【口水堂】关于B支4路

下沙秋潮路口

bz4路，从一开始各公司抢着要
从当时吊门12m加班，到了8m小巴
间隔60min
堵点多，脱班都是问题
其实这条长距离线路，炸山集团认真运营，客流不会差的

下沙秋潮路口

个人建议，下沙段简化，下沙城始发，经2号大街，文塑路，学源街在文泽路上高架



同时，学源街文泽路口开启换乘

下沙秋潮路口

中段在杭乔路下，红普路上，方便前往客运中心、九堡，七堡等地

下沙秋潮路口

直接走文一路隧道，从益乐路出，骆家庄换乘B2
然后直接去余杭塘路上的蒋敦路公交站


骆家庄、政新花园开启换乘

下沙秋潮路口

其实我还是比较推荐快慢线的做法，慢线B支4C，直接优化掉69和104
1、学正街公交站
2、六号大街二十三号路口

3.六号大街十九号路口(brt)

4.六号大街十九号路口(brt)
5.五号路二号大街口
6.文泽路学林街口
7.学林街文泽路口
8.学林街文渊路口
9.高沙(brt)
10.学源街高沙路口
11.学源街上沙路口
12、学源街海达南路口
——幸福南路上、杭乔路下——
13、汽车客运中心西
14、九沙大道杭海路口
15、九堡南
16、蚕桑社区
17、德胜东路九环路口
18、红五月社区
——红普路上、机场路下——
19、弄口七组
20、草庵
21、三塘竹苑
22.三塘小区
23、大关小区
24、上塘路香积寺路口
25、大运河东（往大关北）
26、大关北

下沙秋潮路口

bz4应该与b1不同客流覆盖，b1覆盖市区南面，天目山路
bz4覆盖北面，东新，三里亭等以德胜路为轴的地区

下沙秋潮路口

设想优化后B支4全程停靠
1、下沙城
2、下沙高教文溯站
3、学源街文泽路口（BRT)
4、九堡五区
5、德胜东路九睦路口
6、德胜东路杭海路口
7、红五月社区
8、骆家庄（BRT)
9、政信花园（BRT）
10、余杭塘路崇信路口
11、蒋敦路公交站

回望的眼神

现在是故意拉长间隔，以前周末吊门 加班车

chen31xi

个人觉得，把之前的B支4快线转正，最为合适不过了

20181120

现在炸山的心思已经不在常规公交了，而在于各种钉子公交了，随着地铁线路的陆续开通，做好和地铁的接驳就OK了。不过最近几年还是有好线路开通的么，比如说113和420,不知道420在5号线全线通车以后能不能挺住。

下沙秋潮路口

bz4其实是一条从下沙到主城区的快线目的，要让bz4真正快起来，就要多在快速路上，少绕圈，让brt更脱班少，班次准，客流大。还有纯电动车乱用，bz4就应该与43对调车辆

冷雪飘飞

还是觉得全部快线就行。慢线不要了。
或者改良：

下沙高教东区-循原线到学府街-直接走2号大街-文津路-学林街-文溯路-学源街文泽路口换乘B1-文泽路上德胜高架————杭乔路下通盛路上高架停九堡五区————文一路下高架停白荡海后按原线运行。

枯井底污泥处

b2c可以好好做 那B-4好好做也是没问题的 不过b-4拉到做也关系不大

loganese

这种线路都是长途客，没什么票务收入，结局注定和525一样

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2019-7-1 13:54
b2c可以好好做 那B-4好好做也是没问题的 不过b-4拉到做也关系不大

B支4其实和地铁没什么关系，B2C到是没必要好好做。炸山真是奇怪。。

粉胖子

loganese 发表于 2019-7-1 16:03
这种线路都是长途客，没什么票务收入，结局注定和525一样

收4块，怎么会没什么票务收入呢？如果像上海一样单一2元的话，那不愿意开确实可以理解。

枯井底污泥处

粉胖子 发表于 2019-7-1 16:15
B支4其实和地铁没什么关系，B2C到是没必要好好做。炸山真是奇怪。。

我倒觉得B2c可以全程高架+隧道 环北出 西溪首座下一站直接延安新村

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2019-7-1 16:20
我倒觉得B2c可以全程高架+隧道 环北出 西溪首座下一站直接延安新村

运能过剩的话可以这么搞，而且反过来想想，有几个人要去延安新村呢？

傲娇的Saber

下沙秋潮路口 发表于 2019-7-1 11:22
其实我还是比较推荐快慢线的做法，慢线B支4C，直接优化掉69和104
1、学正街公交站
2、六号大街二十三号 ...

优化掉69和104简直乱来，104下沙短途客流好，B支4上一次改班次时间后，根本没有按标注的时间发车，自己作死。我觉得要改应该下沙段不动，过海达南路上高架，客运中心下来，再上高架到文一路，或者德胜东村下来停一下再上高架

do345

9月学生开学，班次还能增加么？

TrolleybusD9

b支4的走向其实挺好的，一条直线，和地铁也错开，认真经营的话应该是没问题的