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现在新能源车已经不是新鲜事物了，随着燃油汽车的排放标准和限制越来越严格。 新能源家族的产品类型也变多了。我们应该如何选择？今天我们就来了解下油混、插混和轻混之间的区别。
#油混：油电混合动力 适合家庭：不局限绿牌，追求经济油耗
世界上第一辆混合动力汽车是1997年诞生的丰田普锐斯。即使当时的油价对大家来说还不太敏感，普锐斯的出色表现仍在日本和北美市场受到欢迎。 目前，我国国内市场上主流的油电混合动力主要是丰田的THS和本田的IMMD，分别应用于凯美瑞，雷凌双擎，雅阁，CR-V Hybrid等两个品牌的畅销车型上。
当然，油电混合动力的价格将相对同款燃油车来说，价格较高，并且除指定城市外，其他城市无法获得新能源绿卡的优惠政策。 优点是无需消耗电池即可享受极低的燃油消耗和顺畅的驾驶体验。
#插混：插电式混合动力 适合家庭：一线城市需要绿牌指标
插电式混合动力车通常被称为PHEV，它可以实现电动机独立地驱动车辆，特别是在早晚高峰的环境中，具有非常明显的节油效果。 与混合动力电动汽车相比，插电式混合动力汽车配备了更大的电池组并具有外部充电功能。 一般而言，插电式混合动力车的节油效果会更好，但这也是由于电池组更大，如果电池电量耗尽，油耗水平将恢复到正常的水平。
对于当前的很多一线限牌城市，消费者更喜欢选择插电式混合动力车型，因为他们可以享受绿牌和补贴，当然首都还是要正常排号的。 不过听说有些品牌可以免费使用绿牌两年，也不失为一个应急的好选择。
#轻混：48V轻混 适合家庭：不受品牌限制，不局限绿牌
刚才有说，油电混合动力是重型混合动力系统，相反，由48V电池和电机系统组成的混合动力将被称为轻型混合动力。 48V轻混系统的功能也相对有限，一般只在启动或加速或者怠速时可以提供能量。 通常，汽车的通用电源是12V，为什么会有48V系统？实际上，我们可以从物理功率公式的角度来看。电器的加热功率为Q = I2R，U = IR。 当电阻不变时，如果电压从12V增加到48V（增加4倍），则加热损耗将变为原来的1/16，那么整体能耗就可以得到极大优化。
简单来说，因为它结构简单，只有一个发电机+一个小型电池组+一个变压器和电子控制系统，所以在原有车辆的基本结构下，就可以进行轻混优化，相当便捷，且受技术影响不大，很多主流品牌都可以实现，所以大家的选择也变得多了起来。
总结： 在这三种混合动力系统中，油混系统具有出色的燃油消耗性能和良好的驾驶体验。无需额外充电，与普通燃油车相同，但价格相对较高；轻混是未来排放标准更高的新趋势。 它在燃油消耗和驾驶体验方面有轻微改善，在价格和成本性能方面也比较亲民；插混具有很好的省油效果，但是需要充电才能使用，这有点麻烦。 大家可以根据自己的实际需求进行选择，你更喜欢那种类型呢？
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发表于 2021-1-15 14:32