【城市交通】杭临线更名16号线，5号线后通段正式“洞通”

slgshima · 发表于 2019-9-16 12:38

本帖最后由 slgshima 于 2019-9-16 12:40 编辑

9月16日，在克服了地质环境复杂、换乘站施工难度大、下穿京杭大运河等施工难点后，5号线后通段正式“洞通”。
16号线地下区间施工共投入19台盾构机，克服了高强度岩石地层、南笤溪、基岩裂隙水丰富、上软下硬复合地层、岩溶地层等难题。其中临安广场站～农林大学站区间先是斜穿南苕溪约194米，而后穿越长度410米的凝灰岩地层，强度在100Mpa以上，成为整条16号线中盾构机掘进最难的区间。由于岩层强度高，盾构刀具的磨损和消耗大、平均掘进3天就必须换一次刀具。克服种种困难，16号线最终确保了“洞通”目标按期实现，历时共20个月。

jason · 发表于 2019-9-16 12:50

坐实16号线了。

另外5号线好像听起来没有影响？

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[本塘快报] 【城市交通】杭临线更名16号线，5号线后通段正式“洞通”