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[本塘快报] 【城市交通】机场轨道快线工程土建施工招标

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发表于 2019-7-24 14:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zgzd111 于 2019-7-26 16:33 编辑

本次招标主要内容为:(1)杭州西站均采用明挖顺作法施工,主体围护主要采用放坡开挖+连续墙与内支撑方式。整个地铁基坑采用分期分坑进行实施,基坑分两期,6个基坑,分别为A-1区基坑、C-1区2个基坑、B-1区3个基坑,地板埋深约30米;(2)区间隧道设计起止里程为:右线K6+398.324~K8+655.466,右线区间全长为2257.142m;左线K6+398.308~K8+656.933,在左K8+018.821处设一短链31.180m,左线区间总长为2227.445m。区间设置三个联络通道,1#联络通道里程为右K6+965.833,2#联络通道兼泵站里程为右K7+474.123(左K7+446.133),3#联络通道里程为右K8+064.123。区间盾构左右线从中央公园站始发,在杭州西站站双接收。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价250000万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。
 楼主| 发表于 2019-7-24 14:38 | 显示全部楼层
1.1.2 招标人


名 称:杭州市地铁集团有限责任公司


地 址:杭州市江干区九和路 516 号 T2 楼 8 楼


联系人:王工


电 话:0571-86000826


1.1.3


招标代理


机构


名 称:国信招标集团股份有限公司


地 址:杭州市玉古路 168 号中国石油大厦 2 楼


联系人:徐工


电 话:0571-88380732、18668067301


电子邮箱:20820462@qq.com


1.1.4 项目名称


机场轨道快线工程土建施工 SGJC-2 标段土建施工 SGJC-2 标段(杭


州西站、杭州西站-中央公园站区间)


1.1.5 建设地点 杭州市


1.2.1 资金来源 政府投资、银行贷款


1.2.2 出资比例 财政资金占比 40%,其余国内银行贷款


1.2.3 资金落实情况 已落实


1.3.1 招标范围


1、工程范围:详见招标图纸及第七章技术标准和要求。


2、承包范围:详见第七章技术标准和要求。


1.3.2 工期要求


计划工期:655 个日历天。投标承诺工期不得超过该计划工期。


计划开工日期:2019 年 09 月 15 日


计划竣工日期:2021 年 6 月 30 日


1.3.3

 楼主| 发表于 2019-7-24 14:40 | 显示全部楼层
5.1 盾构机的选型

1、地质特点。本区间采用 8 台盾构机掘进,主要地质特点:盾构主要穿越⑫4 圆砾、


⒁4 层圆砾、⒃2 层含粘性土卵(砾)石、(20)a-1 层全风化泥质粉砂岩、(20)a-2 层强风


化泥质粉砂岩、(20)a-3 层中风化泥质粉砂岩、(22)b-2 层强风化凝灰岩、(22)b-3 层中


风化凝灰岩、(22)d-3 层中风化砂砾岩。管片型式:Φ6900mm/Φ6100mm—1500mm。

 楼主| 发表于 2019-7-24 14:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 zgzd111 于 2019-7-24 14:49 编辑

附件二:沿线河道、重要建(构)筑物调查表


区间 风险工程名称 位置范围 风险基本状况描述
1
杭州西
~中
央公园
站区间
下穿地下环廊工
程为杭州未来科
技城核心区块地
下空间综合开发
工程
K8+151.030~K8+
627.466(右)、
K8+162.370~K8+
630.933(左)
盾构下穿地下环廊,隧道埋深为
12.72m~19.41m,顶部标高为
-9.450m~-13.878m。
地下环廊工程为杭州未来科技城核心区
块地下空间综合开发工程(地下环路、
地面道路),盾构下穿区段长约 504.44m。
环廊为明挖框架结构,采用∅850@600SMW
工法桩围护,围护桩底标高为
-17.0m~-18.0m,局部有∅800 立柱桩,
立柱桩桩底标高为-28m。
2 下穿红卫港
K8+562.131~K8+
627.466(右)、
K8+571.105~K8+
630.933(左)
红卫港宽约 47.56m,水深约 1.5m,淤泥
层厚度约 0.5~0.6m,下穿处隧道顶距离
河底约 8.69~9.12m。
3 下穿余杭塘河
K7+600.000~K7+
671.021(右),
K7+579.747~K7+
650.168(左)
余杭塘河河宽约 32.00m,水深约 1.8m,
淤泥层厚度约 0.5~1.0m,下穿处隧道顶
距离河底约 17.623m。
4 下穿隆兴桥港
K6+689.652~K6+
778.130(右)、
K6+668.426~K6+
770.262(左)
隆兴桥港宽约 26.77m,水深约 1.3m,淤
泥层厚度约 0.5~0.8m,下穿处隧道顶距
离河底约 16.133m。228


区间 风险工程名称 位置范围 风险基本状况描述
5
下穿杭州未来科
技城核心区块地
下空间综合开发
工程项目部
K8+000.000~K8+
140.600(右)、
K7+950.000~K8+
093.800(左)
浅基础
6
下穿太炎花苑居
民楼及拆迁区
K7+474.123~K7+
621.800(右)、
K7+446.133~K7+
600.000(左)
太炎花苑居民楼(混 2~4)及部分混 2~4
地层房屋拆迁区
7
下穿仓前街道社
区卫生服务中心
K7+300.000~K7+
474.123(右)、
K7+300.000~K7+
446.133(左)
4
8 下穿太炎花园
3 为天然地基,基础底标高为 2.5m;
6、7 为∅377 预应力管桩基础,桩长
14m,桩顶标高为 2.5m,桩底标高为
-11.50m;此处隧道顶部标高约为
-19.473m 左右。
9
侧穿杭州师范大
学附属仓前实验
中学
K7+204.513~K7+
263.991(左)
5,区间隧道距离仓前试验中学最近
距离为 14.6m
10
侧穿杭州师范大
学附属仓前实验
小学
K7+087.268~K7+
141.945(右)
2,区间隧道距离仓前试验中学最近
距离为 1.41m
11 下穿仓前火车站
K6+430.950~K6+
520.260(右)、
K6+398.308~K6+
523.281(左)
仓前火车站办公楼为 3 层建筑,无地下
室,基础为混凝土管桩 PC-A500(100)-15
管桩;有效桩长:14.95m;桩径 500;
桩顶标高 3.614m,桩底标高-11.336m。
12 下穿宣杭铁路
宣杭铁路为碎石路基,共计 5 股道,均
为货运线,下穿区段无道岔;下穿区段229


区间 风险工程名称 位置范围 风险基本状况描述
长度约为 20m,隧道顶部埋深约为
16.7m。
13 八达物流 3#仓库
仓库地上 1 层,轻型门式钢架结构及砖
混结构,基础形式采用水泥搅拌桩复合
地基作为基础持力层,桩径 500,有效
桩长:7.0m,桩顶埋深 0.45m。
14
下穿规划3号线北
延段
K6+398.324~K6+
642.694(右)、
K6+398.308~K6+
521.642(左)
规划 3 号线北延段为待建区间,机场快
线先施工,3 号线北延段后期施工,与
机场快线净距约 3.79m。
备注:部分建筑因年代久远,或业主更换等多种原因,未能收集到相关资料。其中部分建
筑物所收集到的资料不全,无相关基础的明确信息。

发表于 2019-7-24 16:24 | 显示全部楼层
工期比较紧 竣工时间2021年6月底--必须在亚运会前投入使用的节奏
发表于 2019-7-24 17:14 | 显示全部楼层
(1)机场轨道快线杭州西站(简称杭州西站)位于现状宣杭铁路仓前站以北,规
划留祥快速路以南,东西大道与良睦路之间。杭州西站地铁车站为机场轨道快线、3
号线、12 号线(K2 线)、北环快线(K3 线)工字换乘站,机场线与 3 号线同台同向换
乘,机场线、3 号线与 K2、北环快线在站台处形成工字换乘。杭州西站地铁车站位于
杭州铁路西站下方。
发表于 2019-7-24 17:16 | 显示全部楼层
招标文件透露的其他线路的一些信息--- 有趣~~
(1)机场轨道快线杭州西站(简称杭州西站)位于现状宣杭铁路仓前站以北,规
划留祥快速路以南,东西大道与良睦路之间。杭州西站地铁车站为机场轨道快线、3
号线、12 号线(K2 线)、北环快线(K3 线)工字换乘站,机场线与 3 号线同台同向换
乘,机场线、3 号线与 K2、北环快线在站台处形成工字换乘。杭州西站地铁车站位于
杭州铁路西站下方。
(2)杭州西站场地地面标高一般在 2.5~4.0m,地势较平坦。本站周边均为空地、
农田、鱼塘及河流等,车站的东北角为俞家牌头村,南侧有宣杭铁路和国铁用房;民
宅均为砖混结构,基础形式为浅基础。
(3)机场线、3 号线杭州西站为地下二层双岛四线车站,车站主体长 701m(外包
尺寸),标准段宽 70.8m,端头井宽 59m;车站标准段为五柱七跨箱形框架结构;底板
埋深约 18.75~23.524m,基底位于在⑦1 粉质黏土和⑦2 粉质粘土;车站侧墙采用复合
墙形式。
(4)12 号线、北环快线杭州西站均为地下三层岛式车站,车站主体外包长
563.5m,其中 12 号线标准段宽 26.7m,端头井宽 31.4m;北环快线标准段宽 27.7m,
端头井宽 32.4m;车站标准段为双柱三跨箱形框架结构;底板埋深约 26.7m~29.8m,基
底位于在⑧3 粉砂夹粉质粘土;车站侧墙采用复合墙形式。
(5)地铁车站(以下除特别指明外,4 线车站统称为地铁车站)设置 4 个出入口,
12 组风亭(均为高风亭),16 个紧急疏散口。4 个出入口位于高铁西站到达层。
(6)云门基坑东西方向宽 220.75m,南北向宽 73m,基坑深度 25.2m(承台处
28.8m)。
(7)本次招标范围为机场线、3 号线、与北侧侧式站房重合区域的 12 号线及与
云门重合区域的北环快线,均采用明挖顺作法施工,主体围护主要采用放坡开挖+连
续墙与内支撑方式。整个地铁基坑采用分期分坑进行实施,基坑分两期,6 个基坑,
132
分别为 A-1 区基坑、C-1 区 2 个基坑、B-1 区 3 个基坑。
发表于 2019-7-24 17:19 | 显示全部楼层
西站建设的信息

6)杭州西站综合交通枢纽工程规模大、时间紧、任务重,多个建设工程管理主体、
多项工程平面竖向立体交叉的重大工程,杭州西站地铁车站作为杭州西站综合交通枢纽一
部分,外围存在多个工程界面、存在与枢纽工程多个项目同时交叉施工的问题。
7)因地铁上方国铁站房、北侧侧式站房、南侧云门等方案刚开展初步设计,与地铁
车站结构设计进度不匹配,后续结合国铁稳定的设计方案,核实地铁范围内的抗拔桩、
工程桩、承台等桩基工程。同时,因枢纽工程综合体物业开发处于概念设计、需待招商
引资、方案暂未稳定,地铁基坑存在外轮廓、深度、地墙、内支撑等基坑设计方案可能
存在较大调整。
8)因枢纽工程综合物业开发方案尚未招标,目前按照地铁工程先行施工方案进行设
计,下阶段根据最终方案和综合交通枢纽总体工程筹划,核实地铁基坑的支撑方案及基
坑结构。后续物业开发基坑实施时,应考虑对既有结构的保护措施。
2
发表于 2019-7-24 17:56 | 显示全部楼层
信息量很大了~赞
发表于 2019-7-25 00:04 来自手机 | 显示全部楼层
变数这么多,怎么开工?先挖个大坑再说?
 楼主| 发表于 2019-7-26 15:40 | 显示全部楼层
杭州机场轨道快线土建施工SGJC-3标段土建施工SGJC-3标段(中央公园站-阿里巴巴站区间、阿里巴巴站、阿里巴巴站-阿西区间风井2区间、阿西区间风井2)[E3300000007000173002001]招标文件公示
本次招标主要内容为:(1)中央公园站~阿里巴巴站区间为单圆盾构区间,此区间出中央公园站后,转向文一西路后沿文一西路方向敷设,区间下穿永胜港、葛兴桥及所在河流、下穿闲林港,下穿待建市政隧道后在阿里巴巴站小里程端双接收。区间隧道埋深约为10.041m~25.128m;(2)机场快线车站为地下两层岛式车站,双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构(局部与快速路合建),有效站台宽度14米、长140米,车站主体长526.1米,标准段宽23.1米,最大宽57.85米。本站设6个出入口及7组风亭,8个消防出入口,车站东侧站厅层预留阿里巴巴过街通道接入车站接口。(3)阿里巴巴站~阿西区间风井2区间线路全长2339.438m。隧道埋深8.6~16.2m,区间出阿里巴巴站后沿文一西路北侧绿化带向东敷设,长距离侧穿拟建文一西路明挖隧道,下穿邱桥港后接入阿西区间风井2。沿线下穿规划过街通道2座;(4)阿西区间风井2位于荆常大道与文一西路交叉口东侧现状绿地内。区间风井为地下两层,为牵引降压混合变电所区间风井,区间风井总净长为48m。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价164850万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。
 楼主| 发表于 2019-7-26 15:48 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2019-7-26 15:49 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2019-7-26 16:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 zgzd111 于 2019-7-26 16:07 编辑

杭州机场轨道快线土建施工SGJC-5标段土建施工SGJC-5标段(西溪湿地站-文三路站区间、3号区间风井)[E3300000007000173005001]招标文件公示
本次招标主要内容为:(1)西溪湿地站~文三路站区间全长约5357.484 m(盾构段长约5067.584m),隧道顶埋深9.7m~41.1m,区间设置1#~7#联络通道,其中3#、5#联络通道兼泵站(线路最低点),以及一座区间风井;(2)3号区间风井为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构,风井主体结构外包总长291.1m,总宽21.7m,顶板覆土约4.37m。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价100850万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

 楼主| 发表于 2019-7-26 16:11 | 显示全部楼层

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