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[讨论] 【口水堂】让公交快起来:最有效的措施是什么?

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发表于 2021-1-10 13:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2021-1-11 14:02 编辑

rt
多选投票: ( 最多可选 2 项 ), 共有 64 人参与投票

距结束还有: 1 天14 小时0 分钟

您所在的用户组没有投票权限
发表于 2021-1-10 13:39 来自手机 | 显示全部楼层
支持公交专用道专用,也支持通道车,但反队双层车,怎么投?
发表于 2021-1-10 13:44 来自手机 | 显示全部楼层
一个选项里包含太多内容,就会让人无所适从,不知道怎么投,建议把不一样的东西分开,完全没必要混在一起。
发表于 2021-1-10 14:08 | 显示全部楼层
取消限速,斑马线前不无条件让行即可
发表于 2021-1-10 14:13 | 显示全部楼层
stevenfun 发表于 2021-1-10 14:08
取消限速,斑马线前不无条件让行即可

赞同,有些情况根本没必要让,但是这又不好界定了
发表于 2021-1-10 15:50 | 显示全部楼层
第一选项某人必选
 楼主| 发表于 2021-1-10 16:30 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2021-1-10 13:39
支持公交专用道专用,也支持通道车,但反队双层车,怎么投?

这种人比较少,就没分开
发表于 2021-1-10 17:31 来自手机 | 显示全部楼层
4里面包含两种不搭噶的 怎么选选
发表于 2021-1-10 17:57 | 显示全部楼层
我选择其他,因为因素其实挺多的,比如绿灯可以正常通过,不要连绿灯都要踩一脚刹车,斑马线在没必要让行的情况下可以不用踩刹车,这样就快很多了,有条件的地方可以增加高速线或者高架线,站台没人,车内也没有乘客示意下车的话,不要有人没人都站站停了,市区的话没办法,但是在郊区地段的话,真的没必要搞的和市区一模一样,真的很浪费时间。还有很多车超过45码或者50码在高架桥上或者其他很畅通的路段就有限速报警,这个感觉真的有一点点鸡肋
发表于 2021-1-10 20:36 | 显示全部楼层
公交没路权,修再多有毛用?
发表于 2021-1-10 21:48 来自手机 | 显示全部楼层
151→雄镇楼 发表于 2021-1-10 16:30
这种人比较少,就没分开

这完全是不同的两个东西嘛,就像榴莲和苹果,有的人都喜欢,有的人都不喜欢,有的人只喜欢其中一个,讨厌另外一个,这都很正常啊,有什么很少很多的呢?
发表于 2021-1-11 14:07 | 显示全部楼层
杭州的地面公交我觉得唯一有比较胜算的可能就是高架下做BRT,因为这是和地铁不太会有冲突的布局。
发表于 2021-1-11 14:49 | 显示全部楼层
jason 发表于 2021-1-11 14:07
杭州的地面公交我觉得唯一有比较胜算的可能就是高架下做BRT,因为这是和地铁不太会有冲突的布局。

老大,关键是炸山不管3721,就是一刀切
发表于 2021-1-11 14:51 | 显示全部楼层
人参和醋不相逢 发表于 2021-1-11 14:49
老大,关键是炸山不管3721,就是一刀切

我只是从理论上来分析,但是看看11路改过的末班时间,我觉得杭州公交已经没啥胜算了。
发表于 2021-1-11 15:06 | 显示全部楼层
jason 发表于 2021-1-11 14:51
我只是从理论上来分析,但是看看11路改过的末班时间,我觉得杭州公交已经没啥胜算了。

老大,贵地的29路就是忽悠人民的例子,指望炸山来重振辉煌,至少目前是不太可能,现在炸山就是想象全体市民要7点出门,7点归家
发表于 2021-1-11 18:46 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2021-1-11 14:51
我只是从理论上来分析,但是看看11路改过的末班时间,我觉得杭州公交已经没啥胜算了。

炸山现在的首末班时间已经倒退到农业时代了
发表于 2021-1-12 03:08 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2021-1-11 18:46
炸山现在的首末班时间已经倒退到农业时代了

农业时代哪有这么晚的首班嘛,日出而作的话夏天都应该保持4点半头班车了……
发表于 2021-1-12 17:58 | 显示全部楼层
有些司机开养生车 简直慢的让人抓狂
发表于 2021-1-13 02:47 | 显示全部楼层
jason 发表于 2021-1-11 14:51
我只是从理论上来分析,但是看看11路改过的末班时间,我觉得杭州公交已经没啥胜算了。

看到丧心病狂的20:30末班,实在是没话说
发表于 2021-1-13 20:48 | 显示全部楼层
jason 发表于 2021-1-11 14:07
杭州的地面公交我觉得唯一有比较胜算的可能就是高架下做BRT,因为这是和地铁不太会有冲突的布局。

B1/B4都是走高架下的线路,所以杭州公交还是有点自知自明知道这两条线路还活得下去,又在沿线建设了若干新BRT车站
发表于 2021-1-13 20:49 | 显示全部楼层
Minitrue 发表于 2021-1-13 02:47
看到丧心病狂的20:30末班,实在是没话说

其实晚上市民中心到建国路的人很多的,B2没了真的很不方便,而且本来B2还可以接入快速公交系统的,换乘B4都很方便。
发表于 2021-1-13 20:51 | 显示全部楼层
shiraishi 发表于 2021-1-10 17:57
我选择其他,因为因素其实挺多的,比如绿灯可以正常通过,不要连绿灯都要踩一脚刹车,斑马线在没必要让行的 ...

确实,现在一过马路一脚刹车,大大降低乘车体验感,而且限速在速度快的路上,反而有点添堵的意思。就觉得可以把BRT设置成不限速的公交车,更有竞争优势,毕竟B1/B4走的都是限速70/80的路,会有速度优势
发表于 2021-1-14 09:34 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得在保证公交专用道的同时要争取信号灯优先通行,不用等红灯或少等红灯速度不知能快多少
发表于 2021-1-14 10:14 来自手机 | 显示全部楼层
最有效的措施是把杭州公交换一家公司,或者引入竞争也行
发表于 2021-1-14 12:37 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-1-14 10:14
最有效的措施是把杭州公交换一家公司,或者引入竞争也行

不会是像魔都一样吧 一个区公交线路居然有3-4家公交企业 野鸡公交出现了 炸山日子就难过了
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