【口水堂】等2022年地铁10号线开通，杭州公交弥补市中心这三大空缺的可能性？

姜峰

市中心的三大公交不便：

1、莫干山路北段和环城西路无直线公交。具体的讲，地铁10号线沿莫干山路运行到隐秀路后，转向玉古路。（所以，地铁莫干山路隐秀路站到西湖边需要公交接驳，目前隐秀路沿环城西路打直到西湖边的公交是没有的，等10号线开通后，会不会有公交可接驳呢？）

2、武林广场到延安南路(吴山脚下)无直线公交，延安路北段到延安南路的吴山脚下（吴山广场东）目前没有直线公交。（注：吴山广场正在建设地铁中，但“吴山广场东”的公交站是可以使用的，但是傍晚7点后，在延安路就算换乘也没有公交可以到吴山广场东了）“吴山广场东”公交站距离河坊街口和吴山景区城隍阁都是最近的。

3、将来机场快线离西湖最近的站点是（地铁沈塘桥站），目前沈塘桥站到西湖边北山路没有直线公交，武林广场到西湖边北山路也没有直线公交。

粉胖子

10号线到玉古路有公交车去北山街哦，姜老师可以多加利用

姜峰

粉胖子 发表于 2020-7-15 11:37
10号线到玉古路有公交车去北山街哦，姜老师可以多加利用

在地铁时代，公交弥补一些地铁通不到的地方，还是受欢迎的。
莫干山路有几十条公交线路，目前，莫干山路(大关路以北段)和环城西路打直的还没有一条。

大柴旦人

不指望啦

姜峰

我是十分佩服公交决策者，这十年来的成就：
拿杭州最知名的三大景区，都是临时性的思维，没有一个长远的常规线路布局。

1、西溪湿地：西门(洪园)到地铁站，北门(福堤路口)到地铁站， 有编码的常规公交线路：没有。
2、西湖环线：环西湖一周完整的环湖“站站停”， 有编码的常规公交线路：没有。
2、湘湖：景点最密集的越王路， 有编码的常规公交线路：没有。

建议了几回，它们建议我骑共享单车。

chen31xi

同意姜老师，1路延伸到植物园最合适不过了。
另外，关于延安路打直，可以151H转常规，或188改吴山广场终到。现有188城站-武林广场这一段的确和M1重合度太高了

usin

姜峰 发表于 2020-7-15 12:09
我是十分佩服公交决策者，这十年来的成就：
拿杭州最知名的三大景区，都是临时性的思维，没有一个长远的常 ...

正宗西湖环线没有是不是和40元的景区电瓶车有点关系。毕竟对游客来说，如果3元就能解决，为什么要花40元

我不叫旺财

很同意，杭州取直的公交真的太少了，那些改来改去都半死不活的线路，其实合理考虑取直和准点吧
昨天下午5点在春波小区等114路，居然等十几分钟才一班，走路去一公里以外的5号线和1号线去近江都比这样干等着快，这还算是比较直线的公交，城北大量公交车绕圈圈就怕哪个小区没兜到，和几十年前黄鱼中巴差不多，这样下去确实恶性循环，更没人愿意公交出行了

粉胖子

姜峰 发表于 2020-7-15 11:47
在地铁时代，公交弥补一些地铁通不到的地方，还是受欢迎的。
莫干山路有几十条公交线路，目前，莫干山路 ...

到大关路以南段换乘就可以了

粉胖子

我不叫旺财 发表于 2020-7-15 14:16
很同意，杭州取直的公交真的太少了，那些改来改去都半死不活的线路，其实合理考虑取直和准点吧
昨天下午5 ...

正确的做法是把114开到地铁站，改为5分钟一班，而不是开到钱江新城去。然而炸山乐此不疲，开个7176也一定要开过江呢。

粉胖子

chen31xi 发表于 2020-7-15 12:27
同意姜老师，1路延伸到植物园最合适不过了。
另外，关于延安路打直，可以151H转常规，或188改吴山广场终到 ...

改到吴山广场重合度不是一样很高？188能改到吴山广场，34为何死在胡雪岩呢？

我不叫旺财

横穿比较重要道路的公交车也一直没有，贯穿申花路的没有、贯穿余杭塘路的没有、贯穿石祥路的也没有，
开个线路要么几字形、要么凹字型、要么凸字型，都当观光线在设计，早晚高峰让大家参观城市建设，去哪里都是稍微走几步换乘换乘，也是不懂思路

姜峰

粉胖子 发表于 2020-7-15 14:18
到大关路以南段换乘就可以了

90年代，环城北路和天目山路打直的公交没有，直到B4从东站到闲林就有了。
2020年，莫干山路北站到环城西路打直的公交。。。。。没。

jiugiujianyu

姜峰 发表于 2020-7-15 14:35
90年代，环城北路和天目山路打直的公交没有，直到B4从东站到闲林就有了。
2020年，莫干山路北站到环城西 ...

90年代，环城北路和天目山路打直的公交没有，直到B4从东站到闲林就有了。这个好像有502路吧东站到西站

姜峰

jiugiujianyu 发表于 2020-7-15 14:50
90年代，环城北路和天目山路打直的公交没有，直到B4从东站到闲林就有了。这个好像有502路吧东站到西站

90年代的市民都喜欢用月票的。
分“市区”和“市郊”两种月票。

粉胖子

姜峰 发表于 2020-7-15 14:56
90年代的市民都喜欢用月票的。
分“市区”和“市郊”两种月票。

502刷A卡才1.82元，B4刷你所谓的月票要2元哦。

姜峰

粉胖子 发表于 2020-7-15 15:12
502刷A卡才1.82元，B4刷你所谓的月票要2元哦。

当时的502是站站停吗？末班早吗？
每次从艮山电厂到古荡，都要56换152。

粉胖子

姜峰 发表于 2020-7-15 15:18
当时的502是站站停吗？末班早吗？
每次从艮山电厂到古荡，都要56换152。

20年过去了，姜老师还是不会坐车，那也是没办法了。。

315宇通

姜峰 发表于 2020-7-15 15:18
当时的502是站站停吗？末班早吗？
每次从艮山电厂到古荡，都要56换152。

502就是站站停的，末班的话是汽车东站19:30，汽车西站20:10

杭州*电车

佩服你们，老是针对姜老师，我个人认为姜老师有些意见还是中肯的，虽然有点要求过高，但也是为了百姓出行方便，也包括他自己，比如说延安路一顺到底的公交线按理也该有，毕竟这么中心的一条路呢，莫干山路环城西路也该有，不过记得早先有开过85路，后来估计客流不行停了吧，而且体育场路这里左转的确实多，拉一条顺一点也说得过去。确实公交公司也该考虑。有些线路适当理顺一下，能够普惠更多百姓。而不是以换乘免费来搪塞。

粉胖子

杭州*电车 发表于 2020-7-15 17:18
佩服你们，老是针对姜老师，我个人认为姜老师有些意见还是中肯的，虽然有点要求过高，但也是为了百姓出行方 ...

延安路没说不应该有呀，但是151H为啥只有双休节假日开，吴山广场那么多线路都撤出了呢？

杭州*电车

杭州公交规划的时候重复系数过多的线路没有适当的调整，记得早些年，体育场路西向转往延安路的公交真多，但东向过来转延安路的一条没有。现在其实也差别挺大，莫干山路左转到体育场路的线路很多，但右转的也没有，现在好不容易有了。象这种真应该不断优化。让一些客流不是很好的线路放光彩。城市不断发展，线路也须不断优化才是。

杭州*电车

粉胖子 发表于 2020-7-15 17:21
延安路没说不应该有呀，但是151H为啥只有双休节假日开，吴山广场那么多线路都撤出了呢？

为什么双休日开我真不清楚，可否告知一下。而且我这个没有调查过，也不太清楚。但总不至于客流很少，至于场地，我倒是去看过，延安路其实南站挺空的，估计发车蓄车几分种应该没问题。其实38路起点站，25路起点站临时蓄一下车应该不会不行吧。你想吧，155，188，90重复还是挺大的，都是经汽车北站到城站，一来要占用城站3个发车位呢。特别是155，188差异真不明显，若是188移到吴山这边，对原来的乘客影响并不会很大，但对吴山一带的人可能会方便不少，特别是逛河坊街和银泰的。我也只是一家之言。虽然每个人肯定希望自己更方便些，有时确实会疏忽别人的不便，这也是正常的。总会有点利已主义的思想存在。最令我不解的是。吴山广场出来的车为什么大部分转到浣纱路去呀，哪怕是开往城西的25路和102路也去那边逛一圈，这个公交公司真该好好反思。

电152路

一，与5号线抢客流，炸山集团新辟200路快线
151H调整为常规线200，线路调整为花园岗公交站始发，途径工发路，莫干山路，花园岗街，萍水东街，湖州街，上塘高架路，体育场路，延安路后至吴山广场东，因线网过少，改为纯电动公交运营票价2元
二，优化电车系统，提升服务质量
我司购买20台宇通牌电车，将151路延长至共康路公交停车场，配车不变
将20辆电车及原先151H的车辆整合，投放至1路，同时赵伍路途径段铺设电车线网
三、方便市民出行，提升出行品质
因南端与地铁1号线重复过高，188路调整为花园岗公交站始发并恢复电车，循原线至莫干山路后与76交换走向至湖墅南路后沿1005M走向至体育场路后沿延安路，解放路，环城东路行驶至城站火车站，49路改走浣纱路，西湖大道，交换场站，同时插销1005m

粉胖子

杭州*电车 发表于 2020-7-15 17:32
为什么双休日开我真不清楚，可否告知一下。而且我这个没有调查过，也不太清楚。但总不至于客流很少，至于 ...

155 188差异不大和188能开进吴山有啥因果关系？
我就问你为啥34 52 Y8这些线路本来到吴山的现在却开不到？
25和117互换一下延安路和浣纱路倒是可行的。