本帖最后由 jason 于 2019-4-9 15:03 编辑
【来源：钱江晚报】
西湖景区三月之堵，创五年来新高大数据说，受到旅游旺季以及施工影响，杭州人花在路上的时间更长了
预计2019年是建设“阵痛”最突出、交通最紧张的时期之一本报记者 吴崇远 通讯员 杭建宣
过完了清明小长假，杭城再一次迎来了周一的早高峰。 根据杭州市建委的大数据分析，受到春季旅游旺季以及施工带来的交通拥堵，三月杭州市区拥堵程度与去年同期相比有所上升，高峰拥堵程度同比增加了9.6%。 预计接下来一段时间，市区道路拥堵状况将会持续有“阵痛”感，而西湖景区周边道路压力将持续到“五一小长假”结束。 早高峰限行结束 拥堵却加剧 刚刚过去的三月，你肯定会发现，早晚高峰上下班花费在路上的时间比以前要长了。 据大数据，三月杭州市区早、晚高峰小时平均拥堵指数为6.6（中度拥堵），环比上升45.8%。这个数据与去年同期相比有所上升，高峰拥堵程度同比增加了9.6%。 杭州市建委相关工作人员介绍，高峰拥堵加剧是由多方原因造成。“一方面今年杭州出现罕见的长期多雨寡照天气，雨后初晴，受压抑的出行需求集中爆发，因此短期内道路交通压力较大；另一方面也与目前处于城市建设阵痛期，施工对城市道路交通造成一定影响等有关。” 相比一般道路，快速路拥堵加重幅度更大。三月份快速路早、晚高峰小时拥堵指数分别为8.4、7.2，环比分别上升38.5%、38.0%，同比分别上升13.2%、23.1%。其中，早高峰快速路平均拥堵指数已达到严重拥堵程度。 另一方面，工作人员分析后发现，三月份以来，9点早高峰限行结束后，市区快速路拥堵出现明显反弹，平均拥堵指数达8.6。这个数值已经达到严重拥堵的状况，而且已高于早高峰时段。根据大数据分析，早高峰限行后的快速路严重拥堵（指数8以上）情况平均持续至10点15分，时长达65分钟，与早高峰严重拥堵持续时间相同。与2018年、2017年同期相比，快速路早高峰后反弹时段拥堵程度分别上升了13.6%、10.6%。 早高峰后反弹时段，快速路拥堵主要分布于城区北部快速路进城方向，包括上塘高架北向南方向（好运街-中河立交）、秋石高架北向南方向（半山路-石德立交）等。而从全天时段看，快速路拥堵主要分布于城区北部快速路进城方向，包括中河上塘高架、秋石高架、德胜文一快速路及留石高架。其中，中河上塘高架拥堵主要集中在登云路至环北立交段的北向南方向、涌金立交至庆春路段的南向北方向；秋石高架拥堵主要集中在石石立交至石德立交段的北向南方向、清江立交至庆春路的南向北方向；德胜文一快速路拥堵主要集中在文一路隧道东出口、杭海路至沪杭甬高速段的东向西方向；留石高架拥堵主要集中在花蒋路口、石石立交西向南方向等。 从拥堵时间上看，中河上塘高架（登云路-环北立交，北向南方向）、秋石高架（石石立交-石德立交，北向南方向）拥堵持续时间最长，一般上午要从7点左右一直持续到10点半甚至11点，下午从1点半左右持续到2点半左右。建议这个时段出行的市民，有条件的话可以改走周边地面道路。 杭州市建委相关工作人员解释，市区快速路早高峰后反弹，是多方面因素综合作用的结果。“一是市区高峰期通行能力有限，因此高峰期部分交通需求被挤压到了高峰后；二是早高峰限行结束后，受限车辆集中上高架；三是春季旅游旺季的到来，旅游等出行需求增加；最后是经过了春节期间的休整，老百姓出行增多一定程度上也促使了快速路早高峰后反弹更为突出。” 近期西湖景区 拥堵为近五年来最高 同时，近期西湖景区交通拥堵状况较为突出。三月份的周末，以及刚刚过去的清明期间，西湖景区拥堵程度均达到近五年最高。 据交通拥堵指数平台监测，清明三天，西湖景区高峰日均拥堵指数达到了7.5，达近5年最高。其中清明当天景区拥堵最突出，高峰平均指数达到了8.0（严重拥堵程度）。 受到近期西湖景区交通拥堵状况影响，部分城区道路也受到“牵连”。工作人员梳理发现，近期周末及清明假期，西湖景区内南山路、北山路、虎跑路、龙井路等主要道路日均拥堵达6小时以上。与景区关联的玉古路、曙光路、环城西路等道路受到影响，拥堵也明显加重。
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发表于 2019-4-9 08:37
