【口水堂】地铁15号线设想

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最近四期规划满天飞，看了（听说比较靠谱的中标方案里的）15号线规划，城区段的瓜山-凯旋路连续8站交而不换实在是让这条线路大打折扣…
顺着卫星地图，并考虑现有地下空间的使用情况，大概设想了下图的方案：



江南段基本不变，临浦附近的终点站设在临东附近的浦阳江，车站东侧会有较大的平原空地可作为车辆段选址地块；
城北的终点站仍然设在崇贤石塘区域。

33楼丢了KML文件，有兴趣可以下载看细节。

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临浦段没有什么特别的，沿镇上南北向主干道东藩路地下敷设，过碧桂园后在道路东侧出地转高架。
在人民路口北侧设临浦站，在临北路南侧设西施公园站，在东藩大桥北侧设油车桥站（高架）。



随后向东北转弯，沿103省道高架敷设，出孔湖站后向西北侧入地，至蜀山路亚太路交叉口后沿蜀山路地下敷设。
在袄所线、邱家坞村南侧设白鹿塘站（高架），在铁路萧山站货场西侧设孔湖站，在蜀山路亚太路口设蜀山南站，在祝家桥社区西侧设蜀山站。

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沿蜀山路至潘水路口后向东北方向沿萧金路地下敷设，在崇化路北口附近设崇化站。
随后向西北方向转弯至萧杭路，在萧棉路口设萧山西站（与铁路萧山西站换乘）。
沿萧杭路向西北，向北转入金鸡路，在金城路口设施家河（金鸡路站，与5号线换乘）。


过金惠路后向西折，过河后沿明星路地下向北敷设，在明星路建设一路口设明星站。
在明星路建设三路口设杭州湾信息港站（与7号线换乘）。

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向北过建设河后，沿盈丰路地下敷设，在崇文世纪城实验学校西侧设丰二站。
在利丰路口设利一站。
在市心北路口设盈丰站（盈丰路站，换乘2号线）。
向西北转向民祥路，在平澜路口设丰北站（换乘6/11号线）。


经隧道过江后沿三新路向西北，在钱江路口设渔人码头站（与9号线换乘）。
过三新家园后，向西侧转入景芳路，在景芳路新塘路口东侧设景芳站（与4号线换乘）。
在秋涛北路西侧设景芳亭站。
在浙大华家池内折向西北，在紫玉名府北侧、凯旋体育公园内设华家池站（与32号线换乘）。

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向西转入体育场路，在建国北路口东侧设宝善桥站（与5号线换乘）。
在市体育馆正门附近设市体育馆站。



继续向西，在展览东路口设武林广场站（通道与1/3号线换乘）。

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沿体育场路往西，利用万向公园地下区域折北，沿古新河向北至文晖路口设沈塘桥站（与2/31号线换乘）。


继续沿古新河向北至余塘巷口设米市巷站。
出站后向西北，利用墅园地下区域转至莫干山路向北，在余杭塘路口北侧设信义坊站（与8号线换乘？）。

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沿莫干山路向西北，至小河路口设北大桥站（隐秀路站，与10号线换乘）。
在原北大桥公交停车场地块向东北转向登云路，过小河后设小河站。
向北折向通益路，在桥弄街口设大运河站（与5号线换乘）。


在花园岗街口北侧设郭家厍站。
在祥园路口设总管堂站。
稍向东转弯，沿储运路向北，在金昌路口设昌运里站。

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在良运街口设储运路站（与4号线换乘）。
向东北过大运河及支流，在西杨直街康桥路口设西杨站。
向北过铁路后在后浜街北侧设后洋浜站。



出站后转向东，沿龙腾街敷设，在拱康路口设蒋家浜站。
在塘康路口西侧设向阳站。
出站后转向东北，沿锦昌年华东侧河道辐射，在崇杭街折向东，在崇超南路设崇贤站。
沿崇杭街向东，在320国道西侧设石塘站。

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以上设想的方案中，基本不涉及大量下穿老旧小区与高楼，基本不与已运行线路有重复区间，避免隧道限界不足的问题。

存在的问题：
米市巷站北侧需下穿湖墅新村。
北大桥站北侧需下穿通策·和睦院。

优势：
经体育场路至武林广场，加密了景芳和市中心的东西向线网；
沿古新河、莫干山路北上至隐秀路站与10号线换乘，填补了莫干山路南段的地铁空白；
填补了10号线与4号线之间城北南北向线路空白；
相比网传的15号线方案，除沈塘桥站外，与现有建成或在建线路均能较好地换乘，沈塘桥站换乘31号线距离也较短。

冷雪飘飞

还是按原设计好些，凯旋路后走绍兴路，加密站点。
华家池后，争取艮山流水苑加一站，打铁关站换乘1和5，德胜路南再设一站，再与8号线交叉设站走湖墅，离南北的2号线、3号线都很近，客流重叠。而绍兴路，离南北的3号线隔了上塘路，离东面的南北，更是没有。

TrolleybusD9

这个地图看着好别扭啊。不过万向公园以北段这个线位还是不错的

我之前也想过这个线位，当时想的是9号线西延到龙翔桥，然后沿武林路往北，凤起路站三线换乘，然后一直往北最后到崇贤

TrolleybusD9

所以说地铁沿着河道下面铺设确实是可行的咯？

lawa373610942

TrolleybusD9 发表于 2020-5-28 19:50
这个地图看着好别扭啊。不过万向公园以北段这个线位还是不错的

我之前也想过这个线位，当时想的是9号线 ...

到龙翔桥往北，转东坡路转弯半径不够，而且肯定进遗产区红线了…
东面过来完全不绕路，而且体育场路这么好的线位都没用过呢，全程都没有小半径。

lawa373610942

冷雪飘飞 发表于 2020-5-28 17:44
还是按原设计好些，凯旋路后走绍兴路，加密站点。
华家池后，争取艮山流水苑加一站，打铁关站换乘1和5，德 ...

绍兴路的问题是哪儿哪儿都换不到。就算给空白区域修了一条不能接入地铁网的线路，也还是没解决空白区域的出行需求。
如果瓜山-华家池都不能换乘，这条线路还是别修了吧。何况华家池换的32也没什么用，往北闸弄口换不到1，往南庆菱路换不到2。

枯井底污泥处

lawa373610942 发表于 2020-5-28 17:01
沿蜀山路至潘水路口后向东北方向沿萧金路地下敷设，在崇化路北口附近设崇化站。
随后向西北方向转弯至萧杭 ...

崇化处还是建议拉直 在美之园东侧设站
这里离二号线过近 加上崇化老小区缺乏客流（或许很快会拆迁）
东湘片区 路网复杂 往左往右都不方便 设站为好

枯井底污泥处

lawa373610942 发表于 2020-5-28 17:08
向北过建设河后，沿盈丰路地下敷设，在崇文世纪城实验学校西侧设丰二站。
在利丰路口设利一站。
在市心北 ...

走景芳路 红线够不够

枯井底污泥处

lawa373610942 发表于 2020-5-28 17:17
沿体育场路往西，利用万向公园地下区域折北，沿古新河向北至文晖路口设沈塘桥站（与2/31号线换乘）。

沿着河流设站 我很赞成 减少施工影响

枯井底污泥处

lawa373610942 发表于 2020-5-28 17:22
沿莫干山路向西北，至小河路口设北大桥站（隐秀路站，与10号线换乘）。
在原北大桥公交停车场地块向东北转 ...

走储运路好妙啊

枯井底污泥处

lawa373610942 发表于 2020-5-28 17:28
在良运街口设储运路站（与4号线换乘）。
向东北过大运河及支流，在西杨直街康桥路口设西杨站。
向北过铁 ...

hhhhh
这里 拱康路5年一修 就此破灭？

枯井底污泥处

TrolleybusD9 发表于 2020-5-28 19:52
所以说地铁沿着河道下面铺设确实是可行的咯？

4号线富春路就在河里

枯井底污泥处

lawa373610942 发表于 2020-5-28 20:20
到龙翔桥往北，转东坡路转弯半径不够，而且肯定进遗产区红线了…
东面过来完全不绕路，而且体育场路这么 ...

我的想法 你这边从体育场路开始往北的线位 都留给8号线

枯井底污泥处

lawa373610942 发表于 2020-5-28 20:23
绍兴路的问题是哪儿哪儿都换不到。就算给空白区域修了一条不能接入地铁网的线路，也还是没解决空白区域的 ...

32闸弄口倒是可以换的
庆菱路有些图换不到 有些可以换 不过目测最终换不到

TrolleybusD9

枯井底污泥处 发表于 2020-5-28 21:42
4号线富春路就在河里

感觉不在富春河里。要有应该也只有一小段吧

枯井底污泥处

TrolleybusD9 发表于 2020-5-28 22:14
感觉不在富春河里。要有应该也只有一小段吧

市民中心大半个站在河里 城星路小半个站

lawa373610942

枯井底污泥处 发表于 2020-5-28 21:44
32闸弄口倒是可以换的
庆菱路有些图换不到 有些可以换 不过目测最终换不到

32这种线路跟31实在没有可比性。31穿城客流多，城里设站少还正常。
但是32不一样啊，哪来这么多人每天从笕桥机场南的村子里去白马湖卖菜逛漫展啊？
所以两头大站，中心城区加密才是正确思路，把该换的站都加上去才是正途。