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日系运动车型-英菲尼迪Q50L刷ecu提动力改善换挡提升驾驶乐趣

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发表于 2021-4-8 09:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

英菲尼迪Q50L无论是外在还是内在设计都适合东方人的审美,或多或少带着点儿文质彬彬的气场,就像是位热爱运动的文科男青年。在豪华品牌的第二梯队中,英菲尼迪擅长扮演着个性运动的角色,可引入中国后,同样入乡随俗选择加长加大,并积极提升乘坐体验,以赢取中国买家的选择,今天作业的主角就是这台白色的英菲尼迪Q50L。


英菲尼迪Q50L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,代号为M274A,也就是奔驰用的那台,但英菲尼迪对节气门、ECU等进行了调整,使其油门响应程度更敏捷迅速,而峰值扭矩输出范围也略微缩短到1250-3500rpm在发动机平衡轴、可变排量机油泵、优化摩擦、喷油嘴进行五次喷射、多重火花点火等等技术的加持下,最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,最大扭矩350Nm/1250-3500rpm的数据在同价位里具备一定竞争力。但在实际的驾驶中,车子在低速以及急加速动力的迟滞、低档位升降档的顿挫现象非常的显著,影响了解释的乐趣与舒适性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。



首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;
        最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。
ECU是汽车电子控制单元的简称,相当于整个汽车的大脑,同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是:通过改写程序的办法,将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置,一般自然吸气发动机的动力可以提升10%,而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈,涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然,如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的,如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限,所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本,而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态,所以在动力的输出上具有较大的弹性。





整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后,再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;
        实际路试效果汇总如下:

        一:通过整体的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;

        二:换挡更加的积极平顺,之前升降档顿挫的现象虽说没能根治但是比之前有不错的改善,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;

        三:声浪更加的低沉浑厚,英菲尼迪Q50L刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。



俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。


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