【城市交通】一条秋石高架上的204路不仅“快过坐地铁” 还提升了之江楼盘的入住率？

jason

【来源：都市快报】
一条在秋石高架上风驰电掣的204路 不仅“快过坐地铁” 还提升了之江楼盘的入住率？
没错！公交快线提升新城楼盘入住率的事情早有先例
2019-10-16


从火车东站去转塘，乘坐公共交通，你会怎么选择？

很多人可能会根据导航软件的提示，先乘坐地铁4号线至水澄桥地铁站，再换乘开往转塘方向的公交车，全程预计用时1小时20分钟左右。

不过，最近有位转塘之江九里小区的业主鲍先生发现从火车东站到转塘的新方法，不仅乘坐舒适——是软座的大巴车，而且可以直达！“在高架桥上风驰电掣的感觉特别带劲！由于不用换乘，从火车东站到转塘花费的时间还‘快过坐地铁’呢！”他说。见习记者 黄煜轩 文/摄 通讯员 诸杰

实探“比坐地铁还快”的公交车 1小时从火车东站直达转塘

鲍先生目前住在城东新城附近，几年前在之江九里买了一套新房，从此他经常会去新房附近转悠。国庆期间，他看见《都市快报》报道了杭州公交开通一条连接火车东站和转塘的204路公交快线。在线路开通的第3天，他去乘坐体验了。

昨天上午，我们来到火车东站西公交站，实探这条连接火车东站和转塘“比坐地铁还快”的公交快线。

从站牌信息来看，204路全线只设10站，且部分站点间的站距非常大。如火车东站西的下一站，直接就是钱江新城内的市民中心北大门，再下一站就到了水澄桥地铁站旁的闸口站。

上午10：30，一辆打着204路电子路牌的灰色大巴驶来，正如鲍先生所说，它不同于街头常见的公交车，这是一辆软座的旅游大巴，乘坐舒适感相对更高。

204路上完客，驶出火车东站，18分钟后，停靠在了市民中心北大门。

杨阿姨带着刚从青少年活动中心下课的孙女上了车，她说，她也是这几天才知道开通了这条线路，坐了几次后，发现比地铁更快，“我们住在宋城后面，以前去市民中心，要先走到之江路上坐公交，再换乘地铁，现在有了直达的204路，差不多能快20分钟。”

从市民中心出来，不一会儿，204路就驶上了秋石高架，除了上桥时稍有拥堵，高架上一路畅通，车子快速行驶在中间车道，把很多小轿车都甩在了后面。看着窗外的风景，确实有种风驰电掣的快感。

11：19，204路停靠在了珊瑚沙路碧波路口，杨阿姨和孙女就在这里下了车，在车上只花了约半小时时间。

之后，204路快速停靠了之江板块内的几个站，11：30到达终点站转塘公交站，全程用了1小时，比导航软件给出的地铁换乘公交出行方案，快了22分钟。

公交快线助力新城楼盘入住率

本想卖房的转塘业主准备自住

“刚买之江九里这个小区的时候，我有点后悔，觉得实在太远了，坐公交换地铁也太折腾，所以一直想转手卖掉，但是坐过一趟204路后，忽然感觉转塘也没有想象中那么远。等以后地铁6号线开通，就更不会觉得远了。”

于是，鲍先生改变了主意，准备将新房装修好，和家人搬进去住，“我把这个想法在业主群里说了说，竟然有很多没入住的业主也都有同样的想法。没想到，一条公交快线还能提升我们小区的入住率呢！”

事实上，公交快线提升新城楼盘入住率的事情早有先例，并不罕见。

如连接天都城与市中心武林广场的535路，几年前升级为经秋石高架行驶的公交快线后，便捷程度提升了一大截，促使很多天都城业主搬进了空置已久的新房。

李先生就是这样一位天都城业主，他在文晖路一带工作，535路升级为快线后，他算了算，上班路上花费的时间，比公交地铁换乘能节约40分钟，所以他选择住进了新房。他还说，他们楼道里有10多户人家，都是在535路升级为快线后入住的，更方便的交通配套，是小区入住率提升的一大助力。

杭州公交集团相关负责人说，像204路、535路这样的公交快线，杭州目前有20多条，它们穿行于快速路网，采用中间“跨站”或大站停靠等形式，将周边的新城、郊区，与市中心、交通枢纽快速连接，减少老百姓公交出行的时间，提升出行的舒适度。

接下来，杭州公交还将开通从火车东站到滨江、三墩、大城西等区域的公交快线。比如往返于小和山公交站和火车东站西之间的206路，会在本周四开通。

206路途经文一路隧道、德胜快速路通行，平均站距接近3公里，开通后，将形成一条串起火车东站与未来科技城、小和山、蒋村的快速线。公交集团测算，乘坐206路从阿里巴巴西溪园区附近到火车东站，早高峰期间全程约1小时，10点左右只需45分钟，均比换乘地铁要快10至20分钟。

“2××”不再是夜班公交编码

新编码将统一为“8×××”

另外，可能有些“老杭州”纳闷，204路和新开通的206路，为啥都是常规公交线路。而杭州的“2字头”线路编码中，很一大部分是夜间公交线路。

公交集团相关负责人表示，早期的公交线路编码分类里的“2××”代表着夜间线和高峰线，但随着城市的发展，杭州公交线路数量增加非常快，常规线的编码已经不够用了。根据行业主管部门要求，近期对夜间公交线路的编码进行了逐步调整，调整后的新编码为“8×××”，空出部分“2××”的线路编码，作为常规线的编码补充。

目前，已有8201路、8223路和8309路等夜间公交线完成了编码调整。接下来，杭州所有的夜间公交线路，都会陆续进行编码调整。常在夜间乘坐公交出行的市民要格外留意了，“2字头”即将彻底告别夜间线啦！

shilka

车子快速行驶在中间车道，把很多小轿车都甩在了后面

囧囧有咩

这条线路最大的堵点是复兴路的西向东

youandizlj

shilka 发表于 2019-10-16 23:03
车子快速行驶在中间车道，把很多小轿车都甩在了后面

都是新手司机开的小轿车，龟速…

鸟类协会

shilka 发表于 2019-10-16 23:03
车子快速行驶在中间车道，把很多小轿车都甩在了后面

这点有可能的，前面明明不堵，开了60不到的小车还是蛮多的

zhouchen448

早晚高峰，堵到你怀疑人生

k530

从上海的情况看，高架/高速线路快过地铁是很正常的事情，很多线路都历史悠久，有相当多的常客。
杭州市中心几条高架和周边一些高速如果利用好的话，这方面大有可为。

西凌

已经存在20多年的夜间线编码为什么要调整？这种已经形成市民思维习惯的东西能不调整，都尽量不调整。为什么不直接设置新辟公交的编码？反正是新的东西，随便你怎么调整都无所谓

曹孟德斯鸠

youandizlj 发表于 2019-10-17 08:32
都是新手司机开的小轿车，龟速…

复兴路到望秋立交间有急弯和几个出口，很多车都开得慢

jason

shilka 发表于 2019-10-16 23:03
车子快速行驶在中间车道，把很多小轿车都甩在了后面

我也不懂。

jason

鸟类协会 发表于 2019-10-17 10:20
这点有可能的，前面明明不堵，开了60不到的小车还是蛮多的

那是在不堵车的情况下，堵车么一起龟速。

jason

k530 发表于 2019-10-17 11:39
从上海的情况看，高架/高速线路快过地铁是很正常的事情，很多线路都历史悠久，有相当多的常客。
杭州市中 ...

就杭州高架早晚高峰的情形，我看悬。

jason

不过是不是提升楼盘入住率，现在来讨论有些操之过急了，房产快报的节奏也是越来越看不懂。

loganese

提升了入住率。。。哈哈哈，原来开一条快线就可以提升呢，再也不用担心房子卖不出去了

604647354

loganese 发表于 2019-10-17 22:14
提升了入住率。。。哈哈哈，原来开一条快线就可以提升呢，再也不用担心房子卖不出去了

哈哈哈是的，效果真这么好以后开发商充点值开条公交线都可以拿来当卖点了

k530

jason 发表于 2019-10-17 14:29
就杭州高架早晚高峰的情形，我看悬。

上海早晚高峰堵的高架也很普遍，受影响的公交也不少，然而并不是只有早晚高峰有出行需求（特别是去东站这种，并不是只有早晚高峰要赶火车），如果要让公交线路承担地铁级别的高峰客流也不现实。
总之，高架快线只是地铁线网的补充，并不是要完全取代地铁，但其存在依然有重要意义，能在大部分时间段尽可能为一部分人提供更快更舒适的公共交通服务。

tonymei

提高小区入住率不是应该解决通勤的效率，怎么会是去东站呢
当然，去市民中心附近确实也是通勤的一个点

do345

快过坐地铁就吹过分了，东站到闸口还是地铁4号线快，至于闸口到郑家畈，那也基本是514/597快于204

do345

204走珊瑚沙路，宋城南线，开不快的