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汽车轮胎越宽越好吗?

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发表于 2021-3-29 11:17 | 显示全部楼层 |阅读模式


说到改装车,最直观的印象可能就是超低车身,加上宽大的轮胎。很多人认为轮胎越宽越好,毕竟接触面积大嘛。但是实际的情况远没有这么简单…



拖拉机大家一定很熟悉吧。那轮胎真是又大又宽,这与车辆的工作环境有关。在充满坑洼的路面行驶,这样的轮胎可以保持行驶平稳,同时宽的胎面又保证了良好的抓地力。



所以轮胎宽就好么?


很多车主在给爱车换轮胎的时候,总喜欢大轮毂和宽轮胎,认为这样既加强了抓地力,又提升了车辆整体的颜值,显得更霸气。



表面上看这种观念的确没什么错,但如果车辆本身性能较低,完全没必要换更大更宽的轮胎,因为抓地力虽然增强,但是行驶阻力也更大,会导致油耗上升。



家用车随意更换宽胎,还有可能使车速表显示异常,悬挂提前受损,增加保养费用。


所以,不要再盲目追求“宽轮胎”了,结果可能得不偿失。而且轮胎除了宽度,轮胎表面的“花纹”也非常重要。


轮胎的花纹有讲究

简单来说,胎面花纹最重要的三大作用是:

提升抓地力、降低噪音、增加排水性


目前汽车轮胎的花纹主要有以下几种:


单导向花纹

花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构。主要用于运动型轿车和运动型SUV。



优点:花纹具有明显的方向性,胎块较大。使用这种轮胎的汽车,阻力小、速度级别高并且操控性能好。

缺点:噪音大,只适合运动轮胎,安装的方向必须与行驶方向相同,不宜作为备胎。



条形花纹

花纹沟方向与圆周方向一致,主要用于货车和大巴前轮。

优点:阻力低,不容易侧滑,可以提供良好的操控稳定性和高速性能,同时兼顾乘坐舒适性和低噪音。

缺点:制动性能和湿地稳定性较差,在高负荷下长期行驶容易出现开裂现象。



对称花纹

以胎面中心沟槽为准,左右两边相同或相似的轮胎花纹,或者另外一边旋转180度后花纹能完全重合。主要用于一般的经济型家庭轿车,城市SUV和越野型SUV。



优点:静音舒适性良好,因为减少轮胎滚动阻力,所以省油也是它的优点,因此经济耐磨型轮胎都采用这种设计。

缺点:轿车用的对称花纹轮胎设计得比较碎小,抓地力较小,运动性能较弱。



非对称花纹

以胎面中心沟槽为准,左右两边的花纹不一致的轮胎花纹。主要用于有运动性能轿车和运动型SUV。



优点:花纹块比对称花纹的大,胎面与地面的接触面大,抓地力较大,运动性能较突出。

缺点:由于花纹块较大,噪音也大,静音舒适较差。



块状花纹

花纹沟之间都相互连接,呈现独立的花纹块结构。主要用于雪地轮胎,商用车后轮等。



优点:优越的制动和操控性能,有良好的排水性,雪地和湿路上的操控性稳定性不错。

缺点:独立的花纹块结构,耐磨性能较差。



羊角花纹

花纹沟方向与圆周方向垂直。常见于工业车辆和巴士的后轮。



优点:良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。

缺点:高速行驶时的噪音较大,滚动阻力大,不适合进行高速行驶。



复合花纹

综合条形和羊角花纹的特点。主要装在货车和巴士的前后轮。

优点:轮胎表面的中央的条形花纹,提供良好的操纵性能,防止侧滑。胎面肩部的羊角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。


轮胎对于汽车的舒适性、运动型和操控性影响巨大。所以选择一款适合自己的轮胎非常重要。



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