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[公告] 【公交动态】杭州公交在工作日试行推出“地铁一到公交即发”服务(1月8日起)

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发表于 2021-1-7 18:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
地铁一到公交即发   无缝连接零等候
——杭州公交致力做好地铁接驳线深度一体化

随着地铁线路逐步成网,杭州公交地铁接驳线已达到163条,为进一步推进轨道交通、地面公交及慢行交通“三网融合”体系融合发展,杭州公交秉承“沿客流布设、快速接驳、密集发车”的运营理念,杭州公交打造市民日常通勤“短、频、快”的高效出行模式,构建地铁站周边3公里内住宅区“零距离”的接驳体系,如何提升接驳线的营运效率,减少乘客等待的时间,让市民乘客下了地铁,走出站台抵达公交站,无需等待就能坐上公交,是公交集团近期积极实践的创新举。这也是公交集团在MaaS出行(出行即服务)方面的全新探索,旨在通过技术的投入,交通主体之间的合作协同,深化应用场景建设,实现城市公共交通资源效率的最大化,为新型智慧城市‘重要窗口’建设创建“应用样板”。

1月8日起,公交集团将通过调整行车作业计划,在工作日试行推出“地铁一到公交即发”服务,即根据地铁营运计划到达的班次时刻和乘客从站厅步行到接驳公交站的时间,来制定和执行公交的行车作业计划确保“地铁一到,公交即发”。首批选择的3条线路分别为与2号线白洋站接驳的1205M路、与1号线九和路站接驳的394M路、与5号线永福站接驳的2402M路上推出。

多次踏勘,力求准确

举措推出之前,公交集团多次召集人员在高峰、平峰等多个时刻踏勘现场,计算乘客的出站时间,精准匹配公交的发车时间和站点停靠时间,确保乘客下了地铁,走出站台,就能坐上公交,便捷出行。

试点线路,各具特色

公交集团以1205M、394M和2402M三条线路为试点,除了这三条线的日均流量较大以外,也是因为这三条线路的服务对象具备显著代表性。与2号线白洋站接驳的1205M路晚高峰线主要用途是接驳2号线沿线的通勤人员到住宅区域与5号线永福站接驳的2402M路主要服务5号线沿线居民前往未来科技城等区域的写字楼工作的通勤族;与1号线九和路站接驳的394M路则兼具以上两条线路的特点。

三条线路的班次安排,具体如下:

1、394M路,地铁九和路站

早高峰(7:30-9:00)地铁1号线开往临平方向在九和路站的到站间隔是3-4分钟,公交集团预加乘客地铁出站至公交站台的平均步行时长(4分钟),对394M路发车间隔进行同步调整,确保乘客下了地铁就能直接坐上开往开往九环路、九福路方向的394M路。

晚高峰(17:00-19:00)地铁1号线开往湘湖方向在九和路站的到站间隔是3-4分钟,公交集团预加乘客地铁出站至公交站台的平均步行时长(4分钟),对394M路发车间隔进行同步调整,确保乘客下了地铁就能直接坐上开往魅力之城、格畈小区等地的394M路。

2、1205M路,地铁白洋站D口

晚高峰(17:00-19:00)地铁2号线开往良渚方向在白洋站的到站间隔是3-5分钟,公交集团预加乘客地铁出站至公交站台的平均步行时长(5分钟),对1205M路发车间隔进行同步调整,确保乘客下了地铁就能直接坐上开往勾庄佳苑、上实海上海的1205M路(环线)。

3、2402M,地铁永福站

早高峰(7:30-9:30)地铁5号线开往金星方向在永福站的到站间隔是5-7分钟,公交集团预加乘客地铁出站至公交站台的平均步行时长(4分钟),对2402M路发车间隔进行同步调整,确保乘客下了地铁就能直接坐上开往阿里巴巴西溪园区南方向的2402M路。




发表于 2021-1-7 18:27 来自手机 | 显示全部楼层
开往萧山国际机场方向忽略不计
发表于 2021-1-8 09:21 | 显示全部楼层
吹牛不着边际
发表于 2021-1-8 09:52 来自手机 | 显示全部楼层
花头精是多的来一会这个一会那个,结果什么都做不好
发表于 2021-1-8 10:23 | 显示全部楼层
能做到4-5分钟一班的话等一班也无所谓了
发表于 2021-1-8 19:42 | 显示全部楼层
1号线本来就班次非常密, 而且九和路站早晚高峰是双向繁忙吧?好奇炸山怎么去接驳?
发表于 2021-1-8 19:43 | 显示全部楼层
子弹头 发表于 2021-1-8 10:23
能做到4-5分钟一班的话等一班也无所谓了

确实是这样,还有就是地铁的间隔。7、16、6的非共线段间隔相对大一些,那么可以弄弄地铁一到公交即发
发表于 2021-1-12 08:21 来自手机 | 显示全部楼层
原来良睦路始发的408M明明挺好的,莫名其妙改线
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