【城市交通】2019清明期间全国主要城市地铁客流情况总结[来源：微博]

tsang · 发表于 2019-4-10 15:29

人太多有人要喷，人太少也有人喷，反正众口难调

CA3326 · 发表于 2019-4-10 21:28

爱吃鱼的猫斯基发表于 2019-4-10 14:30
中河北路庆菱路这种站高峰也没什么人

这可难以这么说，中河北路站客流是均衡的，而且真的高峰起来你也是难以想象的，虽然比起凤起路站之类的人是少，但是大量的客流是会集中在极短的时间里，拥挤程度绝不亚于其他站。

CA3326 · 发表于 2019-4-10 21:29

本帖最后由 CA3326 于 2019-4-10 21:30 编辑

xiyunjun 发表于 2019-4-9 16:42
逻辑有什么问题？正常来说，不是里程和客流量成正比么？

南京、武汉、重庆、天津、大连、青岛：喵喵喵？

itcfangye · 发表于 2019-4-11 03:14

钱新金球发表于 2019-4-10 14:45
没有和西安比。主要是萧山段太不给力了。去过几次简直是卧铺。

我的意思是，西安2号线起的是杭州1号线的作用

itcfangye · 发表于 2019-4-11 03:15

CA3326 发表于 2019-4-10 21:29
南京、武汉、重庆、天津、大连、青岛：喵喵喵？

其实如果看客流量和车站的比值的话，跟杭州相同的城市是南京和沈阳。

20181120 · 发表于 2019-4-11 11:25

感觉建国北路现在人就挺多的，还没有起换乘站的作用呢。现在就等着看5号线几个换乘站的方便程度了，希望比凤起路稍微好一点。其实感觉凤起路也还算好，2号线到达站台的垂梯太小了，或者当时增加一部到达站台的垂梯就更好了。

jason · 发表于 2019-4-11 12:02

钱新金球发表于 2019-4-10 14:45
老城区空心化，不行了。

你不要轻易下这种结论，那甬江路人更少，新城也是空心化啊？

jason · 发表于 2019-4-11 12:02

钱新金球发表于 2019-4-10 14:45
没有和西安比。主要是萧山段太不给力了。去过几次简直是卧铺。

你是几点睡的卧铺啊？早高峰？

jason · 发表于 2019-4-11 12:03

CA3326 发表于 2019-4-10 21:28
这可难以这么说，中河北路站客流是均衡的，而且真的高峰起来你也是难以想象的，虽然比起凤起路站之类的人 ...

确实是这个道理，为什么一定要限流了人挤人了就感觉非常好了，看着好像是人不拥挤，但是这些车站一天的人流量也是不少的，公交车不知道要多少部才装得完。

jason · 发表于 2019-4-11 12:05

钱新金球发表于 2019-4-10 12:16
这是什么逻辑。东京富不富，纽约富不富？哪个国际都市不是以公共交通为主的？富裕绝不是公共交通落后的遮 ...

东京地铁确实不可以这样下结论，但是纽约中产阶级包含以及以上确实是绝对不会去碰地铁这玩意的了，你要不问问你纽约的朋友看看？

钱新金球 · 发表于 2019-4-11 13:17

jason 发表于 2019-4-11 12:05
东京地铁确实不可以这样下结论，但是纽约中产阶级包含以及以上确实是绝对不会去碰地铁这玩意的了，你要不 ...

这你就是瞎说了。我在纽约的朋友都是坐地铁或其他公共交通的。去曼哈顿你开车？呵呵。不知道你的纽约朋友有多高级？

钱新金球 · 发表于 2019-4-11 13:19

jason 发表于 2019-4-11 12:02
你是几点睡的卧铺啊？早高峰？

没事我早高峰去萧山干嘛

钱新金球 · 发表于 2019-4-11 13:20

jason 发表于 2019-4-11 12:02
你不要轻易下这种结论，那甬江路人更少，新城也是空心化啊？

甬江路这种地方算什么新城。并不是在钱新内部就一定多牛逼的。

james.F-007 · 发表于 2019-4-11 13:30

jason 发表于 2019-4-11 12:05
东京地铁确实不可以这样下结论，但是纽约中产阶级包含以及以上确实是绝对不会去碰地铁这玩意的了，你要不 ...

日本是蚁族社会，一切都以集体行动和公共行为为荣，这个毋庸置疑，就算有车有房的也会拿个公文包兴冲冲的通勤，米国嘛，自由主义者刚好相反且治安问题也是原因之一

jason · 发表于 2019-4-11 13:33

钱新金球发表于 2019-4-11 13:17
这你就是瞎说了。我在纽约的朋友都是坐地铁或其他公共交通的。去曼哈顿你开车？呵呵。不知道你的纽约朋友 ...

不好意思，不止你有朋友在纽约，也不止你一个人去过曼哈顿。我去过三次，没有一次是坐地铁的，谢谢。

自己不了解的事情请不要轻易说别人是瞎说，一来不是特别礼貌，二来也会显得你很无知。

jason · 发表于 2019-4-11 13:51

钱新金球发表于 2019-4-11 13:20
甬江路这种地方算什么新城。并不是在钱新内部就一定多牛逼的。

所以你怎么可以用地铁站人流多少来比喻“空心”与否，何况中河北路人流量也并不是垫底的。

jason · 发表于 2019-4-11 13:52

钱新金球发表于 2019-4-11 13:19
没事我早高峰去萧山干嘛

既然不是早高峰，你为何可以断定萧山段客流很差？你的事实依据是什么？平峰很空并只发生在萧山段。

jason · 发表于 2019-4-11 13:56

james.F-007 发表于 2019-4-11 13:30
日本是蚁族社会，一切都以集体行动和公共行为为荣，这个毋庸置疑，就算有车有房的也会拿个公文包兴冲冲的 ...

不仅仅是治安的问题，而且也是脏乱差的代名词，纽约的地铁基本上有点钱的人都是避而远之，真是没有办法了才会去坐，某位人士在纽约的有钱朋友可能都是公共交通爱好者的忠实粉吧。

粉胖子 · 发表于 2019-4-11 14:02

本帖最后由粉胖子于 2019-4-11 14:05 编辑

钱新金球发表于 2019-4-10 12:16
这是什么逻辑。东京富不富，纽约富不富？哪个国际都市不是以公共交通为主的？富裕绝不是公共交通落后的遮 ...

东京说到底是发展失败的产物了，如果不是美国摆了日本一道，你去看看80年代末之前他们是怎么出行的。。
但同时，日本内部分化也很明显了，从JR、各私铁争先恐后在通勤取向的列车编成内加入有料座席就可以看出来。

粉胖子 · 发表于 2019-4-11 14:03

钱新金球发表于 2019-4-11 13:20
甬江路这种地方算什么新城。并不是在钱新内部就一定多牛逼的。

甬江路就是因为太牛逼了客流才少了，周边小区保姆买菜都不需要坐地铁，呵呵。

areo · 发表于 2019-4-11 14:24

我觉杭州和阿里云搞城市大脑对交通灯优化的同时，可以做些更具挑战性的升级，大数据分析杭州居民居住地和工作地、常用交通、上班路上时间，城市赌点等数据，再对世纪城、未来科技城、大江东等开发区域根据规划加入模拟人口和办公数据，优化杭州四五期地铁线路、车型。（类似在百度热力图数据和春节出行数据去分析）

james.F-007 · 发表于 2019-4-11 14:39

jason 发表于 2019-4-11 13:56
不仅仅是治安的问题，而且也是脏乱差的代名词，纽约的地铁基本上有点钱的人都是避而远之，真是没有办法了 ...

嗯，米国这方面确实尴尬，而本同根生的英国，处处优雅整洁，悠久历史的地铁就比较吸引，乘坐的人们也彬彬有礼，淑女绅士范儿十足，地铁车辆也设计感满满相当漂亮，我非常喜欢

jason · 发表于 2019-4-11 15:27

粉胖子发表于 2019-4-11 14:02
东京说到底是发展失败的产物了，如果不是美国摆了日本一道，你去看看80年代末之前他们是怎么出行的。。
...

定制座席吗？

jason · 发表于 2019-4-11 15:31

james.F-007 发表于 2019-4-11 14:39
嗯，米国这方面确实尴尬，而本同根生的英国，处处优雅整洁，悠久历史的地铁就比较吸引，乘坐的人们也彬彬 ...

相对来说，欧洲几个国家应该都还可以。北美来看，加拿大还凑合，特别是温哥华公共交通出行比例还是相当之高。米国比较还可以的应该是旧金山吧，其它都一般般，芝加哥的轨道交通也是破得可怜，波士顿、洛杉矶也是够呛，比如通往环球影城的红线地铁，大白天还是十分多分钟的间隔，等车的人也不多，有钱人都不鸟哒。

blue万里长城 · 发表于 2019-4-11 16:09

钱新金球发表于 2019-4-9 15:36
因为我们的2号线流量太少了。。。萧山段。。。

西安北站的位置，像今年西安4号线建成前，去西安北站地铁2号线几乎是交通方式的主流，因为不堵车，速度快，然后2号线自身又在西安的节骨眼上，你想从北大街到西安北站2号线都要半小时，很多人更加会坐这个地铁，这样不会堵车，耽误赶火车

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[本塘快报] 【城市交通】2019清明期间全国主要城市地铁客流情况总结[来源：微博]