【城市交通】杭州至上海增开“绿巨人”：二等座48元

zhchl1999 · 发表于 2020-10-12 16:02

姜峰发表于 2020-10-12 15:36
座位还倒的啊？不按动车座位布置？

是啊，座椅不能调节方向的

姜峰 · 发表于 2020-10-12 17:19

长木里发表于 2020-10-12 10:23
当初海宁的高站台，就是做了几步水泥台阶，很搞笑的。

绍兴也一样的。

姜峰 · 发表于 2020-10-12 17:23

315宇通发表于 2020-10-12 15:44
动车座位也有倒着的啊，姜老师可以坐坐老的CRH1A和CRH6A/CRH6F

以前到温州的动车D，很多是CRH-1,座椅不能调的。
所以，D字头还是CRH-2新干线车型好，特别是甬台温隧道多，CRH-2就会好很多。

姜峰 · 发表于 2020-10-12 17:27

zhchl1999 发表于 2020-10-12 16:01
也一样的，还是一半正一半倒

广深老线，之前东莞到广州的动车都是车厢一半正座一半倒座，车型也是CRH-1。

krisMozef · 发表于 2020-10-12 17:50

kkkkimon 发表于 2020-10-12 11:11
我说的是大站车嘛？就这么看都不看在这里胡说八道嘛？杭州东、绍兴北、绍兴东、余姚北这么站站停的车，给 ...

你跟他费什么话，在他眼里为了主城区的方便萧山人就不配有火车站

kkkkimon · 发表于 2020-10-12 18:21

叶茗铭发表于 2020-10-12 14:22
对于本来杭州东停10多分钟的车，如果多停杭州南，那我们要南下的话就得提前10分钟检票、上车，南边回来也 ...

来，你先看看我前面的回复，有几趟G/D同时停靠杭州东/杭州南的；然后，请你向上海铁路局提议，把余杭站、富阳站的G/D也取消了吧，毕竟同时停靠余杭/富阳和杭州东的车多好多呢，更加影响你这样“高贵”市民的北上和南下了

kkkkimon · 发表于 2020-10-12 18:23

krisMozef 发表于 2020-10-12 17:50
你跟他费什么话，在他眼里为了主城区的方便萧山人就不配有火车站

前面吐槽普速都在南站是情有可原，后面说还要减少南站停靠的G/D就离谱，这样自以为是的人也该让他心里有点数

西凌 · 发表于 2020-10-12 19:00

本帖最后由西凌于 2020-10-12 19:02 编辑

kkkkimon 发表于 2020-10-12 18:21
来，你先看看我前面的回复，有几趟G/D同时停靠杭州东/杭州南的；然后，请你向上海铁路局提议，把余杭站、 ...

杭州东需要杭州南来分流吗？不需要啊！之前有说GD东站停不下吗？没有啊！之前这么多普速停东站，有说东站停不下吗？没有啊！

南站从东站切掉一大块蛋糕，然后给大部分杭州市民带来不便，这是事实，为什么不让说？！

kkkkimon · 发表于 2020-10-12 19:02

西凌发表于 2020-10-12 19:00
杭州东需要杭州南来分流吗？不需要啊！之前有说GD东站停不下吗？之前这么多普速停东站，有说东站停不下吗 ...

杭州东需要余杭来分流吗？不需要啊！之前有说GD东站停不下吗？没有啊！

余杭站从东站切掉一大块蛋糕，然后给全杭州市民带来不便，这是事实，为什么不让说？！

杭州东需要富阳来分流吗？不需要啊！之前有说GD东站停不下吗？没有啊！

富阳站从东站切掉一大块蛋糕，然后给全杭州市民带来不便，这是事实，为什么不让说？！

西凌 · 发表于 2020-10-12 19:04

kkkkimon 发表于 2020-10-12 19:02
杭州东需要余杭来分流吗？不需要啊！之前有说GD东站停不下吗？没有啊！

余杭站从东站切掉一大块蛋糕， ...

来来来，余杭站有几趟停余杭而不停杭州东，城站的车？富阳有几趟停富阳而不停杭州东，城站的车？！他们在方便自己当地的同时，有给全杭州市民带去不方便吗？！

来来来，杠精，继续杠！

小散 · 发表于 2020-10-12 19:07

姜峰发表于 2020-10-12 09:17
我没什么文化的，你懂得东西多。

嗯，既没有文化，又低俗。

kkkkimon · 发表于 2020-10-12 19:13

西凌发表于 2020-10-12 19:04
来来来，余杭站有几趟停余杭而不停杭州东，城站的车？富阳有几趟停富阳而不停杭州东，城站的车？！他们在 ...

到底是谁杠？我有不承认普速全都移到南站的不便嘛？我在跟前面的层主探讨“南站的G/D应该减少停靠”问题呢，那么请你告诉我，余杭站的G/D有多少，富阳站的G/D有多少，增加了多少杭州市民南下和北上的时间？

退一步讲，萧山区市民也是杭州市民的一部分，给南站扣上“给全杭州市民带来不便”的帽子，这个南站也是担当不起的

西凌 · 发表于 2020-10-12 19:16

本帖最后由西凌于 2020-10-12 19:17 编辑

kkkkimon 发表于 2020-10-12 19:13
到底是谁杠？我有不承认普速全都移到南站的不便嘛？我在跟前面的层主探讨“南站的G/D应该减少停靠”问题 ...

南站的问题不在于给自己带来方便，给自己方便没人说什么，人都可以理解，而南站的问题在于给别人带去不方便！在方便自己的同时，给别人带去不方便，还不许别人说？！你太牛了吧？

普速不是车？还有夜间火车，这些不是车？这些原来都停东站的，现在居然全部搬南站，带来多少不方便？不让说？
GD车南站还少了？你以为你是亚洲南？

kkkkimon · 发表于 2020-10-12 19:19

西凌发表于 2020-10-12 19:16
南站的问题不在于给自己带来方便，给自己方便没人说什么，人都可以理解，而南站的问题在于给别人带去不方 ...

你都没看清楚我在说什么问题，就上来开喷；还以为自己站在道德的制高点，说着别人不敢说的话，不仅是自以为是，还是莫大的可悲呢……

我前面早就说了，东站的普速车全部移到南站给很多乘客造成了莫大的不便，不管是白天还是夜间，后面都是关于南站G/D要不要减少的探讨，你又绕过来说前面这个话题，还说是不让人说。你根本就不看，还在这里瞎说。

西凌 · 发表于 2020-10-12 19:27

kkkkimon 发表于 2020-10-12 19:19
你都没看清楚我在说什么问题，就上来开喷；还以为自己站在道德的制高点，说着别人不敢说的话，不仅是自以 ...

1.普速全部搬南站，肯定不合理，这给大部分杭州市民带来极大的不便，你也承认。

2.南站GD车少吗？你想要多少？是不是各个方向都给你配全？余杭站，富阳站又有几个方向的车？

另外，你自己数数南站有多少始发车？知道1趟始发车抵5趟过路车吗？

kkkkimon · 发表于 2020-10-12 19:32

本帖最后由 kkkkimon 于 2020-10-12 19:34 编辑

西凌发表于 2020-10-12 19:27
1.普速全部搬南站，肯定不合理，这给大部分杭州市民带来极大的不便，你也承认。

2.南站GD车少吗？你想 ...

2.先请你去数数南站、余杭站、富阳站的G/D数量。不夸张的说，南站的G/D数量甚至不如甬台温沿线的小站，如雁荡山、绅纺等，一天不过20来趟，更不用说余杭、富阳了；不求每个方向都配全，最起码总要达到余杭站的水准。

南站的始发车总共7对，2对是垃圾桶，走沪通的，同时经过杭州东，也没有影响到”杭州市民的北上出行“；5对是绍兴城际。没有一趟G/D的始发车，甚至没有普速始发车，我丝毫看不出这些始发车对南站的价值

liuyizhou · 发表于 2020-10-12 19:37

xiaoliang0573 发表于 2020-10-11 22:15
嘉兴站改我知道，我的意思是如果海宁站没有高站台就会跟嘉善站、松江站一样想停也停不了。

一站直达，岂不美哉

西凌 · 发表于 2020-10-12 19:43

本帖最后由西凌于 2020-10-12 20:04 编辑

kkkkimon 发表于 2020-10-12 19:32
2.先请你去数数南站、余杭站、富阳站的G/D数量。不夸张的说，南站的G/D数量甚至不如甬台温沿线的小站，如 ...

原来杭州东多少普速车？原来东站停不下了吗？现在都没了！你说有没有影响？

另外，余杭站的GD车全部都是沪杭线，大部分车到上海为止，少部分转沪宁线，通达度很低。

南站的通达度还不够高？沪杭，宁杭，杭黄，杭长，杭深几乎各个方向都有，甚至连新开的沪通铁路都有始发车，啧啧啧

曹孟德斯鸠 · 发表于 2020-10-12 19:50

叶茗铭发表于 2020-10-12 14:22
对于本来杭州东停10多分钟的车，如果多停杭州南，那我们要南下的话就得提前10分钟检票、上车，南边回来也 ...

按杭州南这可怜的G/D数量，不愿站站乐的话要避开还不容易吗。那些余姚北绍兴东都停的车，本来也不满足省会大站的利益，对你来说也没必要去坐啊。

叶茗铭 · 发表于 2020-10-12 20:06

本帖最后由叶茗铭于 2020-10-12 20:20 编辑

kkkkimon 发表于 2020-10-12 18:21
来，你先看看我前面的回复，有几趟G/D同时停靠杭州东/杭州南的；然后，请你向上海铁路局提议，把余杭站、 ...

高铁余杭、富阳，自古以来自从该线路开通以来就有，那也就认了，他们并没有突然大规模给主城区造成不方便，我们要投诉的仅仅只是早上有一班去上海的竟然改余杭作为始发，使得早间杭州或杭州东去上海高铁的间隔太大，仅此一事而已。
不像杭州南，突然给主城区造成不便，无论普速还是高铁。要跟甬台温一些站点比较，人家旅游资源丰富呀，特别是雁荡山，总不能看居民吧，得考虑游客，萧山城厢城区旅游游客不多，湘湖的话坐地铁去东站不比去南站慢多少
西凌网友讲得太好了，句句发自我们老城区和滨江区市民肺腑，绝对支持，杭州南的D/G车次的确已经够了，套用炸山的那句话，那就是，现状已能满足萧山乘客出行需要

叶茗铭 · 发表于 2020-10-12 20:10

曹孟德斯鸠发表于 2020-10-12 19:50
按杭州南这可怜的G/D数量，不愿站站乐的话要避开还不容易吗。那些余姚北绍兴东都停的车，本来也不满足省 ...

是的，我去远方的确尽量避免站站乐，但是动车班次总共就不算多，有时没的挑，而且大站车又特别紧俏特别抢手，可见大家都是更爱买大站车的，需求太大

kkkkimon · 发表于 2020-10-12 20:16

本帖最后由 kkkkimon 于 2020-10-12 20:18 编辑

叶茗铭发表于 2020-10-12 20:06
高铁余杭、富阳，自古以来自从该线路开通以来就有，那也就认了，他们并没有突然大规模给主城区造成不方便 ...

”杭州南的D/G车次的确已经够了，套用炸山的那句话，那就是，现状已能满足萧山乘客出行需要“
睁眼说瞎话，呵呵。杭州南站目前的G/D数量，在整个浙江省都是倒数，连雁荡山、绅纺之类的小站都不如，更不用说县级站了。没有调查就没有发言权，真心建议你去调查一下杭州南站有多少的G/D；如果你下次回复前还是没有调查清楚，在这里跟我睁眼说瞎话的，恕我也不浪费时间回复了，毕竟双方都不在一个讨论频道上。毕竟我喜欢摆事实讲道理，你喜欢睁眼说瞎话。

叶茗铭 · 发表于 2020-10-12 20:16

krisMozef 发表于 2020-10-12 17:50
你跟他费什么话，在他眼里为了主城区的方便萧山人就不配有火车站

配，萧山区城厢人口不算少，萧山站自古就有，但因此取消很多普速车停靠杭州东/城站就说不过去了吧。关于动车，现有G/D车次完全能满足出行需求

kkkkimon · 发表于 2020-10-12 20:19

叶茗铭发表于 2020-10-12 20:16
配，萧山区城厢人口不算少，萧山站自古就有，但因此取消很多普速车停靠杭州东/城站就说不过去了吧。关于 ...

一天G/D加起来少于30趟，所谓能够满足萧山市民需要？

曹孟德斯鸠 · 发表于 2020-10-12 20:19

kkkkimon 发表于 2020-10-12 20:16
”杭州南的D/G车次的确已经够了，套用炸山的那句话，那就是，现状已能满足萧山乘客出行需要“
睁眼说瞎 ...

套用炸山的话…我感觉他在反串说南站的G/D不够但是没有证据

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