杭州网论坛

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

12
返回列表 发新帖

[M-Around] 【口水堂】景区外围线路能否稍稍延伸一站

[复制链接]
发表于 2019-8-24 15:50 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2019-7-12 14:49
西湖景区未来考虑的是需要限制车流和人流,而不是一味地将游客源源不断地往景区核心输送,否则在节假日期间 ...

对,应该可以在南宋都城文化上下功夫,像凤凰山南宋宫城遗址、德寿宫遗址都可以开发。可惜临安府遗址被官府卖给房地产商给彻底破坏了!
发表于 2019-8-25 01:52 | 显示全部楼层
10号线延伸到植物园站,曲院风荷站,沿着杨公提设花圃站,盖叫天不到这里设一站,花港观鱼站然后往东太子湾公园站,净寺站,柳浪闻莺站,到吴山广场和7号线换乘
发表于 2019-8-26 12:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 jason 于 2019-8-26 12:28 编辑
usin 发表于 2019-7-22 20:30
非常认同你的看法。必要的时候,地铁可以限流,但前提是要有。西湖除了旅游旺季的节假日之外,其他时间人 ...

引用你的原话:西湖除了旅游旺季的节假日之外,其他时间人真的不算多

既然其它时间人真的不算多,那为什么要修地铁呢,公交车不能胜任?至于高峰节假日会限流,这点你也承认了,那这条环湖地铁线的意义何在,就是为了存在而存在?

前面某位网友感觉与我为敌,所以失去了讨论的意义。讲道理,修地铁而不是埋一根自来水管,无论是建设成本还是运营成本和地面公交都不是同一个数量级,所以若是没有足够的高峰通勤客流支撑,这条线路的建设就值得商榷。环湖景区一带的客流水平就同市区完全不同,没有明显的通勤客流以景区为目的地,但是旅游旺季节假日又是陡增式的游客出行需求,所以单只是一条环湖地铁可能会出现工作日吃不饱,而双休节假日又力不从心无力承担的尴尬局面。

当然,我从头到尾也是真心希望景区的公共出行能够有地铁的参与,这也会大大减少社会机动车对于景区的交通和环境的压力,所以七号线吴山广场站以及十号线的浙大站是否可以在四期有一定空间的延伸,需要专家严格从环评以及实际需求等方面详细论证清楚,让我们拭目以待吧。
发表于 2019-8-26 12:35 来自手机 | 显示全部楼层
地铁除了能把人运进去,也能把人运出来,而且必要时,还可以只上不下。现在这样堵在路上,真的是破坏环境,明明一个人只想待半天,结果因为堵,只能待一天或者两天。反对环湖线的,事实上伤害了西湖。
发表于 2019-8-26 20:09 | 显示全部楼层
YY很厉害,红线范围内是坚决不能动的,移植一棵树都要层层审批,别说建地铁了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|杭州网 ( 浙ICP备11041366号-1 )

GMT+8, 2019-11-18 05:11 , Processed in 0.053675 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表