杭州网论坛

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: LNY991008

[公告] 【线路调整信息】停驶117路(11月2日起)[公交脑残操作]

[复制链接]
发表于 2020-11-4 23:31 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-11-4 15:13
344路高架快线就是班次太少,乘客还是欢迎的。
至于高价线路,我觉得最好是仿照以前的一线二价,以前是2 ...

除非不减班,很多车就是越减班人越少
发表于 2020-11-5 02:06 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-11-4 15:13
344路高架快线就是班次太少,乘客还是欢迎的。
至于高价线路,我觉得最好是仿照以前的一线二价,以前是2 ...

这样搞更完蛋了,很快炸山就会把同线的常规公交全部撤掉只留专线。既然专线趋势刹不住,我倒希望炸山开那种走向莫名其妙的,没人坐就赔死算了,反正肉疼的是炸山自己。开和常规公交同线的专线,坑的就全是乘客了。
发表于 2020-11-5 10:59 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2020-11-5 02:06
这样搞更完蛋了,很快炸山就会把同线的常规公交全部撤掉只留专线。既然专线趋势刹不住,我倒希望炸山开那 ...

最该停的就是莫名其妙的新508路,炸山不敢马上停肯定是怕自己打自己脸
发表于 2020-11-5 11:03 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2020-11-5 02:06
这样搞更完蛋了,很快炸山就会把同线的常规公交全部撤掉只留专线。既然专线趋势刹不住,我倒希望炸山开那 ...

名义上肯定不会全撤掉,就像以前一线两价例如27/K27,事实上普通27早没了但站牌上名义上都不承认撤掉,虽然以前这做法无意中照顾了优惠区刷卡保持0.50
发表于 2020-11-5 11:15 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-11-5 11:03
名义上肯定不会全撤掉,就像以前一线两价例如27/K27,事实上普通27早没了但站牌上名义上都不承认撤掉,虽 ...

空调车单一票价2元可以认为是大陆城市的惯例,变为5元一票制那真是开风气之先啦。
发表于 2020-11-5 11:16 | 显示全部楼层
早上8点路过天目山路学院路口。7辆专线车。
发表于 2020-11-5 13:13 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2020-11-4 15:03
长距离快线要看,这种线路开通一要保证班次,二要避开地铁发达地区,不和地铁正面竞争,三要充分利用高架 ...

对啊,扬长避短,尽量避免和地铁去竞争才是基本点,不知道他们怎么想的。
发表于 2020-11-5 13:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 jason 于 2020-11-5 13:17 编辑
叶茗铭 发表于 2020-11-4 15:13
344路高架快线就是班次太少,乘客还是欢迎的。
至于高价线路,我觉得最好是仿照以前的一线二价,以前是2 ...

我个人不同意你这样的思路,这样的门一开,那以后就是满大街的专27、专151、专8300路了,其它常规线可能就一天两班来意思意思。这样的结果是你愿意看到的么?

既然杭州公交集团是杭州专营的市内地面交通运输企业,那就必须以社会效益为重,凭什么拿着政府补贴来开这样的高价坑人线路?

如果市政府觉得这是过重的财政负担,那不妨考虑引入社会力量加入公交行业作为有效补充,多家企业的良性竞争也可以避免如今炸山一家独大一家坑爹的局面。
发表于 2020-11-5 13:18 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-11-5 10:59
最该停的就是莫名其妙的新508路,炸山不敢马上停肯定是怕自己打自己脸

那是大数据绑架的线路,炸山就是每天空运凳子也不敢停的。
发表于 2020-11-5 14:00 | 显示全部楼层
jason 发表于 2020-11-5 13:16
我个人不同意你这样的思路,这样的门一开,那以后就是满大街的专27、专151、专8300路了,其它常规线可能 ...

当然也可以上级定死常规线间隔不能大于多少例如20分钟。
说起那个社会效益,现在有多少操作是毫无社会效益可言:老204、207、216、8213、227、B2C、52、117、401、B支7接连砍掉,193、140、192合并及时间缩水事件,92、151、3、290、39、42服务时间缩水,27、87改小车且87继续加大间隔,其中很多都是原大客流线路,乘客被赶走。我随便想想就一大把,仅仅减配车的还没算。现在谁还好意思说炸山还有多少社会效益呀,很悲哀,什么是社会效益,白班线路好歹还有代替,夜间线路仅仅因为人少就可以停开,毫无其他公交代替方式,那能叫社会效益么
发表于 2020-11-5 18:39 来自手机 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-11-5 14:00
当然也可以上级定死常规线间隔不能大于多少例如20分钟。
说起那个社会效益,现在有多少操作是毫无社会效 ...

87路换6米车,杭州公交集团给我来电回复说是西湖管委会要求换的……
发表于 2020-11-5 19:26 | 显示全部楼层
NANJING19960331 发表于 2020-11-5 18:39
87路换6米车,杭州公交集团给我来电回复说是西湖管委会要求换的……

换小车就换小车了,关键是换了以后没有加班,运力下降很多很多

本来周末节假日旺季时87就是会挤不上去的
发表于 2020-11-5 19:45 | 显示全部楼层
对,87、27双休日如果能保证5分钟一班,就算换小车也是没问题的
发表于 2020-11-6 08:48 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2020-11-5 19:26
换小车就换小车了,关键是换了以后没有加班,运力下降很多很多

本来周末节假日旺季时87就是会挤不上去 ...

87路不但没有加班次,而且还减了,有些时间段例如上午9点后间隔还从20分钟拉大到30
发表于 2020-11-6 12:02 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-11-6 08:48
87路不但没有加班次,而且还减了,有些时间段例如上午9点后间隔还从20分钟拉大到30

87前身还是Y3的时候在杨梅岭等过一次,就足足等了30分钟,看来一夜之间又回到了旧社会
发表于 2020-11-6 13:42 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2020-11-6 12:02
87前身还是Y3的时候在杨梅岭等过一次,就足足等了30分钟,看来一夜之间又回到了旧社会

Y3刚缩短到黄龙的时候班次加密到20-25分钟一班了,后来改87定时班又半小时了
发表于 2020-11-6 23:32 | 显示全部楼层
既然这样,71应该恢复六公园始发了吧
发表于 2020-11-7 08:33 来自手机 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2020-11-6 12:02
87前身还是Y3的时候在杨梅岭等过一次,就足足等了30分钟,看来一夜之间又回到了旧社会

超过15分钟的,都是流氓线。
发表于 2020-11-12 17:03 | 显示全部楼层
117停掉了,324、508估计也快了
发表于 2020-11-19 14:53 | 显示全部楼层
看了这个贴才知道117路停驶了,也不出个通知。至于为什么停估计是车子去景区太堵了。那么去景区的车能不能去胡雪岩那边开,比如7路,从中河路到望江路到江城路再到城站,这样的话停驶117也就说的过去了。这样,景区,商业区,古街,城站都连在一起了。
发表于 2020-11-19 18:47 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-11-5 14:00
当然也可以上级定死常规线间隔不能大于多少例如20分钟。
说起那个社会效益,现在有多少操作是毫无社会效 ...

恕我直言,你的思路并不正确。

并没有多少乘客原因多支付车费而换来所谓的更为“舒适”(空荡荡)的乘车环境,这会逼着更多的人去开车或者驾电动自行车,因为公交车现在越来越不是刚需了,再下去就是可有可无的存在。所以若继续抬高票价,那更是把自己往死路上逼了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|杭州网 ( 浙ICP备11041366号-1 )

GMT+8, 2020-11-29 07:28 , Processed in 0.101774 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表