啊？

好像在跑各种包车，昨天放学回家刚看到

亚森

XML6125J28C 发表于 2021-10-10 11:44
城区线路用大巴当加车可以，整条线路都用大巴开不合适

同意，真要用最好是每部车最多配个1、2辆的。再多就不合适了。

亚森

HZK141 发表于 2021-10-10 12:03
油画不错，很有道理，但有一点，商务大巴下面有行李舱，可以放行李

感谢提醒。下次万一带东西的时候去试试，能不能放。

HZK141

江锦105 发表于 2021-10-10 12:22
原来白马公司这批柴油旅行车，分划给各公司后，现在路上看见越来越少啊？

要看的话可以去火车东站

玉海龙星

有台阶也可以做到无障碍，每辆车都备一到两个轮椅踏板；低入口平板车有个弊端，就是在积水较深的路段，积水会进入车厢里。