【公交动态】利用进出场车辆增加多条线路班次 / 调整128、347、1901路（4月29日起）

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近日，家住城南转塘一带的乘客会发现，早高峰期间转塘地区的公交线路发生了一些明显的变化，途经紫之隧道行驶直达城西的121路快线发车时间从原来的7点提前到了5点30分，308、318路的班次也明显增加了，还多了不少以复兴路紫花路口、浙大附中、胜利新村为终点的区间车。这些发车时间的提前和班次的增加并不是传统意义上的“提前”与“增加”，这些变化并不是由机械的增加运力的投放换来的，而是在城市公交线路的全局规划下的一次“借力”和“提效”。

首班提早末班推迟     班次明显增加

杭州公交推行“一线一策”策略后，对主城区的首批389条线路进行逐一的宏观梳理，近期在梳理中发现不少区域的市民在早晚两个时段仍有较大的乘车需求，现有的运力无法完全满足，于是公交集团在全局部署的前提下，采取区域联动、线路联营、车辆联运等方式，提升效率。举个例子，在转塘区域，121路从凌家桥停车场出场，行驶至蒋村公交中心站发首班车，中间途径郑家畈东、江口村、转塘东、府苑新村等站点，这些站点正是121路快线途径的站点，利用出场车辆服务需要乘坐121路快线早班车的乘客，5:30-7:00时段，121路快线从1班增加到7班。

同样，29、30、87路这些线路原本从之江停车场进出场，29路沿途会经过复兴路紫花路口、闸口、转塘东等站点，这些站点正是308等线路的运营的主要站点，利用这些出场回场车辆的运力，继续为沿途有需求的乘客服务，既减少空驶又缩短乘客候车时间。308路在原早晚高峰班次数不变的前提下，早高峰增加10个班次，晚高峰增加7个班次；318路在原早晚高峰班次数不变的基础上，早高峰增加6个班次，晚高峰增加6个班次。此外，88、198、307、7268路等线路的早晚高峰班次也通过进出场车辆得到了加强。

效能提质转化   助力线路更优化

同样原理，继3月下旬1600M路利用59路下班回场车辆推出延时服务后，近期199路也将利用17路下班车辆延长服务时间。199路服务时间的延长，最大“亮点”是在没有增加车辆投放、没有增加司机工作时间的前提下，就完成了服务时间的延迟，199路环北新村22:40、23:10、23:40发车的三班车由本身就需要进场的17路下班车辆来运营，打破了原有运营分公司经营壁垒，将车辆停车场到线路起点站的无效产能转化为有效运能，提升了区域服务水平。   

4月29日起，199路环北新村末班将由21:00延迟至23:40，延长后蒋墩路公交站首末班时间为5:50-21:30（其中19:50-21:30之间每逢10分、半点、50分发车），环北新村首末班时间为6:00-23:40（其中21:00-22：40之间每逢整点、20分、40分发车，22:40-23:40之间每逢10分、40分发车）。199路末班延迟后，因为它基本覆盖了原8221路的功能，8221路同日起暂停运营。

下一步，204路也将通过类似的模式延长服务时间，而利用进场车辆解决之江区域至滨江区早高峰上班一族通勤的问题也在研究当中。

同日起，公交将提早347路崇贤公交中心站的首班时间，调整1901路的发车时间及调整128路的部分线路走向。

调整后347路的首末班时间：艮山门东站为6：00-20：00；崇贤公交中心站为5：30-20：00。

调整后1901路的发车时间：笕桥为6：10-7：40(每逢10分、40分发车），7：40-9：40（每逢整点、20分、40分发车），9：40-15：40（每逢40分发车），15：40，16：20，16：20-18：20（每逢20分、50分发车）；黄家村公交站为6：30-8：00(每逢整、半点发车），8：00-10：00（每逢整点、20分、40分发车），10：00-16：00（每逢整点发车），16：00，16：40，16：40-18：40（每逢10分、40分发车）。

调整后的128路的线路走向：半山路公交站始发（下行），循原线至沈半路，经永祥街、石桥路后循原线至清泰街，再经环城东路、邮驿路、环城东路至城站火车站。城站火车站始发（上行），经环城东路、邮驿路、西湖大道、建国南路后循原线至石桥路，再经永祥街、沈半路后循原线至半山路公交站。撤销：迴龙村、杭州装饰城（上行）2对（只）停靠站。增设：永祥街回龙路口双向停靠站。同时城站火车站始发站迁移至环城东路（116路始发站以北20米）。

156江锦路民心路

这个夜间车改8字头，然后在停驶。炸山不知道现在在弄什么

caiminqi88

156江锦路民心路 发表于 2020-4-28 17:13
这个夜间车改8字头，然后在停驶。炸山不知道现在在弄什么

夜间线在改8***以前就在走下坡路了。
其实这样更好。214、222、200、204停驶的时候我还惋惜过一会儿编码，现在8206、8221停驶我一点惋惜的感觉都没有。

caiminqi88

347崇贤方向提早了半小时，可是艮山门东站方向延迟了40分钟呐！优化班次就说优化班次嘛，没必要用提早首班打掩护呀。
而且3-有本事的话就让347把8220给吞掉，延伸到武林小广场呀。

315宇通

caiminqi88 发表于 2020-4-28 17:23
347崇贤方向提早了半小时，可是艮山门东站方向延迟了40分钟呐！优化班次就说优化班次啊，没必要用提早首班 ...

反正8220去崇贤末班5:30，347出城末班延迟一点没事

159电车

128路居然改道，撒消迴龙村，不能到明州医院、文仲医院、肿瘤医院、慈养老年医院，不方便啊。

姜峰

好不好？敢不敢让市民投票。

stevenfun

133末班怎么不延迟一下

TrolleybusD9

太恶心了，199比8221缩短很多运营时间

粉胖子

315宇通 发表于 2020-4-28 17:28
反正8220去崇贤末班5:30，347出城末班延迟一点没事

8220 5：30的班次只到拱康场吧？

先飞171

粉胖子 发表于 2020-4-28 19:31
8220 5：30的班次只到拱康场吧？

20:00—22:45  武林小广场——崇贤公交站
23:00—00:10，03:30—05:30   武林小广场——拱康路公交停车场

先飞171

347其实是双向缩短运营时间
原：艮山门东——崇贤公交站   05：10—20：00
现：艮山门东——崇贤公交站   06：00—20：00

原：康桥——艮山门东  05；30—06：00      崇贤公交站——艮山门东  06：00—20：00
现：崇贤公交站——艮山门东  05：30—20：00

先飞171

大数据这个东西，对于普通老百姓，有些时候真不是什么好东西，虽然我这话有些偏激

604647354

先飞171 发表于 2020-4-28 19:42
大数据这个东西，对于普通老百姓，有些时候真不是什么好东西，虽然我这话有些偏激

要看用它的人安的什么心 在炸山这边显然就是为炸山自己的利益服务的，不惜损害乘客的利益

先飞171

604647354 发表于 2020-4-28 19:51
要看用它的人安的什么心 在炸山这边显然就是为炸山自己的利益服务的，不惜损害乘客的利益

我觉得不是安得什么心的问题！炸山与乘客存在着对立统一的关系，炸山从企业是盈利的角度上来讲是没错的，通过削减班次、调整运营时间、“优化”线路来使自己的边际最优，但这一定程度上会或多或少的损害既有乘客的利益。在没大数据以前，炸山只能人工调度、驻点观察、司乘反馈来优化，现在直接根据手机信号的活动轨迹（鄙人猜测）来调整，虽然一部分人受益，但也会是一部人受损。所以大数据，怎么说呢，几家欢乐几家愁吧

315宇通

先飞171 发表于 2020-4-28 20:12
我觉得不是安得什么心的问题！炸山与乘客存在着对立统一的关系，炸山从企业是盈利的角度上来讲是没错的， ...

炸山作为一家垄断性质的带有公益性质的企业，首先需要考虑的可不应该是盈利

先飞171

315宇通 发表于 2020-4-28 20:21
炸山作为一家垄断性质的带有公益性质的企业，首先需要考虑的可不应该是盈利

不管你定语怎么修饰（垄断、补贴、公益性）也改变不了主语（企业）的性质（以盈利为目的）

叶茗铭

我觉得不应该光是炸山的错，ZF的错应该占了更大部分，不重视公交，补贴严重不足

飓风音速

159电车 发表于 2020-4-28 17:29
128路居然改道，迴龙村每天上下车，不能到明州医院、文仲医院、肿瘤医院、慈养老年医院，不方便啊。

128最近几天往半山方向临丁路转沈半路堵死，不知道是不是这个原因

粉胖子

先飞171 发表于 2020-4-28 20:25
不管你定语怎么修饰（垄断、补贴、公益性）也改变不了主语（企业）的性质（以盈利为目的）

是以营利为目的，而不是盈利为目的。
基本概念就搞错，走歪路也不奇怪。

姜峰

这个时候很多公交已经收班了，末班晚的都是一些主要线路，它们之间这个时候的换乘和接驳又方便吗？很多线路的设计的是很脑残的，就拿延安路来举例，有空发个贴讨论下。

先飞171

粉胖子 发表于 2020-4-28 20:39
是以营利为目的，而不是盈利为目的。
基本概念就搞错，走歪路也不奇怪。

营利（营业收入）的最终目的还是为了盈利（利润），只要公交公司还是企业性质，就避免不了这条歪路，只是营利（营业收入）中的财政补贴的分量和管理层的觉悟决定了公交的发展方向！

电玩巴士

接下来，估计43要吞掉215了

先飞171

叶茗铭 发表于 2020-4-28 20:37
我觉得不应该光是炸山的错，ZF的错应该占了更大部分，不重视公交，补贴严重不足

炸山的错还是有点的。只是近年来，我个人认为财政补贴方面出了点问题，貌似更注重车辆的更新换代（全部更换为纯电动，大量的资金补贴最终流向了车辆制造企业，或许政府考虑了产业链的问题以及经济发展、税收等一系列问题），而忽视了线路的通达程度、运营时间等，就像粉胖子所说的基本概念搞错了，走歪路也不奇怪了

caiminqi88

电玩巴士 发表于 2020-4-28 20:52
接下来，估计43要吞掉215了

城北新天地一带表示先让72吞掉219吧。