【城市交通】沪乍杭铁路与杭绍台二期合并建设方案

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想到一个点子，沪乍杭铁路与杭绍台二期杭州段合并建设，不知是否有可行性。

目的：
（1）完善杭州西站-杭州东站-萧山机场的高铁连接功能，使得杭州西向和北向的高铁线路也能顺畅经过萧山机场；
（2）现有萧山机场高铁杭绍台2期的布局，车次不会多。把沪乍杭引进来，沪乍杭和杭绍台2条高铁经过萧山机场站，提升干线地位，车次才能大幅增加；
（3）突出杭州钱塘新区的地位，沪乍杭和杭绍台2条铁路方便客运和货运，促进大江东地区的发展；


方案： （考虑到嘉兴强势要求沪乍杭引入嘉兴南站，并且上海又要求按照客货同时建设的一个方案）

（1）客运：杭州西或杭州东始发，--萧山机场---江东站---海宁站（沪昆铁路站）---嘉兴南站---平湖站---乍浦站---上海方向
（2）货运：沪乍杭可在海宁站接入沪昆铁路，在萧山夏家桥站引入萧甬铁路，大江东或萧山机场设货运站场；

杭绍台二期：除了绍兴北站至萧山机场、杭州南站至萧山机场的联络线，其它与沪乍杭共线。
杭州东站：现普铁有3台5线，全部普铁客运移至杭州南站后，可以释放侧线站台改造后给杭州西-杭州东站-萧山机场的高铁联络线使用。

新彭埠大桥：新二桥上层是双向8车道高速，下层应该可以布置4线轨道，2线给机场快线，2线给高铁。

桐乡站：不再接入沪乍杭和杭绍台二期，改为嘉兴南和海宁站接入。但桐乡有沪杭高铁和沪杭城际复线，仍是很方便的。

嘉兴南站：接入沪乍杭和杭绍台二期，可与通苏嘉高铁贯通。
余杭区临平北：沪乍杭铁路不再经过临平北站，但杭州西-临平北站将来可以考虑引入沪杭高铁复线或城际。

古月无良

你这个海宁-江东-机场-杭州东-杭州西的走法太绕了，杭州东沿线拆迁+铁路大桥就不可能了。
湖杭的勾庄线路所都设置好了，沪乍杭在杭州境内基本不会变了。貌似上海也在调整沪乍杭为纯高铁线了(这条存疑，抛出一个问题等有缘人回答-。-)

另外
我一直觉得杭绍台二期在江东过江以后直接在海宁接沪杭城际，也就是原沪杭城际杭州东至海宁区间不新建了。
现有沪杭高铁+杭绍台二期(接沪杭城际海宁-松江南)+沪乍杭的三线格局基本够用了
未来沪昆还是有可能外绕的(东南方向)，杭州枢纽内的既有线还可以改/改造成城际

bozaicn

这双S型真性感，两次过江，就一点也不考虑造价和可行性吗，杭州东哪里还有位置加线？用修地铁的思路修高铁，让机场快线吃干饭么，我感觉这方案一点可行性都没有。

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bozaicn 发表于 2019-8-13 08:18
这双S型真性感，两次过江，就一点也不考虑造价和可行性吗，杭州东哪里还有位置加线？用修地铁的思路修高铁 ...

1、如果你看到它是2个高铁站与机场之间的高铁线联络线，就不会觉得弯曲有什么问题；
2、沪乍杭与杭绍台二期部分合并建设了，总造价并不会增加；

3、高铁联络线，是给高铁线路贯通使用的；而机场快线是市内与机场火车站之间通勤使用的，两者根本不是一回事；

4、至于火车东站，现普铁有3台5线，全部普铁客运移至杭州南站后，应该可以释放站台改造后给杭州西-杭州东站-萧山机场的高铁联络线使用。

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 09:44
1、沪乍杭与杭绍台二期部分合并建设了，总造价并不会增加。
2、高铁联络线，是给高铁线路贯通使用的。而 ...

你不要讲笑话了，杭州东普速场已经成型了，你把杭州东拆了重新造？

粉胖子

如果嘉兴一定要进嘉兴南，那么直接走北线去杭州西就行了。（远期与沪杭城际共线或共通到）

同时，浙江方面可以将杭绍台2期延长至乍浦。

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粉胖子 发表于 2019-8-13 09:53
你不要讲笑话了，杭州东普速场已经成型了，你把杭州东拆了重新造？

普铁正线通过，至杭州南办客运；

辅线暂停，进行改造。工程上应该可以做到吧。这种改造在许多车站站台扩容工程中很多吧。

c00161732

粉胖子 发表于 2019-8-13 09:56
如果嘉兴一定要进嘉兴南，那么直接走北线去杭州西就行了。（远期与沪杭城际共线或共通到）

同时，浙江方 ...

杭绍台2期最好能与通苏嘉贯通，接入海宁--嘉兴南，也是个不错的选择！
至于桐乡，现有沪杭高铁，将来还可能有沪杭城际，已经很方便了。

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 10:06
杭绍台2期最好能与通苏嘉贯通，接入海宁--嘉兴南，也是个不错的选择！
至于桐乡，现有沪杭高铁，将来还 ...

你脑子真是清奇，杭州往通苏方向走沪昆（杭）高铁就好了，杭绍台2期去干吗？

c00161732

古月无良 发表于 2019-8-13 00:23
你这个海宁-江东-机场-杭州东-杭州西的走法太绕了，杭州东沿线拆迁+铁路大桥就不可能了。
湖杭的勾庄线路 ...

如果你看成从大江东始发，就不会觉得绕了；前面那一段，是把杭州西、杭州东、萧山机场三个枢纽贯通起来的另一个工程。

沿线的廊道还是有的，杭州西-杭州东的高铁联络线规划也是有的。

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 09:56
普铁正线通过，至杭州南办客运；

辅线暂停，进行改造。工程上应该可以做到吧。这种改造在许多车站站台 ...

你先去看看杭州东普速场的布置如何

c00161732

粉胖子 发表于 2019-8-13 10:10
你脑子真是清奇，杭州往通苏方向走沪昆（杭）高铁就好了，杭绍台2期去干吗？

跟通苏嘉也可以走是为了给萧山机场吸引苏南地区的客流。
杭绍台2期在嘉兴南仍然可以走沪昆高铁，

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 10:13
跟通苏嘉也可以走是为了给萧山机场吸引苏南地区的客流。
杭绍台2期在嘉兴南仍然可以走沪昆高铁，

这个想法很美好，问题是上海局一天能给你开几对车呢？

c00161732

粉胖子 发表于 2019-8-13 10:18
这个想法很美好，问题是上海局一天能给你开几对车呢？

现在萧山机场杭绍台2期的布局，车次更少。所以要把沪乍杭弄进来，沪乍杭和杭绍台2条高铁经过，提升萧山机场站的干线地位，车次才会增加。完善杭州西站-杭州东站-萧山机场的高铁连接功能，使得杭州西向和北向的高铁线路也能顺畅经过萧山机场。这就是本方案的目的。

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 10:22
现在萧山机场杭绍台2期的布局，车次更少。所以要把沪乍杭弄进来，沪乍杭和杭绍台2条高铁经过，提升萧山机 ...

把沪乍杭弄进来，让上海东的人来萧山坐飞机，你觉得这样意义大吗？

c00161732

粉胖子 发表于 2019-8-13 10:40
把沪乍杭弄进来，让上海东的人来萧山坐飞机，你觉得这样意义大吗？

重点是在杭州-嘉兴南这一段的作用，萧山机场走沪乍杭（与杭绍台二期共线），上通苏嘉，吸引苏南客流。上海段怎么走，我们不管。

另外，上海浦东机场-- 杭州萧山机场，两个机场连通，也是有用的，必要时可备降转场。

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 10:46
重点是在杭州-嘉兴南这一段的作用，萧山机场走沪乍杭（也是杭绍台二期），上通苏嘉。上海段怎么走，我们 ...

前面说了，通苏嘉往杭绍台方向上海局会给你排几个车呢？

苏州现在来萧山机场坐飞机的人也有不少，但是机场大巴都停了。这部分人以后靠机场快线+杭州东完全可以解决。杭绍台连上上海东，对于萧山绝对是弊大于利。

c00161732

粉胖子 发表于 2019-8-13 10:48
前面说了，通苏嘉往杭绍台方向上海局会给你排几个车呢？

苏州现在来萧山机场坐飞机的人也有不少，但是 ...

上海要怎么走，我们管不了。那跟沪乍杭连上海东是一样的道理，也是弊大于利吧。

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 10:50
上海要怎么走，我们管不了。那跟沪乍杭连上海东是一样的道理，也是弊大于利吧。

是啊，你没看到沪乍杭一直拖着
嘉兴作妖一定要进嘉兴南也不是什么坏事，先扯皮吧，和隔壁北沿江一样，多好。

冷雪飘飞

纸上谈兵让人看笑话了。

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粉胖子 发表于 2019-8-13 10:56
是啊，你没看到沪乍杭一直拖着
嘉兴作妖一定要进嘉兴南也不是什么坏事，先扯皮吧，和隔壁北沿江一样，多 ...

沪乍杭一直拖着，会导致杭绍台2期也一直拖着，萧山机场高铁一直拖着。

与其这样，不如杭绍台2期直接进海宁-嘉兴南站，别去桐乡了，因为进桐乡必须等沪乍杭。而进嘉兴南可以接上通苏嘉和沪昆。

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 11:08
沪乍杭一直拖着，会导致杭绍台2期也一直拖着，萧山机场高铁一直拖着。

与其这样，不如杭绍台2期直接进 ...

沪乍杭和杭绍台二期不搭界的，杭绍台二期能修到江东就可以了。而且现在规划是走海宁进桐乡站，和沪乍杭有啥关系？

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冷雪飘飞 发表于 2019-8-13 11:06
纸上谈兵让人看笑话了。

是网上谈兵

c00161732

粉胖子 发表于 2019-8-13 11:10
沪乍杭和杭绍台二期不搭界的，杭绍台二期能修到江东就可以了。而且现在规划是走海宁进桐乡站，和沪乍杭有 ...

杭绍台二期接入沪乍杭桐乡站，一开始的设计招标文件表述得很清楚。
除非改设计，先接沪杭高铁，预留沪乍杭接口。沪杭高铁还有多少容量可接入？

粉胖子

c00161732 发表于 2019-8-13 11:19
杭绍台二期接入沪乍杭桐乡站，一开始的设计招标文件表述得很清楚。
除非改设计，先接沪杭高铁，预留沪乍 ...

那不是正好，大家在萧山机场下车坐快线进城即可。