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截止目前，杭州已开通7条地铁线，轨道交通网络已达306公里，“以轨道交通为主体，公共汽（电）车为基础，公共自行车、水上巴士为补充”的“四位一体”公共交通体系已初显规模。作为公共交通的重要组成部分，公共汽电车网络亟待优化。近期，市公交集团通过公交数据大脑，并充分对照市综合交通运输研究中心对我市公交线路开展的评估，积极探索公交车辆车型动态化调整，在充分满足市民出行需求的同时，提高公交运营效率。 前期，市综合交通运输研究中心从公交线路的线形、速度、客流、运力、效率等维度对主城区387条公交线路进行了全面的分析，通过对线路高峰小时断面满载率、每公里运送人次进行了定量分析和评估。同时，市公交集团也充分利用大数据对各条公交线路运营数据按“早平峰、早高峰、日平峰、晚高峰、晚平峰”等不同时间维度进行了汇总分析，梳理了每个时间段的运营班次和每班次的载客人数，并综合了第三方评估分析情况和公交运营的实际，围绕“大客流大车型，小客流小车型，早晚高峰大小车型结合”的原则，对83条线路的车辆结构进行了优化，确保线路车辆车型与线路客流更加的匹配。 随着城市的不断发展，城市外围的公交客流不断增长，公交进一步强化对外围住宅区、商贸区、校区、园区及景区的保障功能，将城西北的三墩、蒋村等区域的37、77、130、149、303路等线路的车辆调整为大车型，并根据客流变化，及时调整班次和运力的投入；针对城东北的丁兰、崇贤、康桥一带客流不断增加的实际，优化57、61、81、99、147、307路等线路的车辆结构，加大12米级大车型的投入，充分予以保障；对部分客流日渐成熟的地铁接驳线、社区微公交，如1216M、1218M、1412M、1603M、1902路等线路，原有8米以下的小车型已不能满足客流的需求，目前已试点投入10米（含）以上的大型车辆，为乘客提供更加舒适的乘车环境。同时，在旅游旺季和双休日，将加大4、7、103、121、315、318、1314路等景区热点线路的大型车辆运力的投放，服务好中外游客。 同时，为进一步提升公共交通投入的精准性，公交集团根据各线路实际客流的变化和市民的建议意见，针对部分线路车型调整后出现的时段性客流不平衡问题，实时进行动态性地对车辆进行优化调整。如由大关小区开往城站火车站的3路，途经大关、德胜、朝晖等小区。通过早晚高峰现场管理及视频监控显示，早高峰7:20-8:20时段客流较大。自6月1日起，公交集团通过与邻近低峰线路的车辆动态置换，在高峰时段插入4辆大型车予以缓解。同时，自6月3日起，在大型车支援的基础上将对3路的车型进一步调整，增加中型车和大型车；而由西溪医院西开往环北新村的193C路前期公交集团通过对数据和视频的监控，发现该线的大客流集中在6:30-7:30，大客流点位于留下街道杨梅山路一带，为典型的潮汐客流线路。自5月31日起，已在该时段调用10米车予以缓解；针对老年乘客较多的68路，公交集团将根据乘客的意见，自6月3日起将68路车辆调整为8米级，改变老年人上下车不便的局面，提高乘车舒适度。 据统计，公交集团近期已根据客流数据的变化和市民的建议意见，对1、19、46、80、113、115、156、195、298、344、358、532路等15条线路的车型进行了动态优化，近期还将对39、100、274、285、320路等线路进行调整。 为进一步聚焦“民呼我为”，助力打造善于倾听、知冷知暖的城市，公交集团将建立长效的沟通反馈机制，提升乘客的获得感，对公交线路的运营动态做到实时跟踪、实时干预、实时评估、实时调整。同时，坚持以问题为导向，进一步修好内功，提升品质。 一是优化运营车辆，提升服务品质。在后续购置的车型中，车辆均为低入口[url=]、[/url]无台阶、双开门，方便老年人及残障乘客乘车、同时，车辆无障碍设施到位，并设想在车厢内安装电子显示屏、USB接口等便民设施，对扶手、座椅等设施进行优化。 二是优化运营调度，精准运力投放。通过公交数据大脑、视频监控及日常现场管理，精准收集客流动态数据，对客流潮汐现象明显的线路，完善同线路大、中、小车型的混合配置，严格按照工作日“大车型一律安排高峰班”、节假日“除景区、商区、校区外的线路充分利用小车型”的要求，进行车辆调度。 三是优化运营服务，完善到站信息。试点车辆大小预报功能，拟在6月底前在公交APP、电子站牌、“扫一扫查时刻”等系统上显示下班车辆的车型大小，为乘客出行提供便利，并使调度员调整发车频次、优化平衡车距提供数据参考。
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发表于 2021-6-4 11:19
发表于 2021-6-7 18:13
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