【城市交通】本人设计的5号线滨江、余杭、城东北方向接驳方案（纯文字，无图）

TrolleybusD9

最近比较空，于是设计了一下5号线的公交接驳方案，主要为滨江、余杭以及东北方向的接驳。

【滨江（萧山）区块】

总体思路：打造172.138两条公交大线；微公交走小路，尽量贴近小区及园区出入口，并适当绕行，方便短途接驳。（部分涉及到与现1号线的接驳）

【172】放弃江虹路，改走长河路与长河站接驳。东面放弃滨和路，改走启智街。末班与地铁同步。
理由：连接江南大道三条地铁的联庄、长河、江陵路三大地铁站，打造成滨江第一大线。填补启智街上江南实验月明校区的公交空白，新增覆盖小区新州花苑。撤出的滨和路沿线乘客本身可从小区南门的江汉东路上乘坐172，同时滨和路公交空白由下文的微公交1504填补

【138】放弃长河路，改走网商路，放弃南环路终点，改走火炬大道，滨文路，东信大道至地铁浦沿站。末班与地铁同步
理由：连接浦沿杨家墩、长河、江陵路三条地铁线，同时贯穿阿里网易新老园区，打造成滨江另一大线。加强滨江高教园，阿里网易，浙二滨江与地铁站联系。


【1505】1505与1504东段合并，奥体板块出发后至中兴花园，改走江南大道长河路与长河站接驳，终点再往东设置在滨盛公交站，末班与地铁同步。
理由：现在奥体板块与缤纷小区与江陵路站距离虽仅，且体量很大，但接驳不便，将1505调整为全天候运营。同时原1504客流不错，增加与长河站的接驳，此条线路可一直运营至深夜。起点设置在有场站的滨盛公交站。

【1504】原1504西段至白金海岸后沿长河路向南与地铁接驳，经兴才街贯穿滨兴小区，沿滨和路一直往东，绕行湘云雅苑，在西兴路滨兴路口调头，返回至新启用的物联网公交站，末班与地铁同步。
理由：原1504西段与长河站接驳更方便，若要前往区政府板块可选择172、355. 加强滨兴小区、滨江体育馆与地铁的接驳。填补滨和路空白，新增倾城之恋、钱塘滨和花园、湘云雅苑、西兴人才租赁房与滨和路的接驳，并预留经过滨江银泰城。预计培养客流后乘客较多，因此可运营至深夜。

【1501】放弃江虹路，改走江淑路，经北航杭研所，滨江体育馆再走月明路至江陵路站，并加密班次
理由：相比江虹路，江淑路公交接驳需求更广，加强沿线企业与江晖路站的接驳，填补北航行研所公交空白，加强月明路沿线小区与江陵路的接驳。原江虹路沿线由下文新辟线路填补公交空白。


【新辟1508】滨盛公交站始发，接地铁长河站后向西绕行滨兴路南川路怀德街，再接驳聚才路站，然后走江虹路跨铁立交，接驳天宫路沿线小区，最好再回江虹南路方便白马湖小区，终点为长河公交站，但在终点前绕行华数，【取消1503】
理由：加强时代大道高架以西的企业园区与地铁接驳。填补江虹路跨铁立交公交空白，此为江虹南路沿线小区接驳地铁最快的途径。原1503沿线客流接驳地铁可以步行、326、177、114、1501取代。

【新辟线路（萧山公交）】新辟线路由义桥始发，经闻堰，冠山隧道，接驳聚才路站，再走江虹路、滨兴路、江陵路、物联网街、协同路，终点设置在物联网公交站，末班与地铁同步，【取消】义桥至物联网小镇通勤线，【178】可根据实际情况适当缩短运行时间或减班甚至取消。
理由：填补义桥、闻堰一带前往滨江东部公交空白，并与5号线接驳。原178夜间甬江路站回闻堰的乘客可转至聚才路，且阿里网易已有地铁，因此原178可考虑减小运力。滨江区内走江虹路、滨兴路、江陵路等大路，速度相对较快。填补物联网小镇西兴路东面的公交空白。

【139】改走春波路、秋溢路，取消原区间线，高峰可适当减班
理由：春波路、秋溢路与滨安路相比，覆盖面更广，并加强了春波小区与西兴站的联系。预计原区间客流大部分将转移到其他地铁站及其他线路，可取消。

【175】江汉路公交站始发，经滨和路站后，向东绕行滨和路、阡陌路，再转至滨兴路向西。
理由：主要是为了填补迎春南苑公交空白，加强与地铁站的接驳。

【1502】网商路起点适当北延，设置在网易或阿里附近，然后向南接驳聚才路站，再走南环路，西陵路，与滨康路站接驳，再走风情大道、古塘路、固陵路，终点设置在地铁西兴站，并增加班次
理由：138方便的是阿里网易与长河站的接驳，1502多一个与聚才路接驳的选择。填补南环路东段、西陵路南段公交空白，并与地铁接驳。原西兴老镇可双向接驳地铁站。
问题：撤出了聚园路，使滨康南苑的出行略不方便了一些，得走到南环路上乘坐1502

【423】金色钱塘始发后向东经江南国际城、江南之星后走博奥路、金城路，与博奥路站接驳，在此区域形成顺时针环

【326】绕行以上的金色钱塘、江南国际城、江南之星
理由：根据之前钱江晚报报道，金色钱塘江南国际城江南之星居民对公交接驳地铁呼声很强烈。将326绕经此区域，加强了这些楼盘与滨康路站、博奥路站的接驳。其实本身423也能起到接驳功能，考虑到萧山公交的班次，必须有靠谱的线路补充。同时这些楼盘住户很多上班地铁非萧山区，只有一条接驳线不能完全满足需求。个人感觉比较合理的是将1502绕行此区域，或是延伸139，但考虑实际属地为萧山区，六公司线路入驻不一定特别顺利，因此安排326.
问题：金色钱塘门口道路狭窄，且萧山公交噪音太大，一打转向灯就会出现行人车辆注意安全的提示音，恐怕会引来新的投诉。

此套方案其他待解决的问题：
1. 迎春南苑离滨和路站的距离，春波小区与西兴站的距离不尴不尬，最好是有一条靠谱的微公交经过此处，恰好与地铁站接驳，靠175、139绕行不是特别合适。
2. 江南大道西段、信诚路沿线和地铁的接驳暂时只能靠3元的107。反正马上就通6号线了
3. 滨江萧山交界处的金地天逸小区离滨康路站的距离比较尴尬，类似迎春南苑春波小区，最好也是有靠谱的微公交经过此处。而现在连常规公交出行都很不便，只有班次极少的4314.位于交界处的龙湖春江悦明与地铁接驳不便，不过好在离三桥近，需求不大。另外中海寰宇天下公交不便。
4. 感觉139、315、1504都属于同一个方向的线路，可能存在运力偏大的可能。

TrolleybusD9

余杭区:总体思路：覆盖每片区域。同时绿汀路站作为16号线终点站，安排接驳公交能覆盖到未来科技城的西部与东部。这样由西面过来的乘客到绿汀路后直接搭公交到达目的地，无需换乘5号线至葛巷或创景路后再次换乘公交。老余杭主要以接驳金星为主，毕竟这里是5号线起点，而若在禹航路坐地铁，进城方向还要在绿汀路换乘

【789】新西湖小镇始发，绕行中泰站，并利用中泰工业区门口的环岛调头，返回中泰镇。循原线再绕行城东路，与禹航路站接驳，再至余杭西站，并增加班次理由：加强镇上楼盘与中泰站，老余杭西部与禹航路站的接驳
【785】中泰公交站始发，向西行驶，再经杭泰路绕经地铁中泰站，循原线至文一西路后绕经地铁金星站，再继续沿文一西路往东，加强班次。夜间改为区间车地铁金星站至中泰公交站，末班与16号线地铁同步
理由：加强中泰镇、世茂西西湖与中泰站的接驳。加强文一西路沿线，老余杭南部、东部与金星站对的接驳。夜间作为老余杭、中泰的接驳线，末班与16号线同步。16号线末班过后金星站由462接驳。

【新辟中泰镇高峰环线】起点放在地铁站北侧环岛，向东绕经中泰镇东部小区并到达各小区南门，西边到达新西湖小镇正门。
理由：高峰时客流较大，微公交连接小区大门与地铁站口，尽量减少步行路程。
问题：中泰镇西部需寻找合适位置调头

【462】向东与凤新路站接驳，终点设置在地铁金星站，末班与5号线同步
理由：原本就为老余杭第一大线，继续打造成第一大线，深夜也基本能覆盖整个老余杭地区。

【404】由绕行人工智能小镇改为绕经地铁金星站，同时将终点设置在创景路站
理由：加强未来科技城西部，老余杭北部与金星、创景路的接驳

【469】南段改走02省道、城东路与禹航路站接驳，北面由原终点站向东延伸，经大华海派风范，万达，人工智能小镇至地铁金星站，并加班
理由：加强老余杭与禹航路站联系。填补大华海派风范、人工智能小镇公交空白，加强老余杭东部与金星站接驳

【461】走水乡北路与绿汀路站接驳，再沿绿汀路站循原线北行，并增加班次
理由：加强上仓路沿线与地铁接驳。绿汀路沿线、仓前老镇与地铁的接驳。

【1304】改为仓前始发环线。经余杭塘路，高教路，环绕阿里，走爱橙街与葛巷站接驳，再连接绿汀路站(折返)，走绿汀路返回仓前
理由：新增海创园东门、阿里北门与杭师大仓前站的接驳。新增爱橙街沿线与葛巷站的接驳。加强绿汀路站往未来科技城东面区域的接驳。预留未来浙一余杭院区与地铁站的接驳。

【新辟】 闲林站始发，走闲富北路、上和路至绿汀路站，再走文一西路至金星站
理由：解决呼声很高的闲林与地铁的接驳，并加强绿汀路前往未来科技城西部的接驳。

【408】改由余杭汽车站始发，走荆余路、上和路、与绿汀路站，葛巷站接驳，再走文一西路、良睦路、向往街、聚橙路至杭师大东门、中国移动附近终取消【7001、265】
理由：原408功能基本被地铁覆盖，撤出中泰改由老余杭始发。解决西溪海附近群众呼声很高的与地铁接驳的问题。加强绿汀路前往未来科技城东部的接驳。加强向往街与永福站的接驳。填空聚橙路北段、杭师大东门的公交空白
问题：需在聚橙路北段寻找适合作为终点折返的区域

【311】新西湖小镇始发后，经02省道、运溪路至文一西路，并可适当减班
311老余杭功能已被地铁、785取代，改走运溪路，填补408撤出后的空白。

【506】若客流下降明显，可考虑差异化服务，探索走杭徽高速打造成公交快线的可能
其他问题：
似乎禹航路站有公交场站？这套方案里完全被我忽略了。
但禹航路站本身就比较尴尬，进城方向的话还要在绿汀路换乘。对于老余杭北部的乘客来说，不如直接去金星，对于闲林的乘客来说，不如直接去绿汀路。

TrolleybusD9

市区线网密集，感觉比较简单

运河新城，崇贤区域:
【98b】增加班次【57. 58】当延迟末班
【61】双向走上塘路与拱宸桥东站接驳

东北方向:
【85】 延迟85末班与地铁同步，加强北景园、丁桥南与地铁接驳
【125】延迟125末班与地铁同步，加强东新园、杨家春晓、华丰、丁桥西、长睦与香积寺路站、杭氧站的接驳。由于125走沈家路，速度较快，可打造成大线
【312】延迟312末班与地铁同步，加强与北景园、半山、桃源的接驳
【新辟201】长睦公交站始发，绕行整个长睦区域后，经丁桥板块长虹路丁群街后走留石高架，经新天地万家星城后至西文街公交站，打造成公交快线
【新辟1006】 西文街公交站始发双环线，接驳西文街站香积寺路站，走长德弄再行路香积寺路大关苑路沈半路，与善贤站接驳，再回到西文街，末班与地铁同步，加强三塘大关与地铁站的接驳
问题：1006和312会使得现有的1101和1102有点尴尬

电气男孩

喂喂，还有一个空缺的编码1506呢

159电车

电气男孩 发表于 2020-4-7 19:37
喂喂，还有一个空缺的编码1506呢

还有1500呢

kingbill

TrolleybusD9 发表于 2020-4-7 19:36
市区线网密集，感觉比较简单

运河新城，崇贤区域:

201已开通了

churenzm

建议310延伸到浙大紫荆港小区，与5号线三坝站接驳，方便小和山地区学生和居民乘坐地铁和与浙大交流。

159电车

TrolleybusD9 发表于 2020-4-7 19:36
市区线网密集，感觉比较简单

运河新城，崇贤区域:

201早有啊，换个编码214路吧，1006不能用，只能城北是110X，用编码1106。

caiminqi88

提崇贤别忘了426

枯井底污泥处

余杭那些看的头痛

枯井底污泥处

滨江方向还是改的很好的

枯井底污泥处

城里这段 其实5号线可以接驳的不太多

枯井底污泥处

萧山这段 我对5号线客流表示担心 金城路横向真的没什么人

枯井底污泥处

总的来说 5号线短期内 很难压过1号线

TrolleybusD9

caiminqi88 发表于 2020-4-7 20:27
提崇贤别忘了426

我觉得完全没必要开新线，61.347.342.8220完全够用了，最多就是崇杭街中段只有B7，接驳不了地铁而已

要开新线的话，也就高峰弄个大站快线就好了

TrolleybusD9

枯井底污泥处 发表于 2020-4-7 22:39
萧山这段 我对5号线客流表示担心 金城路横向真的没什么人

是的，5号线看看东南段都是建成区，而西北段还是新区，但金城路这里全都是活动范围在萧山区内的，没有很大的地铁需求

TrolleybusD9

枯井底污泥处 发表于 2020-4-7 22:38
城里这段 其实5号线可以接驳的不太多

其实杭氧东面那片区域有点起来了，现在还是公交空白

TrolleybusD9

枯井底污泥处 发表于 2020-4-7 22:38
滨江方向还是改的很好的

哈哈哈我也觉得滨江这样挺好的。滨江真的是越来越有主城区的样子了，六公司应该好好经营

w35429

462疑似会调整至绿汀路地铁站

do345

138不能这么改，长河路就这么一条能到南环路和星光大道的线路，这么改坚决反对

电152路

楼主辛苦了

电152路

61还是不要改好了，是不要改好了，毕竟往北还有342和327

电152路

还有一个问题，138走网商路江南大道左转不了

电152路

长睦快线编码有问题，然后觉得不用走长虹街，直接走临丁路，丁兰路即可，南面到西文街可能绕，到大关更好

电152路

1503如果延伸到江陵路可以解决迎春小区