本帖最后由 jason 于 2019-5-13 14:15 编辑
【来源：都市快报】
中河路立交桥东西向突然少了两条匝道 拆除是为了给“天目-环北-艮山快速路”施工让路 未来从大城西到钱塘新区将全程无红绿灯经环城北路从西往东的行人和骑车一族请注意——
2019-05-11
“中河路立交桥像刮沙尘暴一样，骑车都骑不上去！”昨天上午，市民李先生打进快报热线说，他在5月9日上午10点钟左右由南向北骑车经过中河路立交桥时，发现中河路立交桥上灰尘漫天，能见度只有几米，根本无法骑车通过。更令他惊讶的是，在灰尘逐渐散去之后，他发现中河路立交桥少了条匝道，从立交桥上就无法骑车到达环城北路了。 昨天下午，记者来到了李先生所说的施工地点，发现中河路立交桥环城北路南侧的两个匝道已经没有，匝道口立着警示护栏。见习记者 黄煜轩 文/摄 制图 高薇 施工现场瓦砾已用网布遮盖 说到中河路立交桥，很多市民可能会以为它就是车水马龙的中河立交，也就是中河高架横跨运河的部分。实际上，中河路立交桥却藏在中河高架的下方，始建于上世纪80年代，目前仅允许非机动车和行人通行。 昨天下午，我从靠近杭报新大楼一侧的匝道走上中河路立交桥，发现桥上非常干净，并没有看到李先生所说的灰尘漫天的情况。不过连接环城北路与立交桥的两条匝道确实消失了，匝道口立着警示护栏。 从桥上往下看，下方是有一堆被绿色网布罩住的水泥块。一旁的工人说，这就是匝道拆除时留下的，还没来得及清运，只能先用网布盖住防止扬灰。 那匝道拆除时，有没有出现了灰尘漫天情况呢？工人摇了摇头，说：“拆桥么，肯定有灰尘的，但也没有灰尘漫天那么夸张。”一位路过的行人则说，匝道拆除的一刻，这里的灰尘确实非常大，但很快就散去了。 中河路立交桥非机动车通行有调整 中河路立交桥横跨运河、下穿中河高架，对于行人和骑车一族来说，是一个安全便捷的通道。现在，环城北路南面的两个匝道拆了，原本从西往东上立交桥后再往东、往南和往北的行人和骑车一族要绕行。 这两条原本能方便走路和骑车的匝道，为什么要拆呢？现场施工的工作人员告诉我们，拆除这两条匝道是为了给天目-环北-艮山快速路施工让路，由于匝道下方的路面需建设隧道，所以必须拆除匝道为隧道建设让路。 少了两条匝道，意味着中河路立交桥非机动车的通行将会有所调整。此前公布过交通调整方案：即日起至2020年6月30日，中河路立交桥二层西往东、南往北两个方向非机动车道桥封闭施工，南往北非机动车需借道西半幅非机动车桥通行，西往东非机动车从环城北路地面施工区域预留通道内通行。 西往北、西往南转向非机动车请提前选择中山北路绕行，北往东转向非机动车请提前选择朝晖路绕行，南往东转向非机动车请提前选择长运路绕行。 环城北路-天目山路段 预计2021年完工 事实上，中河路立交桥两条匝道的拆除，对于天目-艮山-环北快速路的施工有着非常重要的意义，这意味着环城北路-天目山路提升改造工程又向前迈进了一大步。 环城北路-天目山路提升改造工程，可以说是天目-环北-艮山快速路中最核心的一段，它穿越杭州市中心最热闹的路段。从丰潭路开始，将连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路，中山北路以东出地面后连接环北隧道，预计2021年完工。 这段道路的提升改造完成后，将形成近5000米长的地下隧道和长约5460米的地面城市主干道地。 目前环城北路-天目山路段提升改造工程的施工已全面铺开，环城北路上已经竖起了多段施工围挡，现场的施工人员表示，施工的多项准备工作已接近尾声，过不了多久就要进行隧道开挖了。 其实，环城北路-天目山路段提升改造工程的进度，并不是天目-艮山-环北快速路中最快的部分，西起彭埠立交，东至东湖立交以东的艮山路提升改造（彭埠立交-聚首路）工程目前约7公里长的高架部分多数桥墩已经竖立在道路上，高架桥梁已进入上部结构施工阶段，一些路段的桥面部分已经成型。 除了高架桥面建设，路段中彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交，实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互连互通。有了这段高架，今后市中心去下沙，就不用再担心拥堵和坑洼了，基本上十几分钟就能进入下沙范围。它也能让平行方向的德胜快速路喘口气。整个工程，计划2020年底前建成。 杭州打造快速路网45分钟时空圈 总长40多公里的天目-环北-艮山快速路建成后，将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。如果按照快速路每小时60公里-80公里的速度来算，走完整条快速路，估计只需要30-40分钟。 除了减轻市中心的交通压力、提升机动车通行速度，这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全部打通，真正地实现市中心范围快速路成网。整个工程力争在2022年杭州亚运会前建成，届时从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程，将没有一个红绿灯。 值得一提的是，随着钱塘新区的设立，大江东的发展速度也在不断地加快，而天目-艮山-环北快速路也将成为大江东地区除了7号线和8号线地铁外的另一大利好。 艮山东路高架在聚首路以西落地后，就开始转成隧道，依次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海达南路，在星河北路西以盾构形式向东南方向转入12号大街，然后继续往东下穿3号大街、5号大街、11号大街后在绕城高速以西出地面，以地面道路形式穿过绕城高速后，在19号大街以西再次下穿，自西向东依次下穿19号大街、21号大街、23号大街后与艮山东路东延过江隧道直接连接。 连接钱塘新区两岸的过江隧道为双向六车道，隧道建成开通后从大江东到下沙仅需5分钟左右。过江隧道在大江东滨江二路附近进入路面，接下去还有长约7公里的艮山东路东延线（滨江二路-青六线），沿线还与规划河庄西路、规划靖江路、规划青西三路、规划青六路以及若干规划城市次干道相交。 这段快速路计划将于2020年底前建成。 包括天目-艮山-环北快速路在内的杭州快速路网建设正在不断加快，彩虹快速路西延、江东大道提升改造、时代大道改造提升、通城大道等96公里快速路项目正在加快推进，之浦路三期、留石快速路北延（石大线-望梅路）、艮山东路提升改造（同协路-东湖立交段）高架等快速路工程将在年内完工，具备通车条件。 预计在2022年杭州亚运会前，杭州将基本建成“四纵五横三连十一延”的快速路网，实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈。
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发表于 2019-5-11 18:59
