【绿色电车】雄镇楼转盘架起新绷线（27#更新10.22最新进展）

zhchl1999

zhchl1999

今天触线已经挂上了，金光闪闪十分亮眼。

zgzd111

香樟树没了

江锦105

估计要等江城路7号线造好，才会架线

stevenfun

可喜可贺，终于有盼头了！

玉海龙星

香樟树没了，转盘中的小鸟乐园也荡然无存了。

子弹头

爱随V缘飞

可喜可贺，希望不要成为某些人眼中的视觉污染

江锦105

估计棚线架好，拉线又要等几个月？

姜峰

是打算拉线吗？

stevenfun

姜峰 发表于 2020-10-19 13:57
是打算拉线吗？

不拉线还能干嘛

chen31xi

总算，应该是等江城路站7号线开通后，全线能架线完成。
进度参照M2沈塘桥站的恢复进度，估计至少要半年。
想当年90年代，152路庆春路拓宽，湖滨路架线也就几天时间。城站改造，152路建国路、郭东园巷架线也就几天时间。这种进度估计一去不复返了

CR400AF

chen31xi 发表于 2020-10-19 14:17
总算，应该是等江城路站7号线开通后，全线能架线完成。
进度参照M2沈塘桥站的恢复进度，估计至少要半年。
...

那个时候没线根本跑不了，现在没线还能跑，线有没有影响不大，那自然要磨洋工了

叶茗铭

爱随V缘飞 发表于 2020-10-19 10:05
可喜可贺，希望不要成为某些人眼中的视觉污染

我倒觉得那么多私家车，还有那么多横冲直撞的电动车才是视觉污染

zgzd111

叶茗铭 发表于 2020-10-19 21:19
我倒觉得那么多私家车，还有那么多横冲直撞的电动车才是视觉污染

都是交通工具，那有什么视觉污染

zgzd111

叶茗铭 发表于 2020-10-19 21:19
我倒觉得那么多私家车，还有那么多横冲直撞的电动车才是视觉污染

如果这些是视觉污染，那这么多人也是视觉污染了？

江锦105

杭州电车线网何时复兴啊？

叶茗铭

zgzd111 发表于 2020-10-19 21:35
都是交通工具，那有什么视觉污染

我的意思是电车线网比拥堵的私家车、混乱的电瓶车好看多了，顺眼多了，前者才代表绿色，意思是真要评个视觉污染，那也该是后者才对。鄙视那些认为电车线网是视觉污染的当局者，眼里只有钱

zgzd111

叶茗铭 发表于 2020-10-22 09:39
我的意思是电车线网比拥堵的私家车、混乱的电瓶车好看多了，顺眼多了，前者才代表绿色，意思是真要评个视 ...

哦

长木里

chen31xi 发表于 2020-10-19 14:17
总算，应该是等江城路站7号线开通后，全线能架线完成。
进度参照M2沈塘桥站的恢复进度，估计至少要半年。
...

当年电车是大容量公交，出行占比很大。现在的确到了可以忽略不计的程度 了。

chen31xi

江锦105 发表于 2020-10-20 08:54
杭州电车线网何时复兴啊？

作为一个电车迷，我也一直很关心电车复兴的状况，最近也和不少电车司机聊过天，感觉不容乐观。首先，整个管理层自上而下就是不作为，混日子的态度。以致于杭州现存的电车状况都在萎缩，不太可能像北京、上海那样还是向前发展的态势。

例如现在151路梅登高桥-武林小广场这一段，本来完全可以移一下线网到最右侧，但估计也不会愿意去做，因为涉及到杆子的重新竖立。
1005全线上下升降过多，很多时候，升辫不一定成功的，这时候司机就会看电量还够就不充，不够才会去手动搭。而且杭州这边恶劣气候频繁，刮风下雨的日子司机也是抱怨连连。近10年来，虽然说电车复兴了不少，但是除了2013年架设了平海路的线网（之前是2008年拆除的）外，其他都没新建过（因地铁、高架施工恢复的不计），集辫器倒是用了不少。以湖墅路为例，由南向北武林小广场、半道红、米市巷、仓基新村、哑巴弄都架设过集辫器。

现在以151为例，随着地铁五号线的开通，客流也受到影响了，因此晚间的发车班次也变成了15分钟一班，22:00那班从雄镇楼始发一直到香榭一个乘客也没有。后面稀稀拉拉地上来一些乘客，一直到武林广场南，才上来了大量乘客。因此司机说，现在地铁当道，哪怕是无轨电车也变成了地铁的接驳线。湖墅路因为没有地铁，大量乘客在武林广场下地铁后，换乘151。同理大量乘客在M2沈塘桥换乘155和1005一路向北，以南基本没啥乘客。

其实，现在城北的无轨电车线网基本还是和地铁重合度很低的，如果好好经营，保证班次，特别是夜间的班次，其实还是大有可为的。如果电车公司自己也“拉到做”，那也是自掘坟墓，谁也救不了。

stevenfun

chen31xi 发表于 2020-10-22 12:02
作为一个电车迷，我也一直很关心电车复兴的状况，最近也和不少电车司机聊过天，感觉不容乐观。首先，整个 ...

几条电车线路的重合度确实比较高的，但是很多地方的线网确实是很简单的事情，梅登高桥、和睦新村进场等，都是很快就能做好的事情，也可以减少电车升降辫的次数，这样简单的事情都不愿意做，确实说不过去，还是希望未来能够积极一点吧，拯救杭州的电车线网。

姜峰

电车要持续发展，关键是要“延安路”和“环城西路”建设线网。为什么呢？
因为延安路和环城西路的客流量大，这样电车线路在布局上大有可为，甚至可以插入西湖景区。
延安新村站，188路一次可以上很多客。
因为延安路从北到南，188路班次最稳定，延安路打直的停靠站也最多。

武林广场(延安路北段的冷落)是暂时的，要用发展的眼光思考：
1、天水桥正在建设中的杭州中心万象城。
2、百井坊巷正在建设中的恒隆商业中心。
3、地铁3号线，武林广场换乘站和武林门换乘站在2022年开通。
4、机场快线，西湖文化广场站和武林广场之间的贯穿。
（武林广场恢复热闹可期）

姜峰

作为延安路从北到南贯通，这是一条非常重要的线路，
特别是地铁1号线和地铁7号线之间，需要公交作为协接，炸山是缺少了这条规划的：
让延安路沿线的乘客，吴山广场东下车，最大限度的接近“河坊街口”(吴山脚下)。
现有的杭州公交在吴山广场区域的公交布局，乘客都是要走很多路的。

江锦105

151H线路转常规

zgzd111

chen31xi 发表于 2020-10-22 12:02
作为一个电车迷，我也一直很关心电车复兴的状况，最近也和不少电车司机聊过天，感觉不容乐观。首先，整个 ...

主要是懒惰，慢工出细活了解一下。