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[新闻] 【公交动态 杭州城事】富阳这6条公交线路“有点尬”!该何去何从?

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发表于 2021-9-27 10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
市民陈先生向本报反映,富阳个别公交线路乘坐率很低,经常是空车,“太浪费资源了,看着心疼”。
为了优化路网布局、提升运行效率,加强地铁站点公交接驳,公交、地铁两网相互补充的相关要求,富阳公交公司在区交通局的指导下,通过对线路客流统计分析,遴选出首批6条亟待优化的低效运营线路,并联合本报《民生议事厅》栏目,采取开门决策的方式,充分听取各方意见。
9月24日
本报记者体验了其中3条线路
624路(客运西站—客运南站):
从西站到南站只有7名乘客


△线路走向图
当天早上9点,记者来到富阳客运西站,坐上准点发车的624路公交车。624路跨越富阳大桥,沿途串联起富阳客运西站、体育馆路、文教路、华庭路、江滨西大道、依江路、富阳大桥、蔡伦路、飞马路、西陇路、竹简路、富阳客运南站等,平峰期1.5小时一班,单程约15.4公里,运行时间约44分钟,票价2元。
就记者乘坐的这一趟,全程仅7名乘客上车,其中在始发站上车的有4名,在文教西苑、山建村、阳光庇护中心上车的各1名。这一趟的收入共计14元。


△624路公交车上乘客寥寥
丁伯伯是624路的常客,当天买是他见到的车上人最多的一次,前一天的同一班车,只有他一名乘客。平时工作日,他会在文教西苑上车,建华村下车,再步行约20分钟到大源中学。他说:“如果能直接到大源中学的站点就好了,下车步行的距离太长了。”
虽然下车步行距离长,但为免去其他班车需要换乘的麻烦,丁伯伯通常会掐好时间等624路。不常坐624路的贾先生则缺乏经验,没有掐准点,在阳光庇护中心站点足足等了一个半小时。
同样是624路常客的丁奶奶,家住山建村。“坐这班车的基本都是老年人,公交车开通总比以前没有好,就是等车的时间太久了。”丁奶奶还说,距离山建村公交站约2公里的亭山水库,有很多老年人居住,步行到公交站点很不方便。
富阳客运南站至杭州汽车北站:
地铁开通后,乘客明显减少


△空车发车
富阳客运南站至杭州汽车北站的班车线路长度为52公里,运行时间约2个小时,主要停靠站点有富阳公交站、永和大厦、高桥、梓树花苑、汽车西站、古荡小区(杭州第七人民医院)、庆丰村西(黄龙旅游集散中心)等16对站点,票价7—12元。
驾驶员胡贤中开这条线路五六年了,他说,以前很多上班族会坐这班车,高峰期一车有三四十人,甚至有满车的情况,但地铁6号线富阳段通车后,上班族们纷纷选择了不会堵车的地铁,这班车的乘客基本只剩老年人。“地铁开通的第一个月,这班车的营收就从每个月十三四万元掉到了一万多元。”


△线路走向图
新登古城公交数字旅游8号线:
“空车跑”是常态
在高铁富阳站,记者又坐上了新登古城公交数字旅游8号线。这班车从高铁富阳站始发,双向经大桥南路、蔡伦路、富阳大桥、望江路、鹿山大道、金桥南路、横凉亭路、S305、金城北路、金城路至新登客运站,一路上共6对停靠站点,票价8元。


△线路走向图
驾驶员夏钢宏开这班车还不到一个月,每天开3趟来回。他说,这班车周末的客流量最大,但也只有十几名乘客,平时一趟车只有三四名乘客,空车也是常态。
记者从始发站到富阳客运西站下车期间,没有一名乘客上车。


△空车发车


△该线路中途停靠6个站点
另外3条
首批亟待优化的低效运营线路
动物野趣公交数字旅游7号线
(高铁富阳站—杭州野生动物园)


线路走向:高铁富阳站始发,双向经大桥南路、第一大桥、江滨东大道、江滨东大道折返、高尔夫路、恩波大道、上林南路、九龙大道至杭州野生动物园。
主要停靠站点:富阳客运南站、黄公望森林公园、梳山桥、高桥、受降、银湖创新中心等10对站点。
发车时间:高铁富阳站为6:30—18:30;杭州野生动物园为6:30—18:30。票价6元。
运营现状:线路里程较长,富阳高铁站乘坐该线的客流较少,未能起到接驳、疏散客流的功能,且线路走向迂回,增加了市民出行成本。
龙门古镇公交数字旅游9号线
(高铁富阳站—东梓关)


线路走向:高铁富阳站始发,双向大桥南路、蔡伦路、新中线、S307、环金线、汤横线至东梓关。
停靠站点:天钟山、环山、龙门站、常安4对站点。
发车时间:高铁富阳站为6:30—18:30;东梓关为6:30—18:30。票价6元。
运营现状:线路里程较长,富阳高铁站乘坐该线的客流较少,未能起到接驳、疏散客流的功能,且线路走向迂回,增加了市民出行成本。
新登客运站至杭州汽车客运中心


线路走向:新登客运站始发,双向金城路、S305、横凉亭路、桂花西路、文教北路、孙权路、恩波大道、高富路、320国道、云河路、之浦路、之江路、复兴路、秋涛路、解放东路、之江东路、通盛路、德胜东路至杭州汽车客运中心。
主要停靠站点:松溪桥头、上山(官地上)、富阳客运西站、富阳公交站、九溪、之江路六和塔、闸口(地铁水澄桥站)、复兴路紫花路口等53对站点。
发车时间:新登客运站为4:00—16:00,杭州汽车客运中心为7:30—19:35。票价5—12元。
运营现状:线路运行长度82公里,运行时间约3.5个小时,高峰堵车时约4.5小时。从新登至富阳城区段线路与635路、富阳至新登专线重复度高。该线路日均客流约130人次,单圈仅5—6人,客流较低。
即日起至10月10日
富阳公交向乘客征集
涉及这6条线路的优化调整建议
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你对线路调整的建议
期待更便民、更高效的公交线路
记者 何芳芳 实习记者 章开颜 通讯员 方子铖
编辑 胡红吉

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发表于 2021-9-27 11:43 | 显示全部楼层
其实对于公交来讲,细化耕耘才是最重要的。比如说富阳到客运中心这么长的路程,公交要上高速可能会有客流,若仍旧走下面,慢而且贵当然就没有人坐了。另外,也要考虑错位经营。比如说开往城西的504和596应该会好很多,毕竟地铁与高铁都不方便,公交仍旧有用武之地。三是根据实际去优化。富阳往汽车北站根本没有必要往古荡去了,毕竟504已经能满足了,完全可以走古墩路,在三坝停一下,周末可以到浙大门口停一下,再去汽车北站。估计客流会好很多。另外,好几个小时一班的公交还是不要开了,要等死人的。当然公益到村里的这种公交还是需要的,城区的就算了吧。
发表于 2021-9-27 13:33 来自手机 | 显示全部楼层
624以前叫623B,我觉得624加密班次客流应该会上来,毕竟谁愿意等一个半小时的公交车
发表于 2021-9-27 14:36 | 显示全部楼层
杭州*电车 发表于 2021-9-27 11:43
其实对于公交来讲,细化耕耘才是最重要的。比如说富阳到客运中心这么长的路程,公交要上高速可能会有客流, ...

504基本都是转塘到城西的客流,富阳几乎没人坐
发表于 2021-9-27 15:28 | 显示全部楼层
624属于村村通性质的线路,不能停,关键是1.5小时一班站牌上不写的呀,你站牌上发车时间写上去,村民就知道大概什么时候来车了
 楼主| 发表于 2021-9-27 15:30 | 显示全部楼层
杭州*电车 发表于 2021-9-27 11:43
其实对于公交来讲,细化耕耘才是最重要的。比如说富阳到客运中心这么长的路程,公交要上高速可能会有客流, ...

公交走高速不是想走就能走滴
发表于 2021-9-27 15:33 | 显示全部楼层
新登到富阳站的公交还是要的吧,就是票价太贵,班次又少,定时班也不写发车时间
发表于 2021-9-27 15:47 | 显示全部楼层
好多长线,动不动就是单程2小时,不走高速的话谁受的了,不是固定上下班通勤的乘客,偶尔坐一次的,确实不如破费一次打个车什么的
发表于 2021-9-27 16:39 | 显示全部楼层
旅游线不经过市区建议改成直达
发表于 2021-9-28 08:25 | 显示全部楼层
动不动就一个多小时间隔的线路,还不如不开,原本有需求都被这间隔吓跑了
发表于 2021-9-28 12:14 | 显示全部楼层
公交就不要和地铁抢生意了,多开频次高的地铁驳接线,少开又远又长,间隔长的线路了
发表于 2021-9-28 21:40 | 显示全部楼层
一个小时以上的班车就别叫公交了 错过一班  一上午全在等公交。新登到杭州够远的  80多公里
发表于 2021-9-28 21:45 来自手机 | 显示全部楼层
metoo 发表于 2021-9-28 21:40
一个小时以上的班车就别叫公交了 错过一班  一上午全在等公交。新登到杭州够远的  80多公里

新登~九堡这个班线其实绕路的,新登到杭州最快的方式应该在大青那里直接上320国道去杭州才对。
发表于 2021-10-5 09:41 | 显示全部楼层
metoo 发表于 2021-9-28 21:40
一个小时以上的班车就别叫公交了 错过一班  一上午全在等公交。新登到杭州够远的  80多公里

主要是早 4:30就有到九堡的车子了 方便大家去九堡
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