【口水堂】让公交快起来：最有效的措施是什么？

151→雄镇楼 · 发表于 2021-1-10 13:06

本帖最后由 jason 于 2021-1-11 14:02 编辑

rt

西凌 · 发表于 2021-1-10 13:39

支持公交专用道专用，也支持通道车，但反队双层车，怎么投？

西凌 · 发表于 2021-1-10 13:44

一个选项里包含太多内容，就会让人无所适从，不知道怎么投，建议把不一样的东西分开，完全没必要混在一起。

stevenfun · 发表于 2021-1-10 14:08

取消限速，斑马线前不无条件让行即可

fyqbd · 发表于 2021-1-10 14:13

stevenfun 发表于 2021-1-10 14:08
取消限速，斑马线前不无条件让行即可

赞同，有些情况根本没必要让，但是这又不好界定了

电玩巴士 · 发表于 2021-1-10 15:50

第一选项某人必选

151→雄镇楼 · 发表于 2021-1-10 16:30

西凌发表于 2021-1-10 13:39
支持公交专用道专用，也支持通道车，但反队双层车，怎么投？

这种人比较少，就没分开

翼殁轩 · 发表于 2021-1-10 17:31

4里面包含两种不搭噶的怎么选选

shiraishi · 发表于 2021-1-10 17:57

我选择其他，因为因素其实挺多的，比如绿灯可以正常通过，不要连绿灯都要踩一脚刹车，斑马线在没必要让行的情况下可以不用踩刹车，这样就快很多了，有条件的地方可以增加高速线或者高架线，站台没人，车内也没有乘客示意下车的话，不要有人没人都站站停了，市区的话没办法，但是在郊区地段的话，真的没必要搞的和市区一模一样，真的很浪费时间。还有很多车超过45码或者50码在高架桥上或者其他很畅通的路段就有限速报警，这个感觉真的有一点点鸡肋

文一路口的双巴 · 发表于 2021-1-10 20:36

公交没路权，修再多有毛用？

西凌 · 发表于 2021-1-10 21:48

151→雄镇楼发表于 2021-1-10 16:30
这种人比较少，就没分开

这完全是不同的两个东西嘛，就像榴莲和苹果，有的人都喜欢，有的人都不喜欢，有的人只喜欢其中一个，讨厌另外一个，这都很正常啊，有什么很少很多的呢？

jason · 发表于 2021-1-11 14:07

杭州的地面公交我觉得唯一有比较胜算的可能就是高架下做BRT，因为这是和地铁不太会有冲突的布局。

人参和醋不相逢 · 发表于 2021-1-11 14:49

jason 发表于 2021-1-11 14:07
杭州的地面公交我觉得唯一有比较胜算的可能就是高架下做BRT，因为这是和地铁不太会有冲突的布局。

老大，关键是炸山不管3721，就是一刀切

jason · 发表于 2021-1-11 14:51

人参和醋不相逢发表于 2021-1-11 14:49
老大，关键是炸山不管3721，就是一刀切

我只是从理论上来分析，但是看看11路改过的末班时间，我觉得杭州公交已经没啥胜算了。

人参和醋不相逢 · 发表于 2021-1-11 15:06

jason 发表于 2021-1-11 14:51
我只是从理论上来分析，但是看看11路改过的末班时间，我觉得杭州公交已经没啥胜算了。

老大，贵地的29路就是忽悠人民的例子，指望炸山来重振辉煌，至少目前是不太可能，现在炸山就是想象全体市民要7点出门，7点归家

itcfangye · 发表于 2021-1-11 18:46

jason 发表于 2021-1-11 14:51
我只是从理论上来分析，但是看看11路改过的末班时间，我觉得杭州公交已经没啥胜算了。

炸山现在的首末班时间已经倒退到农业时代了

lawa373610942 · 发表于 2021-1-12 03:08

itcfangye 发表于 2021-1-11 18:46
炸山现在的首末班时间已经倒退到农业时代了

农业时代哪有这么晚的首班嘛，日出而作的话夏天都应该保持4点半头班车了……

xixiliz · 发表于 2021-1-12 17:58

有些司机开养生车简直慢的让人抓狂

Minitrue · 发表于 2021-1-13 02:47

jason 发表于 2021-1-11 14:51
我只是从理论上来分析，但是看看11路改过的末班时间，我觉得杭州公交已经没啥胜算了。

看到丧心病狂的20:30末班，实在是没话说

电152路 · 发表于 2021-1-13 20:48

jason 发表于 2021-1-11 14:07
杭州的地面公交我觉得唯一有比较胜算的可能就是高架下做BRT，因为这是和地铁不太会有冲突的布局。

B1/B4都是走高架下的线路，所以杭州公交还是有点自知自明知道这两条线路还活得下去，又在沿线建设了若干新BRT车站

电152路 · 发表于 2021-1-13 20:49

Minitrue 发表于 2021-1-13 02:47
看到丧心病狂的20:30末班，实在是没话说

其实晚上市民中心到建国路的人很多的，B2没了真的很不方便，而且本来B2还可以接入快速公交系统的，换乘B4都很方便。

电152路 · 发表于 2021-1-13 20:51

shiraishi 发表于 2021-1-10 17:57
我选择其他，因为因素其实挺多的，比如绿灯可以正常通过，不要连绿灯都要踩一脚刹车，斑马线在没必要让行的 ...

确实，现在一过马路一脚刹车，大大降低乘车体验感，而且限速在速度快的路上，反而有点添堵的意思。就觉得可以把BRT设置成不限速的公交车，更有竞争优势，毕竟B1/B4走的都是限速70/80的路，会有速度优势

东上米 · 发表于 2021-1-14 09:34

我觉得在保证公交专用道的同时要争取信号灯优先通行，不用等红灯或少等红灯速度不知能快多少

叶茗铭 · 发表于 2021-1-14 10:14

最有效的措施是把杭州公交换一家公司，或者引入竞争也行

steven51 · 发表于 2021-1-14 12:37

叶茗铭发表于 2021-1-14 10:14
最有效的措施是把杭州公交换一家公司，或者引入竞争也行

不会是像魔都一样吧一个区公交线路居然有3-4家公交企业野鸡公交出现了炸山日子就难过了

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