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[图档] 【绿色电车】雄镇楼转盘架起新绷线(27#更新10.22最新进展)

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发表于 2020-10-18 21:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 K35 于 2020-10-22 18:22 编辑










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 楼主| 发表于 2020-10-22 16:24 | 显示全部楼层

10月22日新进展

今天触线已经挂上了,金光闪闪十分亮眼。

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发表于 2020-10-18 21:05 | 显示全部楼层
香樟树没了
发表于 2020-10-18 21:18 来自手机 | 显示全部楼层
估计要等江城路7号线造好,才会架线
发表于 2020-10-18 22:05 | 显示全部楼层
可喜可贺,终于有盼头了!
发表于 2020-10-19 07:18 来自手机 | 显示全部楼层
香樟树没了,转盘中的小鸟乐园也荡然无存了。
发表于 2020-10-19 08:05 | 显示全部楼层
发表于 2020-10-19 10:05 | 显示全部楼层
可喜可贺,希望不要成为某些人眼中的视觉污染
发表于 2020-10-19 13:18 来自手机 | 显示全部楼层
估计棚线架好,拉线又要等几个月?
发表于 2020-10-19 13:57 来自手机 | 显示全部楼层
是打算拉线吗?
发表于 2020-10-19 14:15 来自手机 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2020-10-19 13:57
是打算拉线吗?

不拉线还能干嘛
发表于 2020-10-19 14:17 | 显示全部楼层
总算,应该是等江城路站7号线开通后,全线能架线完成。
进度参照M2沈塘桥站的恢复进度,估计至少要半年。
想当年90年代,152路庆春路拓宽,湖滨路架线也就几天时间。城站改造,152路建国路、郭东园巷架线也就几天时间。这种进度估计一去不复返了
发表于 2020-10-19 15:25 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2020-10-19 14:17
总算,应该是等江城路站7号线开通后,全线能架线完成。
进度参照M2沈塘桥站的恢复进度,估计至少要半年。
...

那个时候没线根本跑不了,现在没线还能跑,线有没有影响不大,那自然要磨洋工了
发表于 2020-10-19 21:19 | 显示全部楼层
爱随V缘飞 发表于 2020-10-19 10:05
可喜可贺,希望不要成为某些人眼中的视觉污染

我倒觉得那么多私家车,还有那么多横冲直撞的电动车才是视觉污染
发表于 2020-10-19 21:35 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-10-19 21:19
我倒觉得那么多私家车,还有那么多横冲直撞的电动车才是视觉污染

都是交通工具,那有什么视觉污染
发表于 2020-10-19 21:36 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-10-19 21:19
我倒觉得那么多私家车,还有那么多横冲直撞的电动车才是视觉污染

如果这些是视觉污染,那这么多人也是视觉污染了?
发表于 2020-10-20 08:54 来自手机 | 显示全部楼层
杭州电车线网何时复兴啊?
发表于 2020-10-22 09:39 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2020-10-19 21:35
都是交通工具,那有什么视觉污染

我的意思是电车线网比拥堵的私家车、混乱的电瓶车好看多了,顺眼多了,前者才代表绿色,意思是真要评个视觉污染,那也该是后者才对。鄙视那些认为电车线网是视觉污染的当局者,眼里只有钱
发表于 2020-10-22 09:51 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2020-10-22 09:39
我的意思是电车线网比拥堵的私家车、混乱的电瓶车好看多了,顺眼多了,前者才代表绿色,意思是真要评个视 ...

发表于 2020-10-22 11:48 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2020-10-19 14:17
总算,应该是等江城路站7号线开通后,全线能架线完成。
进度参照M2沈塘桥站的恢复进度,估计至少要半年。
...

当年电车是大容量公交,出行占比很大。现在的确到了可以忽略不计的程度 了。
发表于 2020-10-22 12:02 | 显示全部楼层
江锦105 发表于 2020-10-20 08:54
杭州电车线网何时复兴啊?

作为一个电车迷,我也一直很关心电车复兴的状况,最近也和不少电车司机聊过天,感觉不容乐观。首先,整个管理层自上而下就是不作为,混日子的态度。以致于杭州现存的电车状况都在萎缩,不太可能像北京、上海那样还是向前发展的态势。

例如现在151路梅登高桥-武林小广场这一段,本来完全可以移一下线网到最右侧,但估计也不会愿意去做,因为涉及到杆子的重新竖立。
1005全线上下升降过多,很多时候,升辫不一定成功的,这时候司机就会看电量还够就不充,不够才会去手动搭。而且杭州这边恶劣气候频繁,刮风下雨的日子司机也是抱怨连连。近10年来,虽然说电车复兴了不少,但是除了2013年架设了平海路的线网(之前是2008年拆除的)外,其他都没新建过(因地铁、高架施工恢复的不计),集辫器倒是用了不少。以湖墅路为例,由南向北武林小广场、半道红、米市巷、仓基新村、哑巴弄都架设过集辫器。

现在以151为例,随着地铁五号线的开通,客流也受到影响了,因此晚间的发车班次也变成了15分钟一班,22:00那班从雄镇楼始发一直到香榭一个乘客也没有。后面稀稀拉拉地上来一些乘客,一直到武林广场南,才上来了大量乘客。因此司机说,现在地铁当道,哪怕是无轨电车也变成了地铁的接驳线。湖墅路因为没有地铁,大量乘客在武林广场下地铁后,换乘151。同理大量乘客在M2沈塘桥换乘155和1005一路向北,以南基本没啥乘客。

其实,现在城北的无轨电车线网基本还是和地铁重合度很低的,如果好好经营,保证班次,特别是夜间的班次,其实还是大有可为的。如果电车公司自己也“拉到做”,那也是自掘坟墓,谁也救不了。
发表于 2020-10-22 12:10 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2020-10-22 12:02
作为一个电车迷,我也一直很关心电车复兴的状况,最近也和不少电车司机聊过天,感觉不容乐观。首先,整个 ...

几条电车线路的重合度确实比较高的,但是很多地方的线网确实是很简单的事情,梅登高桥、和睦新村进场等,都是很快就能做好的事情,也可以减少电车升降辫的次数,这样简单的事情都不愿意做,确实说不过去,还是希望未来能够积极一点吧,拯救杭州的电车线网。
发表于 2020-10-22 12:17 | 显示全部楼层
电车要持续发展,关键是要“延安路”和“环城西路”建设线网。为什么呢?
因为延安路和环城西路的客流量大,这样电车线路在布局上大有可为,甚至可以插入西湖景区。
延安新村站,188路一次可以上很多客。
因为延安路从北到南,188路班次最稳定,延安路打直的停靠站也最多。

武林广场(延安路北段的冷落)是暂时的,要用发展的眼光思考:
1、天水桥正在建设中的杭州中心万象城。
2、百井坊巷正在建设中的恒隆商业中心。
3、地铁3号线,武林广场换乘站和武林门换乘站在2022年开通。
4、机场快线,西湖文化广场站和武林广场之间的贯穿。
(武林广场恢复热闹可期)

发表于 2020-10-22 12:27 | 显示全部楼层
作为延安路从北到南贯通,这是一条非常重要的线路,
特别是地铁1号线和地铁7号线之间,需要公交作为协接,炸山是缺少了这条规划的:
让延安路沿线的乘客,吴山广场东下车,最大限度的接近“河坊街口”(吴山脚下)
现有的杭州公交在吴山广场区域的公交布局,乘客都是要走很多路的。



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发表于 2020-10-22 15:46 来自手机 | 显示全部楼层
151H线路转常规
发表于 2020-10-22 15:53 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2020-10-22 12:02
作为一个电车迷,我也一直很关心电车复兴的状况,最近也和不少电车司机聊过天,感觉不容乐观。首先,整个 ...

主要是懒惰,慢工出细活了解一下。
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