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[线网线路] 【口水堂】1号线三期开通后:个人建议优化方案

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发表于 2020-12-26 16:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2021-1-4 16:48 编辑

个人想法:解决1号线三期开通后持续高客流的方案1:优化改造BRT1号线,考虑到BRT1号线已建成右开门四门车站,将BRT1号线运营车辆调整卫15辆12m客车及5辆18m客车。高峰间隔不大于8分,平峰间隔不大于18分。

2:BRT1号线,主线撤销窑厂、八堡南2对停靠站。新辟B1C跨线车(秋潮路——智格村站站停、闸弄口新村、市公交集团、武林广场北)。B1D线延伸至春潮街海河路口。

3:临平线独立运营

4:1号线高峰以1班前往龙翔桥/1班前往湘湖形式运营。滨江1班前往凤起路/1班前往萧山机场形式运营

发表于 2020-12-26 17:20 来自手机 | 显示全部楼层
首先临平人民肯定不愿意,然后,客运中心、九堡等站的乘客本来可以等到临平车过来,舒适一点,你这一搞,全是沙丁鱼罐头,不考虑考虑中途上车的人民的感受么
 楼主| 发表于 2020-12-26 17:36 | 显示全部楼层
do345 发表于 2020-12-26 17:20
首先临平人民肯定不愿意,然后,客运中心、九堡等站的乘客本来可以等到临平车过来,舒适一点,你这一搞,全 ...

可是下沙客流比临平大啊
发表于 2020-12-27 11:14 来自手机 | 显示全部楼层
明天能通吗?现在都没消息。
发表于 2020-12-27 15:49 | 显示全部楼层
电152路 发表于 2020-12-26 17:36
可是下沙客流比临平大啊

临平现在每班也不少啊,高峰时期也有上不去的情况。
 楼主| 发表于 2020-12-28 12:30 | 显示全部楼层
roygao 发表于 2020-12-27 15:49
临平现在每班也不少啊,高峰时期也有上不去的情况。

三期开通后,下沙段还有到机场的客流
发表于 2020-12-28 13:36 | 显示全部楼层
临平线独立出去变成9号线涉及到杭港地铁->杭州地铁的交接,这个按计划会在明年3月完成。所以现在的计划是:
12月底-21年2月底:1号线仍然临平,萧山机场两条支线
3月-6月底,1号线临平支线单独运营,且移交到杭州地铁
6月以后,9号线成立,取代1号线临平支线,客运中心-昌达路
12月底,9号线全线开通,到四季青
发表于 2020-12-29 10:53 | 显示全部楼层
独立肯定不适合的,不然到时临平的乘客在客运中心换乘,非挤死不可,下沙的人才惨,到客运中心就提心吊胆。
目前临平、下沙、机场 1:1:1开行即可。机场的安排1/3车次就足够应付了,况且还有7号线的。
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