【线路调整公告】新辟333路（7月28日起）

604647354 · 发表于 2019-7-26 17:38

本帖最后由 604647354 于 2019-7-26 17:41 编辑

为进一步方便五常、蒋村、三墩等地乘客换乘地铁5号线，满足西溪水岸、西溪花园、蒋村西北单元、西湖科技园等板块市民对出行需求，自7月28日起，杭州公交集团开通西溪水岸至西湖科技园的333M路。
线路走向：西溪水岸始发,经西溪水岸内部道路、访溪路延伸段、文二西路、龙章路、睛川街、崇义路、紫霞街、五常港路、余杭塘路、蒋墩路、西园路、西园三路、西园八路、振华路、西园路至西湖科技园。
沿途停靠：振华路西园路口、振华路西园八路口、西园八路振华路口、西湖广告产业园、俞家村、万安大桥、地铁蒋村站、杨家埭、蒋家蚌桥、龙头坝、西溪白荻苑、西溪竞舟苑、南高桥13对停靠站。
首末班时间：西湖科技园7:20-21:00（地铁蒋村站→西溪水岸20:55-23:15），西溪水岸6:50-20:20（地铁蒋村站→西湖科技园20:40-23:00）
票价每人次贰元，各类IC卡和移动支付通用

604647354 · 发表于 2019-7-26 17:49

班次信息：
工作日发车时间：西溪水岸至西湖科技园为6：50-10：40（发车间隔10分）、10：40-16：40（逢整点、20分、40分发车）、16：40-17：10（发车间隔15分）、17：10-19：10（发车间隔10分）、19：10-19：40（发车间隔15分）、19：40-20：20（逢整点、20分、40分发车）；西湖科技园至西溪水岸为7：20-10：00（发车间隔不10分）、10：00-16：00（逢整点、20分、40分发车）、16：00-16：30（发车间隔15分）、16：30-18：30（发车间隔10分）、18：30-19：00（发车间隔15分）、19：00-21：00（逢整点、20分、40分发车）；西溪水岸至地铁蒋村站为20：40-23：00（逢整点、20分、40分发车）；地铁蒋村站至西溪水岸为20：55-23：15（逢15分、35分、55分发车）；
公众假日发车时间：西溪水岸至西湖科技园为6：50-19：50（逢10分、30分、50分发车）、19：50-20：20（逢20分、50分发车）；西湖科技园至西溪水岸为7：20-21：00（逢整点、20分、40分发车）；西溪水岸至地铁蒋村站为20：40-23：00（逢整点、20分、40分发车）；地铁蒋村站至西溪水岸为20：55-23：15（逢15分、35分、55分发车）。

盒子开往陶瓷品 · 发表于 2019-7-26 17:50

热烈祝贺333路郊区线开通

caiminqi88 · 发表于 2019-7-26 17:53

应该再往北走一点的。

玉海龙星 · 发表于 2019-7-26 18:08

333再度回归

315宇通 · 发表于 2019-7-26 19:03

333回归三墩，可惜再也不是当年那个333了

youby · 发表于 2019-7-26 20:06

caiminqi88 发表于 2019-7-26 17:53
应该再往北走一点的。

等4号线开通吧

【K308】 · 发表于 2019-7-26 20:49

炸山果然细化服务了，已经是双末班了

usin · 发表于 2019-7-26 20:56

末班厉害的，按地铁停运时间来

姜峰 · 发表于 2019-7-26 21:46

本帖最后由姜峰于 2019-7-27 14:23 编辑

宁可线路少，重点打造几条主线，
比如149路和新线可以优化成一条，好处是班次间隔缩短，末班延长。
引导乘客通过一次换乘，减少等车时间，提高出行效率。

长木里 · 发表于 2019-7-26 22:03

姜峰发表于 2019-7-26 21:46
宁可线路少，重点打造几条主线，
比如129路和新线可以优化成一条，好处是班次间隔缩短，末班延长。
引导 ...

公交公司无论怎么做，姜老师都不会满意的

粉胖子 · 发表于 2019-7-26 22:20

所以20:40（20:55）之后就是333区间呗，就不能统一一下嘛。。

TrolleybusD9 · 发表于 2019-7-26 22:52

和145西段重复率很大

傲娇的Saber · 发表于 2019-7-26 23:01

长木里发表于 2019-7-26 22:03
公交公司无论怎么做，姜老师都不会满意的

姜老师一看又是一个到蒋村地铁站却不到西溪湿地的，气疯了

itcfangye · 发表于 2019-7-27 02:14

姜峰发表于 2019-7-26 21:46
宁可线路少，重点打造几条主线，
比如129路和新线可以优化成一条，好处是班次间隔缩短，末班延长。
引导 ...

西溪水岸到西湖科技园的333路和浙大紫金港校区到半山的129路有什么关系？怎么可能优化成一条？

电玩巴士 · 发表于 2019-7-27 09:43

333其实应该再往北延伸点，到吉鸿家园这带

loganese · 发表于 2019-7-27 10:06

姜峰发表于 2019-7-26 21:46
宁可线路少，重点打造几条主线，
比如129路和新线可以优化成一条，好处是班次间隔缩短，末班延长。
引导 ...

就会东拉西扯！333和129啥关系？
那1005和151就应该合并！76和516也是

315宇通 · 发表于 2019-7-27 10:13

姜峰发表于 2019-7-26 21:46
宁可线路少，重点打造几条主线，
比如129路和新线可以优化成一条，好处是班次间隔缩短，末班延长。
引导 ...

八竿子打不着的线路为什么要合并？要不要把你家188跟348和588合并了啊？这三个线路好歹还有交集

姜峰 · 发表于 2019-7-27 10:15

loganese 发表于 2019-7-27 10:06
就会东拉西扯！333和129啥关系？
那1005和151就应该合并！76和516也是

到了晚上更加明显，反正1005、516没有了。

姜峰 · 发表于 2019-7-27 10:15

315宇通发表于 2019-7-27 10:13
八竿子打不着的线路为什么要合并？要不要把你家188跟348和588合并了啊？这三个线路好歹还有交集

588又不在湖墅南路设停靠站的。
348路确实比市区公交的密度还要大。

315宇通 · 发表于 2019-7-27 10:17

loganese 发表于 2019-7-27 10:06
就会东拉西扯！333和129啥关系？
那1005和151就应该合并！76和516也是

不用这样，应该151/76/1005合并成一条，188/348/588再合并成一条，516这种半死不活的直接停运好了

315宇通 · 发表于 2019-7-27 10:19

姜峰发表于 2019-7-27 10:15
588又不在湖墅南路设停靠站的。
348路确实比市区公交的密度还要大。

不设站可以加站嘛，反正588武林门一站北站，按188的站点来加站就是了，毕竟要打造主线，188/348/588都可以从武林门到北站，太浪费了，应该合并成一条线路

姜峰 · 发表于 2019-7-27 10:39

关注末班问题的贴子，还有哪些？
https://bbs.hangzhou.com.cn/foru ... ad&tid=23031265
多讨论一些有意义的话题，多多少少是有些作用的。

315宇通 · 发表于 2019-7-27 10:39

姜峰发表于 2019-7-27 10:32
588、348和188的票价都不同，里程也不同，哪来的可比性？

333和129走向根本八竿子打不着，哪来的可比性？

姜峰 · 发表于 2019-7-27 10:45

TrolleybusD9 发表于 2019-7-26 22:52
和145西段重复率很大

333的线路图怎么没有？画出来对比下。

145路走向：

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