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楼主: LNY991008

[讨论] 以后6米6、8米将成为主城区主打 车型

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发表于 2021-4-23 18:42 | 显示全部楼层
政务网,可以去投诉了

国内哪个大城市把8米车当城市公交主力车型的?
发表于 2021-4-23 19:28 来自手机 | 显示全部楼层
有几条新换8米的线路经常挤满,例如11、281、96,晚高峰11路有时市民中心起点都站满,到新城隧道东口还有大量人想上,就吊门挤不上了,但炸山还是坚持用8米车,要不要脸?
发表于 2021-4-23 20:11 | 显示全部楼层
151→雄镇楼 发表于 2021-4-23 10:39
你当3/8/30/38/151/155/183/188/198是黄鱼车?

一步一步会来得。34  88 这种都已经是小车很多了。当然88还能存活也算是个奇迹了。
发表于 2021-4-23 20:12 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2021-4-23 10:29
杭州市区内的短距离公交太多了,不说大城北到大城南没有,连小城北到小城南的公交都很少。
连城中(北侧) ...

朝晖去滨江就是让你去坐地铁的。没计划让你坐公交过江。
发表于 2021-4-23 20:29 来自手机 | 显示全部楼层
6米8米还是大了点,老盐仓的五菱社区巴士了解一下
发表于 2021-4-23 20:53 | 显示全部楼层
翁军疯了还是他上面那个人让他们疯的。公交公司自己主观判断没人坐公交,然后出来这么一系列操作,这才让本来还不错的客流都没有了
发表于 2021-4-23 21:07 | 显示全部楼层
151→雄镇楼 发表于 2021-4-23 17:14
照他这么说北京三环内的线路用全顺跑就好了,上海市区更是只要电瓶游览车就能“满足需求”

呼和浩特的brt不就在用全顺跑[旺柴]
发表于 2021-4-24 13:00 来自手机 | 显示全部楼层
《优化车型,提升舒适度》
发表于 2021-4-24 16:42 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2021-4-23 11:55
8路183路274路30路1014路都是垃圾车。要坐这个车从大关去滨江转来转去真的累。
早上,像44路从朝晖到采 ...

长距离通勤本来就不该坐公交,支-干-支(公交+地铁+公交)才是现代学者推崇的长距离通勤模式
发表于 2021-4-24 17:38 | 显示全部楼层
如果真没有客流 直接把线路停了吧 滨江这种事情干多了  先改线路再大换小  然后拿出大数据再取消
发表于 2021-4-24 19:10 | 显示全部楼层
仓前高铁站 发表于 2021-4-24 16:42
长距离通勤本来就不该坐公交,支-干-支(公交+地铁+公交)才是现代学者推崇的长距离通勤模式

不同意这样的观点,公交快线不可以吗?做得好的城市公交长廊运力大于地铁线路。难不成杭州的快速路只限于打车,或私家车阶层使用?现在很多快速路连民用货车都不让上,公交快线么线路也少班次也少
发表于 2021-4-24 21:10 | 显示全部楼层
建议调出租车来跑公交
发表于 2021-4-24 21:35 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2021-4-23 11:55
8路183路274路30路1014路都是垃圾车。要坐这个车从大关去滨江转来转去真的累。
早上,像44路从朝晖到采 ...

总结:你用不到的就是垃圾车。
发表于 2021-4-25 08:30 | 显示全部楼层
应该优化重复路线,扶持主干路线,而不是一味的小车,那也不能解决问题
发表于 2021-4-25 09:06 | 显示全部楼层
仓前高铁站 发表于 2021-4-24 16:42
长距离通勤本来就不该坐公交,支-干-支(公交+地铁+公交)才是现代学者推崇的长距离通勤模式

前提是,杭州市地铁也是七绕八弯。从东新园到市民中心必须换3路地铁。公交车又换小车。骑自行车都比公共交通快。
发表于 2021-4-25 10:14 来自手机 | 显示全部楼层
亚森 发表于 2021-4-24 21:10
建议调出租车来跑公交

又不是没有跑过,富阳野鸡就叫来出租车来跑,貌似票价还是2元,滑稽。
发表于 2021-4-25 11:55 | 显示全部楼层
以后公交公司买一批三轮车,招一批踏儿哥,就可以开定制公交了。
发表于 2021-4-25 12:27 | 显示全部楼层

快看快看,像不像领导?

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发表于 2021-4-25 18:44 来自手机 | 显示全部楼层
Pt990 发表于 2021-4-25 11:55
以后公交公司买一批三轮车,招一批踏儿哥,就可以开定制公交了。

可以恢复三轮车吧,哈哈
发表于 2021-4-25 19:52 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-4-24 19:10
不同意这样的观点,公交快线不可以吗?做得好的城市公交长廊运力大于地铁线路。难不成杭州的快速路只限于 ...

有地铁覆盖的地方,公交快线的尝试基本都破产了。公交快线平峰快,但是客流有限,恶性循环;高峰,呵呵。。
发表于 2021-4-25 19:54 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2021-4-23 18:42
政务网,可以去投诉了

国内哪个大城市把8米车当城市公交主力车型的?

大改小是趋势,但是8米为主确实有点夸张了,10米还是需要的。8米低入口,根本无法正常布局。。
发表于 2021-4-25 20:22 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2021-4-25 19:54
大改小是趋势,但是8米为主确实有点夸张了,10米还是需要的。8米低入口,根本无法正常布局。。

是的,最起码10米要的,多买点10米混动
发表于 2021-4-25 21:37 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-4-24 19:10
不同意这样的观点,公交快线不可以吗?做得好的城市公交长廊运力大于地铁线路。难不成杭州的快速路只限于 ...

杭州的快速通道太窄了,本来就车多,再整一条公交专用道占据一个车道高架就废了。如果没有独立路权,那根本做不成公交长廊。要如果和成都一样每条高架双八双十,那是可以试试看
发表于 2021-4-25 21:39 | 显示全部楼层
最近浏览 发表于 2021-4-25 09:06
前提是,杭州市地铁也是七绕八弯。从东新园到市民中心必须换3路地铁。公交车又换小车。骑自行车都比公共 ...

这个就是杭州规划的问题了,没有主轴意识,武汉也是拥江发展但人家主轴做得好,完全平行/垂直长江构建,导致交通状况还算不错
发表于 2021-4-25 23:44 来自手机 | 显示全部楼层
以后151路无轨电车也要换8米的吗?
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