【城市交通】机场轨道快线工程土建施工招标

zgzd111

本次招标主要内容为：（1）杭州西站均采用明挖顺作法施工，主体围护主要采用放坡开挖＋连续墙与内支撑方式。整个地铁基坑采用分期分坑进行实施，基坑分两期，6个基坑，分别为A-1区基坑、C-1区2个基坑、B-1区3个基坑，地板埋深约30米；（2）区间隧道设计起止里程为：右线K6+398.324～K8+655.466，右线区间全长为2257.142m；左线K6+398.308~K8+656.933，在左K8+018.821处设一短链31.180m，左线区间总长为2227.445m。区间设置三个联络通道，1#联络通道里程为右K6+965.833，2#联络通道兼泵站里程为右K7+474.123（左K7+446.133），3#联络通道里程为右K8+064.123。区间盾构左右线从中央公园站始发，在杭州西站站双接收。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次招标工程的概算造价250000万元，采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

zgzd111

1.1.2 招标人


名 称：杭州市地铁集团有限责任公司


地 址：杭州市江干区九和路 516 号 T2 楼 8 楼


联系人：王工


电 话：0571-86000826


1.1.3


招标代理


机构


名 称：国信招标集团股份有限公司


地 址：杭州市玉古路 168 号中国石油大厦 2 楼


联系人：徐工


电 话：0571-88380732、18668067301


电子邮箱：20820462@qq.com


1.1.4 项目名称


机场轨道快线工程土建施工 SGJC-2 标段土建施工 SGJC-2 标段（杭


州西站、杭州西站-中央公园站区间）


1.1.5 建设地点 杭州市


1.2.1 资金来源 政府投资、银行贷款


1.2.2 出资比例 财政资金占比 40%，其余国内银行贷款


1.2.3 资金落实情况 已落实


1.3.1 招标范围


1、工程范围：详见招标图纸及第七章技术标准和要求。


2、承包范围：详见第七章技术标准和要求。


1.3.2 工期要求


计划工期：655 个日历天。投标承诺工期不得超过该计划工期。


计划开工日期：2019 年 09 月 15 日


计划竣工日期：2021 年 6 月 30 日


1.3.3

zgzd111

5.1 盾构机的选型

1、地质特点。本区间采用 8 台盾构机掘进，主要地质特点：盾构主要穿越⑫4 圆砾、


⒁4 层圆砾、⒃2 层含粘性土卵（砾）石、(20)a-1 层全风化泥质粉砂岩、(20)a-2 层强风


化泥质粉砂岩、(20)a-3 层中风化泥质粉砂岩、（22）b-2 层强风化凝灰岩、（22）b-3 层中


风化凝灰岩、（22）d-3 层中风化砂砾岩。管片型式：Φ6900mm/Φ6100mm—1500mm。

zgzd111

附件二：沿线河道、重要建（构）筑物调查表
序
号
区间 风险工程名称 位置范围 风险基本状况描述
1
杭州西
站~中
央公园
站区间
下穿地下环廊工
程为杭州未来科
技城核心区块地
下空间综合开发
工程
K8+151.030~K8+
627.466（右）、
K8+162.370~K8+
630.933（左）
盾构下穿地下环廊，隧道埋深为
12.72m~19.41m，顶部标高为
-9.450m~-13.878m。
地下环廊工程为杭州未来科技城核心区
块地下空间综合开发工程（地下环路、
地面道路），盾构下穿区段长约 504.44m。
环廊为明挖框架结构，采用∅850@600SMW
工法桩围护，围护桩底标高为
-17.0m~-18.0m，局部有∅800 立柱桩，
立柱桩桩底标高为-28m。
2 下穿红卫港
K8+562.131~K8+
627.466（右）、
K8+571.105~K8+
630.933（左）
红卫港宽约 47.56m，水深约 1.5m，淤泥
层厚度约 0.5~0.6m，下穿处隧道顶距离
河底约 8.69~9.12m。
3 下穿余杭塘河
K7+600.000~K7+
671.021（右），
K7+579.747~K7+
650.168（左）
余杭塘河河宽约 32.00m，水深约 1.8m，
淤泥层厚度约 0.5~1.0m，下穿处隧道顶
距离河底约 17.623m。
4 下穿隆兴桥港
K6+689.652~K6+
778.130（右）、
K6+668.426~K6+
770.262（左）
隆兴桥港宽约 26.77m，水深约 1.3m，淤
泥层厚度约 0.5~0.8m，下穿处隧道顶距
离河底约 16.133m。228
序
号
区间 风险工程名称 位置范围 风险基本状况描述
5
下穿杭州未来科
技城核心区块地
下空间综合开发
工程项目部
K8+000.000~K8+
140.600（右）、
K7+950.000~K8+
093.800（左）
浅基础
6
下穿太炎花苑居
民楼及拆迁区
K7+474.123~K7+
621.800（右）、
K7+446.133~K7+
600.000（左）
太炎花苑居民楼（混 2~4）及部分混 2~4
地层房屋拆迁区
7
下穿仓前街道社
区卫生服务中心
K7+300.000~K7+
474.123（右）、
K7+300.000~K7+
446.133（左）
混 4
8 下穿太炎花园
混 3 为天然地基，基础底标高为 2.5m；
混 6、7 为∅377 预应力管桩基础，桩长
14m，桩顶标高为 2.5m，桩底标高为
-11.50m；此处隧道顶部标高约为
-19.473m 左右。
9
侧穿杭州师范大
学附属仓前实验
中学
K7+204.513~K7+
263.991（左）
混 5，区间隧道距离仓前试验中学最近
距离为 14.6m
10
侧穿杭州师范大
学附属仓前实验
小学
K7+087.268~K7+
141.945（右）
混 2，区间隧道距离仓前试验中学最近
距离为 1.41m
11 下穿仓前火车站
K6+430.950~K6+
520.260（右）、
K6+398.308~K6+
523.281（左）
仓前火车站办公楼为 3 层建筑，无地下
室，基础为混凝土管桩 PC-A500(100)-15
管桩；有效桩长：14.95m；桩径 500；
桩顶标高 3.614m，桩底标高-11.336m。
12 下穿宣杭铁路
宣杭铁路为碎石路基，共计 5 股道，均
为货运线，下穿区段无道岔；下穿区段229
序
号
区间 风险工程名称 位置范围 风险基本状况描述
长度约为 20m，隧道顶部埋深约为
16.7m。
13 八达物流 3#仓库
仓库地上 1 层，轻型门式钢架结构及砖
混结构，基础形式采用水泥搅拌桩复合
地基作为基础持力层，桩径 500，有效
桩长：7.0m，桩顶埋深 0.45m。
14
下穿规划3号线北
延段
K6+398.324~K6+
642.694（右）、
K6+398.308~K6+
521.642（左）
规划 3 号线北延段为待建区间，机场快
线先施工，3 号线北延段后期施工，与
机场快线净距约 3.79m。
备注：部分建筑因年代久远，或业主更换等多种原因，未能收集到相关资料。其中部分建
筑物所收集到的资料不全，无相关基础的明确信息。

猪猪上网

工期比较紧 竣工时间2021年6月底--必须在亚运会前投入使用的节奏

猪猪上网

（1）机场轨道快线杭州西站（简称杭州西站）位于现状宣杭铁路仓前站以北，规
划留祥快速路以南，东西大道与良睦路之间。杭州西站地铁车站为机场轨道快线、3
号线、12 号线（K2 线）、北环快线（K3 线）工字换乘站，机场线与 3 号线同台同向换
乘，机场线、3 号线与 K2、北环快线在站台处形成工字换乘。杭州西站地铁车站位于
杭州铁路西站下方。

猪猪上网

招标文件透露的其他线路的一些信息--- 有趣~~
（1）机场轨道快线杭州西站（简称杭州西站）位于现状宣杭铁路仓前站以北，规
划留祥快速路以南，东西大道与良睦路之间。杭州西站地铁车站为机场轨道快线、3
号线、12 号线（K2 线）、北环快线（K3 线）工字换乘站，机场线与 3 号线同台同向换
乘，机场线、3 号线与 K2、北环快线在站台处形成工字换乘。杭州西站地铁车站位于
杭州铁路西站下方。
（2）杭州西站场地地面标高一般在 2.5~4.0m，地势较平坦。本站周边均为空地、
农田、鱼塘及河流等，车站的东北角为俞家牌头村，南侧有宣杭铁路和国铁用房；民
宅均为砖混结构，基础形式为浅基础。
（3）机场线、3 号线杭州西站为地下二层双岛四线车站，车站主体长 701m（外包
尺寸），标准段宽 70.8m，端头井宽 59m；车站标准段为五柱七跨箱形框架结构；底板
埋深约 18.75~23.524m，基底位于在⑦1 粉质黏土和⑦2 粉质粘土；车站侧墙采用复合
墙形式。
（4）12 号线、北环快线杭州西站均为地下三层岛式车站，车站主体外包长
563.5m，其中 12 号线标准段宽 26.7m，端头井宽 31.4m；北环快线标准段宽 27.7m，
端头井宽 32.4m；车站标准段为双柱三跨箱形框架结构；底板埋深约 26.7m~29.8m，基
底位于在⑧3 粉砂夹粉质粘土；车站侧墙采用复合墙形式。
（5）地铁车站（以下除特别指明外，4 线车站统称为地铁车站）设置 4 个出入口，
12 组风亭（均为高风亭），16 个紧急疏散口。4 个出入口位于高铁西站到达层。
（6）云门基坑东西方向宽 220.75m，南北向宽 73m，基坑深度 25.2m（承台处
28.8m）。
（7）本次招标范围为机场线、3 号线、与北侧侧式站房重合区域的 12 号线及与
云门重合区域的北环快线，均采用明挖顺作法施工，主体围护主要采用放坡开挖＋连
续墙与内支撑方式。整个地铁基坑采用分期分坑进行实施，基坑分两期，6 个基坑，
132
分别为 A-1 区基坑、C-1 区 2 个基坑、B-1 区 3 个基坑。

猪猪上网

西站建设的信息

6）杭州西站综合交通枢纽工程规模大、时间紧、任务重，多个建设工程管理主体、
多项工程平面竖向立体交叉的重大工程，杭州西站地铁车站作为杭州西站综合交通枢纽一
部分，外围存在多个工程界面、存在与枢纽工程多个项目同时交叉施工的问题。
7）因地铁上方国铁站房、北侧侧式站房、南侧云门等方案刚开展初步设计，与地铁
车站结构设计进度不匹配，后续结合国铁稳定的设计方案，核实地铁范围内的抗拔桩、
工程桩、承台等桩基工程。同时，因枢纽工程综合体物业开发处于概念设计、需待招商
引资、方案暂未稳定，地铁基坑存在外轮廓、深度、地墙、内支撑等基坑设计方案可能
存在较大调整。
8）因枢纽工程综合物业开发方案尚未招标，目前按照地铁工程先行施工方案进行设
计，下阶段根据最终方案和综合交通枢纽总体工程筹划，核实地铁基坑的支撑方案及基
坑结构。后续物业开发基坑实施时，应考虑对既有结构的保护措施。
2

superpig0501

信息量很大了~赞

usin

变数这么多，怎么开工？先挖个大坑再说？

zgzd111

杭州机场轨道快线土建施工SGJC-3标段土建施工SGJC-3标段（中央公园站-阿里巴巴站区间、阿里巴巴站、阿里巴巴站-阿西区间风井2区间、阿西区间风井2）[E3300000007000173002001]招标文件公示
本次招标主要内容为：（1）中央公园站~阿里巴巴站区间为单圆盾构区间，此区间出中央公园站后，转向文一西路后沿文一西路方向敷设，区间下穿永胜港、葛兴桥及所在河流、下穿闲林港，下穿待建市政隧道后在阿里巴巴站小里程端双接收。区间隧道埋深约为10.041m~25.128m；（2）机场快线车站为地下两层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构（局部与快速路合建），有效站台宽度14米、长140米，车站主体长526.1米，标准段宽23.1米，最大宽57.85米。本站设6个出入口及7组风亭，8个消防出入口，车站东侧站厅层预留阿里巴巴过街通道接入车站接口。（3）阿里巴巴站~阿西区间风井2区间线路全长2339.438m。隧道埋深8.6~16.2m，区间出阿里巴巴站后沿文一西路北侧绿化带向东敷设，长距离侧穿拟建文一西路明挖隧道，下穿邱桥港后接入阿西区间风井2。沿线下穿规划过街通道2座；（4）阿西区间风井2位于荆常大道与文一西路交叉口东侧现状绿地内。区间风井为地下两层，为牵引降压混合变电所区间风井，区间风井总净长为48m。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次招标工程的概算造价164850万元，采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

zgzd111

杭州机场轨道快线土建施工SGJC-5标段土建施工SGJC-5标段（西溪湿地站-文三路站区间、3号区间风井）[E3300000007000173005001]招标文件公示
本次招标主要内容为：（1）西溪湿地站~文三路站区间全长约5357.484 m（盾构段长约5067.584m），隧道顶埋深9.7m~41.1m，区间设置1#~7#联络通道，其中3#、5#联络通道兼泵站（线路最低点），以及一座区间风井；（2）3号区间风井为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，风井主体结构外包总长291.1m，总宽21.7m，顶板覆土约4.37m。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次招标工程的概算造价100850万元，采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

zgzd111

zgzd111