【城市交通】杭州东计划实施高铁到地铁“免检换乘”

sandlotus

看图实在看不出怎么做啊

解决高铁、地铁“二次安检”问题，在确保安全的前提下方便旅客换乘。

来源：《关注！杭州火车东站服务“大提升”！》

冷雪飘飞

地下一层，高铁刷票出闸机之前，这里挖个隧道通到地下2层地铁站安检区里面就行了么，在地下2层再装几个验票闸机。

曹孟德斯鸠

把出站口和地铁出入口围到安检区里

loganese

冷雪飘飞 发表于 2019-7-3 16:04
地下一层，高铁刷票出闸机之前，这里挖个隧道通到地下2层地铁站安检区里面就行了么，在地下2层再装几个验票 ...

如果还能挖隧道，“1/4”和“6/快”就不用出站换乘了

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2019-7-3 16:04
地下一层，高铁刷票出闸机之前，这里挖个隧道通到地下2层地铁站安检区里面就行了么，在地下2层再装几个验票 ...

怎么可能，就是把地铁口和出站口围在一起。。

xiguochen

把到达大厅围起来而已，安检口挪到铁路出发的电梯前。。。。

东西广场之间的居民，想绕过安检区的（比如超市买了酒啥的）， 只能往二楼走了。

再次体现南京南当时高架站设计的前瞻性，有效防止了车站对城市的割裂

钱塘江里浪打浪

只能说，再一次证明了东站其实听不人性化的

冷雪飘飞

loganese 发表于 2019-7-4 10:42
如果还能挖隧道，“1/4”和“6/快”就不用出站换乘了

不需要挖，直接榔头砸地板，砸穿到地下二楼，再安个电梯，哈哈

zjhzjdzj

xiguochen 发表于 2019-7-4 11:21
把到达大厅围起来而已，安检口挪到铁路出发的电梯前。。。。

东西广场之间的居民，想绕过安检区的（比如 ...

一般来说，附近居民不会傻到火车站去买高价货

粉胖子

xiguochen 发表于 2019-7-4 11:21
把到达大厅围起来而已，安检口挪到铁路出发的电梯前。。。。

东西广场之间的居民，想绕过安检区的（比如 ...

1、可以只围出入口，没必要都围起来
2、南京南大铁换地铁不免检

南京南就是把整个枢纽太高了一层，和杭州东没有本质区别，你舔错对象啦。

xiguochen

zjhzjdzj 发表于 2019-7-4 13:31
一般来说，附近居民不会傻到火车站去买高价货

你不了解东站到达层情况。。。东站到达层是城东新城天城板块和彭埠板块之间往来几乎唯一的步行通道。随着小区入住的提高，会有大量客流通行。等到东广场这边的的华润万象汇的这些开起来，西广场这边的去买一点东西太正常不过了。东西广场间换乘公交的也不少，再加上晚上广场舞的，这些人但凡有人带着水，按照安检的习惯，来喝一口。。。
南京南建造时为了日后铁路两边居民的穿行，和铁路沟通很久，宁愿增加投入，也要将地面站为高架站。地面层预留居民的穿行区域。
杭州一直到西站才想起来搞高架站，已然落后了，现在东站又通过安检人为隔离东西广场，不是明智之举。

xiguochen

粉胖子 发表于 2019-7-4 13:46
1、可以只围出入口，没必要都围起来
2、南京南大铁换地铁不免检

南京南建造时为了日后铁路两边居民的穿行，和铁路沟通很久，宁愿增加投入，也要将地面站为高架站。地面层预留居民的穿行区域。
杭州一直到西站才想起来搞高架站

youngpopp

东站地铁安检真的是头大，晚上10点也会排长队，

萧山机场达到长运大巴也是，安检不互信，机场安检出发和到达进门就已经安检，虽然不过包；但是想坐大巴，刚提完行李没出机场的安检区，又按照长运的口径，大包小包安检一次，还好现在用了电子闸口，之前还要把票和身份证一起拿出来给保安看，有种刚在发达国家提完行李又来到了第三世界的汽车站的感觉。

hz_fengzi

冷雪飘飞 发表于 2019-7-4 11:49
不需要挖，直接榔头砸地板，砸穿到地下二楼，再安个电梯，哈哈

你不知道东站到达场有多少个出口？ 每个出口砸下去都能到地铁站厅层？

冷雪飘飞

hz_fengzi 发表于 2019-7-4 16:07
你不知道东站到达场有多少个出口？ 每个出口砸下去都能到地铁站厅层？

估摸着一排3-4个，南北加起来6个或8个。至少一侧有2-3个可以连通起来的。一南一北不行么，砸一侧也可以了，火车下来指向去地铁站的走另一侧。

粉胖子

xiguochen 发表于 2019-7-4 14:01
南京南建造时为了日后铁路两边居民的穿行，和铁路沟通很久，宁愿增加投入，也要将地面站为高架站。地面层 ...

杭州东也可以穿行，有什么问题？
南京南选择抬高一层，是因为西侧出站马上要跨越秦淮新河，设置地面场站无法满足坡度限制的要求。

粉胖子

youngpopp 发表于 2019-7-4 14:53
东站地铁安检真的是头大，晚上10点也会排长队，

萧山机场达到长运大巴也是，安检不互信，机场安检出发和 ...

机场确实是一个问题，办理托运的行李要求比较宽松。

粉胖子

xiguochen 发表于 2019-7-4 13:46
你不了解东站到达层情况。。。东站到达层是城东新城天城板块和彭埠板块之间往来几乎唯一的步行通道。随着 ...

我搞不懂你到底在纠结什么
1、南京南现状和杭州东一样，大铁换地铁需要二次安检，穿行者随意。
2、杭州东目前想要解决大铁地铁换乘的痛点，不可能也没必要把整个地下层围起来，中间通路完全可以放开。就算整个围起来，你也可以往出发层走，有什么问题？
3、西广场根本是一片荒地，有几个人要走到东广场去？新风路沿线小区可以走环站北路。

以上，你要么歪曲事实，要么没有依据，可以判定你只是为了黑而黑。

zhongq03

xiguochen 发表于 2019-7-4 13:46
你不了解东站到达层情况。。。东站到达层是城东新城天城板块和彭埠板块之间往来几乎唯一的步行通道。随着 ...

南京南除了到达大厅外，还有不封闭的通道的，而且和地面层是平的，的确很方便

土豆的天空

xiguochen 发表于 2019-7-4 11:21
把到达大厅围起来而已，安检口挪到铁路出发的电梯前。。。。

东西广场之间的居民，想绕过安检区的（比如 ...

舔错了，南京南一脸尴尬

土豆的天空

粉胖子 发表于 2019-7-4 16:23
杭州东也可以穿行，有什么问题？
南京南选择抬高一层，是因为西侧出站马上要跨越秦淮新河，设置地面场站 ...

正解，

xiguochen

粉胖子 发表于 2019-7-4 16:23
杭州东也可以穿行，有什么问题？
南京南选择抬高一层，是因为西侧出站马上要跨越秦淮新河，设置地面场站 ...

还真是玻璃心。。。你那秦淮新河理由也就糊弄下外行人。 南京南2.1公里秦淮新河，杭东2.5公里钱塘江

《"争"与"坚持"  解读南京铁路南站20年的规划历程》
线路走向敲定，争执远远没有结束。这，其实只是“争吵”的开始。很快，又起争执。　　“原本铁道部打算用传统的夯土方式，从地面走铁轨。”南京市规划局规划处的罗海明说，夯土方式的缺点，老百姓都深有体会，一条铁路硬生生就将两边的空间隔开了。现在城北就是典型的例子，车站及铁路以南，很繁华，可是以北地区，这么多年一直发展不起来。南部，正是城市发展的新方向，哪能再人为筑起一道“城墙”，将主城与江宁割裂开来，阻碍城市骨架的舒展？南京提出：必须采用全线高架的方式。2006年，铁道部在北京举行了一次方案审查会，叶斌和张弨前去参加，这次会议上，铁道部公布了自己的一套论证方案，方案里仍然是地面铁路线。南京再一次和铁老大“杠”上了，坚持建高架。从2006年到2008年间，南京市规划局几乎每个月至少有人进京一次，争取城市利益。那几年，张弨经常跑北京，铁道部的这类会议，都是分成站房、信号、水电气等几个专题组讨论，也没人帮你编组，跑错了就白跑。他们就挑最核心的，比如站房空间等小组来听。在专家发言之前就抢着发言，一遍遍表达南京的观点。直到2008年3月，铁道部终于决定：采纳高架方案。　“南京太牛了！”屡屡跟铁老大“较劲”，还每次都能赢得漂亮，外地同行觉得简直不可思议。“一个字，争！两个字，坚持！”规划部门人士说，就是靠着坚持，才为城市争取来了这些利益，当然，还有一点非常关键：每次都做足了“功课”，先有深入论证，谈判的时候有理有据，“铁老大”才会最终被说服。”

yanoop

xiguochen 发表于 2019-7-4 17:47
还真是玻璃心。。。你那秦淮新河理由也就糊弄下外行人。 南京南2.1公里秦淮新河，杭东2.5公里钱塘江

...

南京南是纯高铁站和原址新建的杭州东没有可比性。无论是否是高架站，出了咽喉区往外都是走的全高架。割裂城市的主要还是普速铁路。这是常识。

troublem4ker

机场以后也应该弄，现在出来坐个机场大巴还要二次安检也是醉了

Pur1917

怪了，我记得东站地铁出入口是分布在两侧的，直接中间过人两边围起来搞安检不就行了吗