【城市交通】穿“蓝马甲”的杭海城铁列车来了！

jason

【来源：都市快报】
穿“蓝马甲”的杭海城铁列车来了！
2021年，欢迎海宁市民吃完晚饭到西湖散散步
2019-07-17



记者 岳雁 制图 高薇

今年5月，杭州到海宁的城际铁路工程铺轨施工正式启动；7月6日，海宁人心心念念的杭海城铁“谍照”流出；7月9日，杭海城际铁路斜桥镇站至皮革城站双线贯通……杭海城铁正迈开大步，向建成通车的目标飞奔，“大杭海”的高光时刻就要到来了。

杭海城际铁路将给杭州、海宁两地市民的出行带来极大便利。

不仅将海宁城区与杭州市余杭区连接起来，也串起了沿线的各个镇，以及海宁高铁站、盐官度假区、海宁中国皮革城、浙大国际联合学院等重要节点；平均不到5公里就有一站，既方便海宁杭州往返，又加强各镇和重要节点之间的联系。

根据预测，仅杭海线的一个海宁高铁站，将来的日集散客流量就能达到8000人（次），在这一站乘坐高铁前往杭州东站仅需13分钟，前往余杭高铁站仅7分钟，到上海也只要半个多小时。

届时，海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”，使海宁和杭州真正“套”在一个“圈”中。

海宁市民在家吃过晚饭去西湖散散步再回海宁休息的生活，将从梦想变为现实。

杭海城铁2021年通车

作为财政部首批PPP示范项目，杭海城铁项目，也是浙江首个获得中国政企合作（PPP）基金支持的项目。预计今年8月桥通，10月洞通，2020年6月轨通，2020年12月完成机电设备安装调试和车站装修工程，2021年通车。

杭海城铁全长约48.1公里，共设车站13座（碧云路站缓建），其中地下车站5座、地上8座，平均站间距约4.15公里。

这条城铁起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁9号线换乘。出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。

熟悉的腰线变成蓝色马甲

从最新流出的“谍照”可以发现，杭海城际的列车，车型和杭州地铁1号线一样，是B型车，但是外表有点不同。

首先是颜色，杭州地铁列车外表大面积是白色，列车腰身上缠着一条“腰带”，各条线路的颜色通过“腰带”区分。另一条城际铁路杭临线的列车也是如此。

但杭海线的列车，“腰带”变成了“马甲”，列车中间部分，包括门、窗都是大面积的蓝色。

凑近一看，会发现蓝色分为三

层。门窗上下各有一条深蓝色的“封边”，中间则是浅蓝色，窗户周围则是黑色。

内饰最大的不同是座椅，除了车厢前端个别靠在车厢壁的红色专座外，其余都是套着蓝色坐垫的横座，类似公交上的座椅。这种类型的座椅，在其他国家、城市，一般用在地铁快线上。

只是样板车，真车还未上线

看了“谍照”，不少网友表示车子很好看，但这样的座位设置，压缩了乘客站立空间，可乘坐的人数反而少了。届时，列车上会不会挤？

“别急，这个只是样板车而已。真正的列车还没出来呢！”杭州至海宁城际铁路工程指挥部相关负责人说。

“样板车就是样品，一个1∶1放大版的模型。”这位负责人表示，这个模型主要是让杭海线相关部门参考细节，哪里不适合可以修改，哪些细节不满意也能改进，例如车头将来还要放上杭州海宁城际铁路的标志。“我们首批采购了17列列车，一共68辆，首列车交货时间大约在今年10月”。

杭海线初、近、远期均采用3动1拖4辆编组的B型车辆，也就是说每列车4节车厢。每节车厢额定人数68人。列车长度≤81米，车体宽度2.8米，设计最高运行速度120公里/小时。

线路系统能力设计为30对/小时，意思是，未来杭海线可以做到每2分钟就开行一对列车，比杭州地铁1号线频次还高。

初期计划每天运行78对，运行时间为早6：00至晚10:00，差不多间隔12-13分钟就发一列车。而从余杭高铁站开到皮革城站只要25分钟，也就是说半小时内，杭州可以直达海宁。

海宁融杭从“地利”变成“红利”

随着杭海城铁的建设，海宁跟杭州的联系越来越紧密。杭海线既是一条交通线，也是一条产业带，是海宁未来经济发展的主轴。

其实，海宁早就和杭州密不可分，特别是靠近下沙的海宁盐仓，落户这里的企业，八成以上是杭企。娃哈哈、西子重工、巨星科技、杭海物流就是代表；这里的星星港湾花园、巨都·桂花城、东海花港等楼盘，住的八成以上是杭州人或新杭州人；逛百联奥特莱斯的客流，六成以上来自杭州。

生活在下沙大学城北的人开车出门，一不留神走过头，就进入了海宁地界。

海宁“融杭”，已初步形成了产业、平台、政府、民生“四位一体”的接轨模式。随着浙江省人民医院全面托管的海宁中心医院投入使用、浙大海宁国际校区投入使用、海宁与余杭签订区域战略合作开发协议、海宁与杭州定点医院医保实施结算进一步扩面、海宁公交卡今后也要实现在杭州通用……

海宁相距杭州，仅六七十公里。海宁正在一步步地将“地利”真正变成“红利”。

姜峰

初期计划每天运行78对，运行时间为早6：00至晚10:00，差不多间隔12-13分钟就发一列车。而从余杭高铁站开到皮革城站只要25分钟，也就是说半小时内，杭州可以直达海宁。

实际运行不知道需要多少时间？大家跟贴猜猜：（一年后回头再来看）

姜峰

我先来：
我预测余杭高铁站——海宁皮革城站：40分钟。

c00161732

姜峰 发表于 2019-7-29 10:19
我先来：
我预测余杭高铁站——海宁皮革城站：40分钟。

更多的海宁人住临平

chen31xi

“2021年，欢迎海宁市民吃完晚饭到西湖散散步”
需要杭海转9号线转1或7号线才能到西湖吧，没个1个半小时也到不了了。来回三小时，“吃完晚饭到西湖散散步”现实吗？

hnmrxz

有大站车和站站停的。大站车不停斜桥、周王庙和海宁西

blue万里长城

chen31xi 发表于 2019-7-29 11:13
“2021年，欢迎海宁市民吃完晚饭到西湖散散步”
需要杭海转9号线转1或7号线才能到西湖吧，没个1个半小时也 ...

其实本来就是余海城际，不是杭海城际。而且如果以后东站普速保留，海宁到杭州最快的方式还是上海南下一堆普速。

X1二号大街东

chen31xi 发表于 2019-7-29 11:13
“2021年，欢迎海宁市民吃完晚饭到西湖散散步”
需要杭海转9号线转1或7号线才能到西湖吧，没个1个半小时也 ...

记者写错了，应该是东湖（余杭东湖公园）。［手动滑稽］

88389154

X1二号大街东 发表于 2019-7-29 13:36
记者写错了，应该是东湖（余杭东湖公园）。［手动滑稽］

要是用你头像上的~京濱東北線~的车型就好了，这车属于近郊型很适合

powerskf

chen31xi 发表于 2019-7-29 11:13
“2021年，欢迎海宁市民吃完晚饭到西湖散散步”
需要杭海转9号线转1或7号线才能到西湖吧，没个1个半小时也 ...

说的许村和长安好像不是海宁人似的。

kaka龙

许村和长安两站位置其实挺尴尬的。。。。。

blue万里长城

powerskf 发表于 2019-7-30 12:10
说的许村和长安好像不是海宁人似的。

话说当年长安站还是有个别普速列车停靠的，人还是挺多的、而且杭海城轨目标客流本来就是不应该是海宁市区里的人去杭州主城区，人家还不如坐普速列车到东站快呢，性价比高多了

powerskf

blue万里长城 发表于 2019-7-30 21:13
话说当年长安站还是有个别普速列车停靠的，人还是挺多的、而且杭海城轨目标客流本来就是不应该是海宁市区 ...

我觉得杭海城际的主要功能应该是海宁市区借助“连接杭州的战略”打造的以海宁辖区内通勤为主，海宁西部地区与杭州通勤为主的线路。

长木里

blue万里长城 发表于 2019-7-29 12:20
其实本来就是余海城际，不是杭海城际。而且如果以后东站普速保留，海宁到杭州最快的方式还是上海南下一堆 ...

肯定会赶出去的

blue万里长城

powerskf 发表于 2019-7-31 09:22
我觉得杭海城际的主要功能应该是海宁市区借助“连接杭州的战略”打造的以海宁辖区内通勤为主，海宁西部地 ...

是的，海宁等于是借力打力，利用这个连接杭州战略，来解决自己辖区内战略，当然自己西部通勤也顺便带下了。

blue万里长城

长木里 发表于 2019-7-31 10:50
肯定会赶出去的

就看到时候铁路方面怎么排图了，会不会有列车既停东站又停南站